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Han pasado 20 a\u00f1os desde la \u00faltima vez que us\u00e9 una bicicleta todos los d\u00edas. Pero vuelvo a la bicicleta porque quiero llevar a mis hijos al colegio y a la guarder\u00eda sin el horrible sentimiento de culpa de dejarlos en el coche, las quejas por andar o los malabarismos del cochecito y el transporte p\u00fablico en hora punta.<\/p>\n
Para reemplazar mi autom\u00f3vil en el viaje diario a la escuela, necesito un caballo de batalla el\u00e9ctrico que pueda transportar a dos ni\u00f1os peque\u00f1os y las bolsas de cosas que cargamos dondequiera que vayamos. <\/p>\n
Me dijeron que las opciones son una bicicleta de carga alargada en la que caben dos ni\u00f1os en la parte trasera, un remolque desmontable o un triciclo\/bicicleta con un cubo gigante para ni\u00f1os en la parte delantera. <\/p>\n
En un mundo ideal, ser\u00eda lo suficientemente poderoso como para no sentirme arrastrado por 30 kg de descendencia mientras llevo la casa por mi vecindario monta\u00f1oso de Londres. La carga el\u00e9ctrica de cola larga parece ser la mejor opci\u00f3n para este resumen.<\/p>\n
Hay varias bicicletas de \u00abreemplazo de autom\u00f3vil\u00bb en el mercado con etiquetas de precios deslumbrantes. El Tern GSD se vende al por menor a m\u00e1s de \u00a3 5k en el extremo superior. El modelo que eleg\u00ed para probar es un RadWagon, en el extremo m\u00e1s barato del mercado, aunque en realidad no es tan barato como \u00a3 2,000 con todos los accesorios necesarios. <\/p>\n
Mi principal preocupaci\u00f3n es si puedo mantener segura mi carga que se retuerce. Paso mucho tiempo estudiando detenidamente los mapas de Google para encontrar una ruta que evite los autobuses y se ci\u00f1a a las ciclov\u00edas y parques tanto como sea posible.<\/p>\n
Tambi\u00e9n investigo el estacionamiento, sin cesar. Y parece que esta es una de las principales desventajas de una bicicleta grande y cara. El consejo es casi nunca dejarlos desatendidos o expuestos por mucho tiempo. Puede encerrarlos con tantos candados como desee, pero nada puede detener a un ladr\u00f3n decidido con una amoladora angular, incluso en un lugar p\u00fablico a plena luz del d\u00eda. Decido que tendr\u00e1 que estar estacionado solo en casa, la escuela o el trabajo.<\/p>\n
Finalmente, estoy listo para tomar prestada la bicicleta de uno de los pocos puntos de venta asociados de RadWagon en Londres. Se ha enviado y ha tardado una semana en \u00abconstruirse\u00bb; el plazo de entrega de un pedido suele ser de unos 10 d\u00edas. Las bicicletas son extremadamente populares en los EE. UU. y Europa continental, pero no han estado exentas de problemas, incluido un retiro del mercado por problemas con los neum\u00e1ticos que requirieron un nuevo kit que tard\u00f3 algunos meses en enviarse. En el Reino Unido, hay m\u00e1s de 500 propietarios de RadWagon y un pu\u00f1ado de puntos de servicio en Londres.<\/p>\n
Al aparecer en la tienda, admito que nunca antes hab\u00eda montado una bicicleta el\u00e9ctrica y el asistente se r\u00ede y me dice que el RadWagon se est\u00e1 hundiendo. Es una bestia, de 2 metros de largo y 35 kg de peso. Pero despu\u00e9s de una breve prueba en un parque cercano, decido dar el paso y andar en bicicleta durante 45 minutos hasta casa.<\/p>\n
Es a la vez estimulante y aterrador. A toda velocidad, me acerco a los 25 km por hora con poco esfuerzo por mi parte. El motor el\u00e9ctrico hace que andar en bicicleta se sienta como si estuvieras desliz\u00e1ndote. Un giro \u00e1gil del \u00abacelerador\u00bb es suficiente para casi aplanar la mayor\u00eda de las colinas, y solo se requiere un gran esfuerzo f\u00edsico para las subidas m\u00e1s empinadas.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda es impresionante. Tiene luces incorporadas que se encienden con la electricidad, un alcance de 55 a 88 km por carga, una pantalla f\u00e1cil de leer y la capacidad de cargar su tel\u00e9fono mientras viaja.<\/p>\n
Sin embargo, el primer problema surge al decidir d\u00f3nde colocarlo. Afuera parece demasiado arriesgado y no cabe en el cobertizo. Me conformo con el recibidor aunque esto no podr\u00eda ser una soluci\u00f3n a largo plazo dado su voluminoso. Esta es realmente una bicicleta para personas con plaza de garaje o los nervios y el seguro para mantenerla encadenada en el jard\u00edn bajo techo. <\/p>\n
Cuando se trata de cargar a mis hijos, lo califican muy positivamente como c\u00f3modo y divertido. No hay quejas sobre el viaje a la escuela aparte de cuando tomo un bache demasiado r\u00e1pido. Me preocupa que se produzcan peleas detr\u00e1s de m\u00ed entre los pasajeros cansados \u200b\u200bque se sientan juntos, pero est\u00e1n demasiado ocupados aguantando y disfrutando del viaje como para que esto sea un problema. <\/p>\n
El RadWagon est\u00e1 dise\u00f1ado para adaptarse a dos asientos para ni\u00f1os Thule Yepp Maxi para los pasajeros m\u00e1s j\u00f3venes hasta la edad de cinco a\u00f1os. Tampoco son baratos y puede ser dif\u00edcil encontrar asientos de segunda mano, pero son hermosos, duraderos y f\u00e1ciles de instalar. Los ni\u00f1os mayores pueden viajar con las piernas a horcajadas sobre las almohadillas del asiento central si se sienten seguros agarr\u00e1ndose. Su peso m\u00e1ximo es de 54 kg, lo que equivale a unos dos ni\u00f1os de hasta ocho o nueve a\u00f1os.<\/p>\n
Las bicicletas de carga para ni\u00f1os est\u00e1n en aumento en Londres, pero no son frecuentes en todas partes. El RadWagon atrae mucha atenci\u00f3n y elogios. Un adolescente se detiene para decirme que tengo \u201cbuenas ruedas\u201d y recibo miradas curiosas de otros padres. Varios amigos vienen para una prueba. Una que transporta a sus hijos en una carga no el\u00e9ctrica dice que le gusta, pero la encuentra un poco menos receptiva que su bicicleta de cubo no el\u00e9ctrica. Todav\u00eda siento que es bastante estable, aunque un poco engorroso de manejar debido a su tama\u00f1o, con un centro de gravedad bajo y neum\u00e1ticos gruesos. <\/p>\n
Es hora de devolver el RadWagon y estoy considerando comprar uno propio. Los factores de atracci\u00f3n son la facilidad, la diversi\u00f3n y la velocidad del viaje, y el hecho de que a los ni\u00f1os les encanta. Las desventajas son el precio, el estacionamiento y las molestias si las cosas salen mal. Parece que este tipo de bicicleta de carga es el futuro en las ciudades. Creo que esto realmente podr\u00eda reemplazar un autom\u00f3vil y ser m\u00e1s agradable como veh\u00edculo para la mayor\u00eda de los viajes locales. Pero en masa, esto solo suceder\u00e1 realmente a medida que el costo baje a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n