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Los ladrones en los Estados Unidos est\u00e1n considerando los modelos Hyundai y Kia como objetivos f\u00e1ciles gracias en parte a las publicaciones virales en las redes sociales. Esencialmente, si se trata de un autom\u00f3vil moderno de uno de esos fabricantes de autom\u00f3viles que no utilizan el bot\u00f3n de arranque, pueden encender el autom\u00f3vil y alejarse en menos de un minuto. La \u00fanica herramienta necesaria es algo que se puede encontrar en casi todos los veh\u00edculos: un cargador USB.<\/p>\n<\/div>\n
Se ha registrado un aumento en los robos de ambas marcas en varios estados durante el a\u00f1o pasado. Esto se relaciona con el aumento del n\u00famero de personas que miran y comparten videos de los \u00abKia Boyz\u00bb con sede en Milwaukee dando vueltas en autos coreanos robados. <\/p>\n<\/div>\n
Los videos revelan exactamente c\u00f3mo lo est\u00e1n haciendo, e implica quitar la cubierta de la columna de direcci\u00f3n y desmantelar la ranura para llaves. Luego se puede usar un cable USB para girar la palanca de encendido, arrancar el veh\u00edculo y liberar el bloqueo de la direcci\u00f3n. A su vez, esto permite que el Hyundai o Kia se alejen y se vuelvan a poner en marcha en cualquier momento utilizando el mismo cable. Los ladrones apuntan espec\u00edficamente a los veh\u00edculos coreanos con una ranura para llave f\u00edsica, ya que los modelos de arranque con bot\u00f3n no se pueden eludir tan f\u00e1cilmente. <\/p>\n<\/div>\n
Los veh\u00edculos que utilizan una llave f\u00edsica son v\u00edctimas de este m\u00e9todo porque, seg\u00fan los informes, no est\u00e1n equipados con un dispositivo antirrobo instalado de f\u00e1brica llamado inmovilizador. Estos inmovilizadores usan un chip (llamado transpondedor) para autenticar una llave contra la ECU de un veh\u00edculo. Esto significa que incluso si un ladr\u00f3n ha copiado los cortes f\u00edsicos de una llave, el veh\u00edculo no se puede arrancar a menos que el transpondedor se haya emparejado con el veh\u00edculo. Debido a que los veh\u00edculos Hyundai y Kia susceptibles supuestamente no tienen un inmovilizador, los ladrones pueden simplemente forzar el cilindro de encendido como si estuvieran usando un destornillador para realizar el mismo truco en un autom\u00f3vil de la d\u00e9cada de 1980.<\/p>\n<\/div>\n
Si bien Milwaukee no es la \u00fanica ciudad afectada por el aumento de los robos, sin duda es una de las peores. De hecho, los autom\u00f3viles coreanos representan m\u00e1s de dos tercios de todos los robos de veh\u00edculos en la ciudad, y han aumentado un 2500 por ciento a\u00f1o tras a\u00f1o. Milwaukee incluso ha considerado llevar a Hyundai y Kia a los tribunales por el asunto, como dijo el concejal de la ciudad Michael Murphy. WISN<\/em> tiene \u00abun impacto realmente perjudicial en la calidad de vida de [its] ciudadanos.\u00bb En junio pasado, se present\u00f3 una demanda colectiva por separado contra los fabricantes de autom\u00f3viles y su empresa matriz alegando que sus veh\u00edculos se fabrican con medidas de seguridad por debajo de la media.<\/p>\n<\/div>\n Los propietarios de Hyundais y Kias afectados pueden querer considerar una capa adicional de seguridad para evitar que esto suceda. Por ejemplo, pueden optar por comprar un sistema inmovilizador del mercado de accesorios o un bloqueo de rueda como un palo. Si bien esto ciertamente no soluciona el problema subyacente, ayuda a disuadir a los posibles delitos de oportunidad.<\/p>\n<\/div>\n