{"id":687013,"date":"2023-06-17T03:14:29","date_gmt":"2023-06-17T03:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/ampliaciones-de-pista-en-zurich-se-esta-haciendo-mas-ruidoso-en-el-aeropuerto-y-50-millones-de-pasajeros-son-realmente-la-meta\/"},"modified":"2023-06-17T03:14:33","modified_gmt":"2023-06-17T03:14:33","slug":"ampliaciones-de-pista-en-zurich-se-esta-haciendo-mas-ruidoso-en-el-aeropuerto-y-50-millones-de-pasajeros-son-realmente-la-meta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/ampliaciones-de-pista-en-zurich-se-esta-haciendo-mas-ruidoso-en-el-aeropuerto-y-50-millones-de-pasajeros-son-realmente-la-meta\/","title":{"rendered":"Ampliaciones de pista en Z\u00farich: \u00bfse est\u00e1 haciendo m\u00e1s ruidoso en el aeropuerto? \u00bfY 50 millones de pasajeros son realmente la meta?"},"content":{"rendered":"
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El sistema de pendientes se va a cambiar por primera vez en 50 a\u00f1os. Preguntas y respuestas ante la esperada decisi\u00f3n del lunes en el consejo cantonal sobre los planes de ampliaci\u00f3n.<\/p>\n
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Esta pista tendr\u00eda que ser m\u00e1s larga para que todas las m\u00e1quinas puedan aterrizar en ella: Un Swiss-Jet aterriza en la pista 28.<\/h2>\n
Porque ambas pendientes son demasiado cortas para su respectivo prop\u00f3sito. El sistema de pendientes en Kloten ha crecido hist\u00f3ricamente, no se ha tocado durante unos 50 a\u00f1os. Ahora necesita un ligero ajuste, los responsables del aeropuerto justifican el proyecto. El objetivo es un funcionamiento m\u00e1s estable, especialmente por las noches.<\/p>\n
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Ampliaciones de pista en el aeropuerto de Z\u00farich<\/h3>\n
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La pista 14\/32 se ampliar\u00e1 280 metros hacia el norte<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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La pista 10\/28 se ampliar\u00e1 400 metros hacia el oeste<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El aeropuerto de Z\u00farich tiene tres pistas. Se designan seg\u00fan el n\u00famero de grados, siendo decisiva la direcci\u00f3n en la que se desplaza la aeronave. Por eso cada pendiente tiene un doble nombre. En el caso de Z\u00farich, se habla de las pistas 16\/34 y 14\/32 en direcci\u00f3n norte-sur y la pista 10\/28 en direcci\u00f3n este-oeste. Los dos \u00faltimos se ampliar\u00e1n.<\/p>\n
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Esto se trata principalmente de los acercamientos en la noche desde el este. Debido a que la pista es relativamente corta, algunos pilotos de aviones pesados \u200b\u200bse niegan a usarla cuando est\u00e1 mojada y prefieren acercarse desde el sur. Los controladores de tr\u00e1nsito a\u00e9reo tienen que cumplir con tal solicitud. Como resultado, se debe cambiar todo el concepto operativo del aeropuerto. Los retrasos son el resultado. Con una pista m\u00e1s larga, todas las m\u00e1quinas deber\u00edan poder aterrizar en casi todas las condiciones. Esto significa menos cambios de concepto y, seg\u00fan el aeropuerto, menos retrasos.<\/p>\n
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Esta pista se trata de comenzar en direcci\u00f3n norte, como se practic\u00f3 en el concepto Este durante los tiempos de cierre alemanes. Hoy, la pista 32 es demasiado corta para algunos tipos de aeronaves. Tienes que cambiar a la pista 34, que no es del todo paralela. En el camino hacia la salida y en la salida, las m\u00e1quinas deben cruzar pistas en el suelo. Esto no es \u00f3ptimo en t\u00e9rminos de seguridad y costos de tiempo.<\/p>\n