{"id":687959,"date":"2023-06-17T16:45:28","date_gmt":"2023-06-17T16:45:28","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/linea-lyon-turin-por-que-el-proyecto-es-tan-cuestionado\/"},"modified":"2023-06-17T16:45:33","modified_gmt":"2023-06-17T16:45:33","slug":"linea-lyon-turin-por-que-el-proyecto-es-tan-cuestionado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/linea-lyon-turin-por-que-el-proyecto-es-tan-cuestionado\/","title":{"rendered":"L\u00ednea Lyon-Tur\u00edn: \u00bfpor qu\u00e9 el proyecto es tan cuestionado?"},"content":{"rendered":"


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Thibaud Hue, editado por Gauthier Delomez \/ Cr\u00e9ditos de las fotos: OLIVIER CHASSIGNOLE \/ AFP
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\u00abUn proyecto de 30.000 millones de euros de dinero p\u00fablico, que artificializar\u00e1 1.500 hect\u00e1reas de suelo agr\u00edcola, ilegal a la vista de la ley de aguas y que vaciar\u00e1 las monta\u00f1as con 260 kil\u00f3metros\u00bb, es en estas palabras que el l\u00edder de la diputados La France insoumise, Mathilde Panot, denuncia el sitio de construcci\u00f3n de la l\u00ednea Lyon-Tur\u00edn<\/a>. El representante electo de la 10\u00aa circunscripci\u00f3n de Val-de-Marne fue all\u00ed junto a los manifestantes<\/a> decir no a este proyecto de l\u00ednea ferroviaria, en Saboya, cuya construcci\u00f3n se inici\u00f3 en 1992.<\/p>\n

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Ahorre dos horas de tiempo de viaje en tren<\/h2>\n

Precisamente, esta l\u00ednea de alta velocidad entre Lyon y Tur\u00edn debe tener una longitud de 270 kil\u00f3metros con un t\u00fanel de 57 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de los Alpes. Su objetivo es aumentar considerablemente el transporte ferroviario de mercanc\u00edas, pero tambi\u00e9n descongestionar las carreteras como avanza Telt (T\u00fanel Euralpin Lyon-Tur\u00edn), la empresa franco-italiana encargada del proyecto.<\/p>\n

En total, por esta zona pasan cada a\u00f1o 44 millones de toneladas de mercanc\u00edas. La l\u00ednea permitir\u00eda as\u00ed absorber 25 millones sobre los ra\u00edles. Sobre todo, ser\u00eda una mejor conexi\u00f3n con Italia: 1h47 para hacer Lyon-Tur\u00edn con esta l\u00ednea, en lugar de las 3h47 de hoy, lo que supone un ahorro de dos horas en tiempo de viaje. El sitio ya ha hecho un buen progreso ya que el 20% de las galer\u00edas ya se han excavado, y la puesta en marcha est\u00e1 prevista para 2032.<\/p>\n

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El important\u00edsimo drenaje de las aguas subterr\u00e1neas<\/h2>\n

Sin embargo, este proyecto concentra las protestas de miles de manifestantes reunidos este s\u00e1bado en el lugar. Si Mathilde Panot considera que la obra es ilegal con respecto a la ley de aguas, en realidad es demasiado pronto para pronunciarse sobre una posible ilegalidad. Sin embargo, hace tres d\u00edas se abri\u00f3 una comisi\u00f3n de investigaci\u00f3n en la Asamblea Nacional, en particular sobre esta cuesti\u00f3n del important\u00edsimo drenaje de aguas subterr\u00e1neas para perforaciones. Ser\u00edan 100 millones de metros c\u00fabicos al a\u00f1o, pero tambi\u00e9n toneladas de residuos a almacenar para excavar los t\u00faneles.<\/p>\n

Si el proyecto es muy cuestionado, tambi\u00e9n es porque ya existe una l\u00ednea ferroviaria infrautilizada, seg\u00fan los opositores. \u201cUn despilfarro de fondos p\u00fablicos\u201d, denuncian los ecologistas. El Tribunal de Cuentas estim\u00f3 hace 10 a\u00f1os el coste de la obra en 26.000 millones de euros. Con la inflaci\u00f3n, eventualmente podr\u00eda superar los 30 mil millones.<\/p>\n<\/div>\n


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