{"id":691766,"date":"2023-06-20T05:26:59","date_gmt":"2023-06-20T05:26:59","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/existe-esta-precaucion-en-el-salon-aeronautico-de-paris-el-hidrogeno-es-cada-vez-menos-atractivo\/"},"modified":"2023-06-20T05:27:03","modified_gmt":"2023-06-20T05:27:03","slug":"existe-esta-precaucion-en-el-salon-aeronautico-de-paris-el-hidrogeno-es-cada-vez-menos-atractivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/existe-esta-precaucion-en-el-salon-aeronautico-de-paris-el-hidrogeno-es-cada-vez-menos-atractivo\/","title":{"rendered":"\u201cExiste esta precauci\u00f3n\u201d: en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds, el hidr\u00f3geno es cada vez menos atractivo"},"content":{"rendered":"


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Baptiste Morin \/ Cr\u00e9dito de la foto: AIRBUS \/ AFP
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En el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds, el hidr\u00f3geno es menos popular. El encuentro de aeron\u00e1utica empieza a cuestionar la utilidad de esta energ\u00eda, que ciertamente se descarboniza en su uso, pero que a veces obliga a repensar los aviones, en particular por sus grandes tanques. Ahora la industria espera con escepticismo ver volar los primeros aviones. <\/strong><\/p>\n

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El orden es r\u00e9cord. Con motivo de la inauguraci\u00f3n del Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds este lunes, Airbus ha anunciado que ha realizado un pedido de 500 aviones de la familia A320.<\/a> – entregable para 2030-2035 – de la empresa india de bajo costo IndiGo. La transacci\u00f3n podr\u00eda alcanzar los 55.000 millones de d\u00f3lares y convertirse en el mayor pedido de la historia de la aeron\u00e1utica. Pero un hecho plantea dudas: todos los dispositivos pedidos seguir\u00e1n volando con queroseno. <\/p>\n

Sin embargo, en la feria, el avi\u00f3n del futuro aparece en todas partes. Cerca de 250 expositores realizaron el viaje para mostrar sus \u00faltimas tecnolog\u00edas para reducir las emisiones en el sector. Pero sorpresa, el hidr\u00f3geno queda relegado al \u00faltimo lugar en esta emblem\u00e1tica \u00e1rea del Sal\u00f3n. Durante un tiempo, este modo de propulsi\u00f3n se anunci\u00f3 como la soluci\u00f3n. Pero hoy, el discurso ha cambiado significativamente, reconoce Baptiste Voillequin, director de investigaci\u00f3n y desarrollo de la Agrupaci\u00f3n de Industrias Aeron\u00e1uticas y Espaciales de Francia. <\/p>\n

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Hacia tanques \u00abtres veces m\u00e1s grandes\u00bb<\/h2>\n

\u00abHoy existe esta cautela al decir que debemos construir nuevos aviones de hidr\u00f3geno antes de que podamos estimar que podremos llenarnos de hidr\u00f3geno y despegar\u00bb, explica al micr\u00f3fono de Europa 1. Porque en realidad, la transici\u00f3n al hidr\u00f3geno requerir\u00eda revisar el dise\u00f1o del avi\u00f3n. Hasta ahora, el combustible se almacena principalmente en las alas de los aviones. Pero el hidr\u00f3geno necesita mucho m\u00e1s espacio para ser almacenado.<\/p>\n

\u00abNecesitaremos tanques tres veces m\u00e1s grandes y sobre todo tanques que ser\u00e1n mucho m\u00e1s dif\u00edciles de integrar porque no podremos poner tanques peque\u00f1os en todas partes. Entonces, inevitablemente, no podemos imaginar simplemente tomar un avi\u00f3n e integrar estos tanques\u00bb, explica Nicol\u00e1s. Jeuland, experto en combustible de Safran. Como resultado de estas dificultades, el pasado oto\u00f1o, el jefe de Airbus expres\u00f3 sus primeras dudas sobre la fecha l\u00edmite de 2035. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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Baptiste Morin \/ Cr\u00e9dito de la foto: AIRBUS \/ AFP 07:20, 20 de junio de 2023 En el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds, el hidr\u00f3geno es menos popular. El encuentro de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":691767,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[22036,11360,439,148,4468,19301,640,944,12930,3200,440],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691766"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=691766"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":691768,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691766\/revisions\/691768"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/691767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=691766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=691766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=691766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}