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Las tasas de propiedad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden estar aumentando, lo cual es bueno. Pero que no es bueno<\/span> es la infraestructura de carga que es apenas manteniendo el ritmo<\/span> con adopci\u00f3n. Entonces, si bien puede conducir su EV y cargarlo bien en casa, la carga p\u00fablica es y ha sido un problema completamente diferente, como se detalla en un informe m\u00e1s reciente de Poder de JD<\/span>a trav\u00e9s de EE.UU. Hoy en d\u00eda<\/em><\/span>.<\/p>\n\n
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La carga de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos todav\u00eda apesta, pero eso podr\u00eda cambiar<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nEl informe es parte de uno m\u00e1s grande realizado sobre las tarifas de arrendamiento de EV y la disponibilidad de veh\u00edculos, que muestra que el 20.8 por ciento de los propietarios de EV dijeron que tuvieron problemas con la carga p\u00fablica en el primer trimestre de 2023. Muchos dijeron que los cargadores simplemente no funcionaron, lo cual si est\u00e1 muy cerca del cero por ciento de energ\u00eda en su bater\u00eda, y este es el \u00fanico cargador al que puede acceder, sin duda crea un gran problema. <\/p>\n
Luego, cuando observa los cargadores m\u00e1s r\u00e1pidos, los n\u00fameros no son mucho mejores. Poder de JD<\/span> dice que el 71 por ciento de todas las estaciones de carga p\u00fablicas son de Nivel 2, pero la satisfacci\u00f3n del cliente con esos cargadores se redujo significativamente. Por otro lado, la satisfacci\u00f3n con la carga del nivel 3 mejor\u00f3 ligeramente, pero eso no dice mucho, ya que muchas personas no tienen acceso a ese tipo de cargadores. Los problemas de carga tambi\u00e9n son m\u00e1s pronunciados en el oeste, en lugares como California, donde la adopci\u00f3n de EV es principal<\/span> la Naci\u00f3n. El informe dice que la cantidad de propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no pueden usar cargadores p\u00fablicos en la regi\u00f3n del Pac\u00edfico fue del 25 por ciento; a nivel nacional su 21 por ciento.<\/p>\nEl propietario de un VW ID.4 comparti\u00f3 sus dolores personales de cargar con EE.UU. Hoy en d\u00eda<\/em><\/span>. La carga es tan mala que dice que va a empezar a alquilar o pedir prestados coches de gasolina para hacer viajes m\u00e1s largos. <\/p>\n\nPor lo general, se detiene en una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica en Moore, Oklahoma, de camino a la universidad para repostar. Pero durante su \u00faltima visita, dijo que uno de los cuatro cargadores no funcionaba y que otro entregaba una cantidad limitada de kilovatios. Se puso en fila detr\u00e1s de otros tres autos, haciendo que lo que normalmente es una parada de 30 minutos se alargue m\u00e1s de una hora. Se encontr\u00f3 con otra fila en la estaci\u00f3n de carga p\u00fablica en el camino de regreso.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Brent Gruber, director ejecutivo de investigaci\u00f3n automotriz global de JD Power, dice que uno de los principales problemas con la confiabilidad de la carga p\u00fablica es la falta de mantenimiento, debido a la extra\u00f1a relaci\u00f3n entre las empresas de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los propietarios de los sitios en los que se encuentran. La mayor\u00eda no posee ni opera sus cargadores, sino que los vende a los sitios donde ahora est\u00e1n ubicados. Y como la mayor\u00eda de las cosas nuevas y costosas, el mantenimiento se mantiene si la garant\u00eda a\u00fan es v\u00e1lida. Pero una vez que vence la garant\u00eda, los propietarios de los sitios tienden a dejar de cuidar los cargadores. Seriamente lejos de ser ideal.<\/p>\n
Compa\u00f1\u00edas como Electrify America dicen que planean reemplazar 600 cargadores EV obsoletos para fin de a\u00f1o, pero es necesario hacer m\u00e1s en toda la industria y, por supuesto, tambi\u00e9n es necesario construir m\u00e1s cargadores. Mientras tanto, Gruber dice que lo mejor que pueden hacer los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta que mejore la carga es planificar con anticipaci\u00f3n y \u00abprepararse para lo inesperado\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
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