\/<\/span> La tecnolog\u00eda de bater\u00eda de F\u00f3rmula 1 y los motores el\u00e9ctricos livianos, compactos pero potentes impulsar\u00edan el Mercedes-Benz Vision One-Eleven.<\/div>\njonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/aside>\n<\/p>\n
CARLSBAD, CALIF.\u2014En 1969, un par de meses despu\u00e9s de que los humanos caminaran por primera vez sobre la superficie de la luna, Mercedes-Benz present\u00f3 un nuevo y revolucionario prototipo de autom\u00f3vil en el Auto Show de Frankfurt de ese a\u00f1o. Llamado C111, este cup\u00e9 naranja y negro presentaba impresionantes puertas de ala de gaviota, pero tambi\u00e9n sirvi\u00f3 como banco de pruebas para nuevas tecnolog\u00edas, incluido un motor rotativo Wankel de cuatro rotores. Ahora, 54 a\u00f1os despu\u00e9s, se ha inspirado en ese autom\u00f3vil para su concepto m\u00e1s nuevo, el Vision One-Eleven. Tambi\u00e9n es naranja y tambi\u00e9n muestra nueva tecnolog\u00eda, en este caso, motores el\u00e9ctricos de flujo axial muy peque\u00f1os y livianos.<\/p>\n
Los motores de flujo axial no son exactamente nuevos; la mayor\u00eda de las unidades \u00f3pticas los usan, por ejemplo, pero no son muy comunes en aplicaciones automotrices. El exclusivo Jeep Magneto utiliz\u00f3 motores de flujo axial, al igual que los superdeportivos h\u00edbridos de producci\u00f3n de Acura, McLaren y Ferrari. En el caso del OEM italiano, obtiene los motores de Yasa, una empresa brit\u00e1nica que fue adquirida por Mercedes en 2021.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nAl igual que el motor de flujo radial mucho m\u00e1s com\u00fan, un motor de flujo axial utiliza imanes (en este caso, imanes permanentes), hierro dulce para transportar el flujo, cobre como material que est\u00e1 conectado al inversor y una carcasa de aluminio.<\/p>\n
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\n\n\n Un diagrama de despiece de un motor el\u00e9ctrico de flujo axial (izquierda) y un motor el\u00e9ctrico de flujo radial (derecha). <\/p>\n
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Mercedes Benz <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n La tecnolog\u00eda de bater\u00eda de F\u00f3rmula 1 y los motores el\u00e9ctricos livianos, compactos pero potentes impulsar\u00edan el Mercedes-Benz Vision One-Eleven. <\/p>\n
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Mercedes Benz <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
\u00abSin embargo, ah\u00ed es donde termina la similitud\u00bb, dijo Tim Woolmer, quien fund\u00f3 Yasa en 2009 para comercializar su investigaci\u00f3n de doctorado. \u00abEntonces, en una m\u00e1quina de flujo radial, el flujo sale de los imanes permanentes hacia el estator, alrededor del yugo del estator y luego vuelve a caer en el rotor formando un bucle. Entonces, el flujo en el entrehierro viaja radialmente, de ah\u00ed el nombre \u00bb m\u00e1quina de flujo radial\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
\u00abEn la m\u00e1quina de flujo axial con dos discos y un estator, el flujo en este caso b\u00e1sicamente viaja de rotor a rotor directamente a trav\u00e9s del estator, luego viaja alrededor del acero trasero en el rotor y luego regresa nuevamente a trav\u00e9s del estator a trav\u00e9s de una bobina diferente, dijo Woolmer.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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