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Todo sobre este coche me confunde. Es un auto kei, vendido por Chrysler bajo el nombre de Dodge, y se llama, el Michigan. <\/em>Me encanta la idea de que Michigan tal vez fuera considerado un nombre ex\u00f3tico para la gente de la rama japonesa del fabricante de autom\u00f3viles. Adem\u00e1s, el Michigan solo estaba disponible en Jap\u00f3n, a pesar de que los habitantes de Michigan estaban tan obsesionados con su estado extra\u00f1o que habr\u00edan comprado botes llenos de estos. <\/p>\n\n
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Los autos mundanos que no puedes evitar amar<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nPuedo encontrar muy poco sobre este extra\u00f1o veh\u00edculo, adem\u00e1s de que se vendi\u00f3 en Jap\u00f3n en 1986 al comienzo de la era de la burbuja de Jap\u00f3n. \u2014 cuando la econom\u00eda parec\u00eda crecer exponencialmente junto con la cantidad de placas disponibles para los consumidores. Ford y GM dominaron el mercado automotriz en el Jap\u00f3n de antes de la guerra hasta 1939, cuando fueron expulsados. A partir de ah\u00ed y despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, tel pa\u00eds permanecer\u00eda muy protector de su mercado dom\u00e9stico<\/span> y mantuvo a los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros a distancia. Los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses realmente solo comenzaron a hacer incursiones significativas en las carreteras de Jap\u00f3n en el ‘a\u00f1os 80 y ‘A\u00f1os 90, despu\u00e9s de d\u00e9cadas de autom\u00f3viles japoneses amigables con el gas inundados El mercado. <\/p>\nLos autos estadounidenses nunca inundar\u00edan el mercado en Jap\u00f3n de manera similar. Ford solo vendi\u00f3 alrededor de 5,000 autos al a\u00f1o en Jap\u00f3n cuando se retir\u00f3 definitivamente en 2016, seg\u00fan MotorTdesgarrar<\/span>. Sin embargo, algunos fabricantes de autom\u00f3viles apenas comenzaban a regresar al pa\u00eds a tiempo para la era de la burbuja, cuando el poder adquisitivo en todo el pa\u00eds estimul\u00f3 una mayor innovaci\u00f3n y una mayor especializaci\u00f3n en todos los aspectos de la econom\u00eda. Se necesit\u00f3 mucho para sobresalir en Bubble Era Japan, y muchos veh\u00edculos se vend\u00edan en cantidades bajas. As\u00ed es como Raphael Orlove describi\u00f3 los veh\u00edculos de esta \u00e9poca<\/span>:<\/p>\n\n\u00bfAlguna vez se pregunt\u00f3 por qu\u00e9 los autom\u00f3viles japoneses parec\u00edan alcanzar una especie de pico de calidad en la d\u00e9cada de 1990? \u00bfPor qu\u00e9 el Toyota Supra, el NSX de Honda, el Mazda RX-7 y el Nissan Skyline GT-R se desarrollaron r\u00e1pidamente hasta unos pocos a\u00f1os despu\u00e9s de la d\u00e9cada, cuando todos comenzaron a actualizarse y luego se cancelaron por completo? \u00bfPor qu\u00e9 no es dif\u00edcil encontrar un Camry de 1992 todav\u00eda en la carretera, por qu\u00e9 los motores Toyota 2JZ siguen siendo la opci\u00f3n preferida para los sintonizadores de gran potencia? Todos estos son productos desarrollados en el apogeo de la Era de las Burbujas.<\/p>\n
De todos modos, si ha pasado los \u00faltimos 20 o 25 a\u00f1os pregunt\u00e1ndose \u00bfPor qu\u00e9 Mazda, Toyota, Nissan o Honda ya no fabrican autos como este?<\/em>, mirando un reluciente NSX Type R o Honda Beat o lo que sea, es lo mismo. Todos estos proyectos locos se desataron despu\u00e9s de que estall\u00f3 la burbuja. Solo muy recientemente hemos comenzado a ver un regreso para incluso acercarnos a c\u00f3mo eran las cosas antes.<\/p>\n<\/blockquote>\nPero maldita sea, el Dodge Michigan debe haber sido el m\u00e1s bajo de los bajos en t\u00e9rminos de volumen de ventas. Pens\u00e9 que tal vez nadie los compr\u00f3, hasta que vi que el auto aparec\u00eda en un anime de la \u00e9poca llamado City Hunter que, seg\u00fan IMDB, se resume como \u00abLas aventuras de Ryo Saeba, un pistolero a sueldo que vive en el La metr\u00f3polis de Tokio, que asumir\u00e1 cualquier trabajo peligroso siempre que involucre a mujeres hermosas\u201d. <\/p>\n
Fresco. Tal vez al artista le gust\u00f3 particularmente este autom\u00f3vil (la exhibici\u00f3n est\u00e1 llena de autos realmente interesantes), pero \u00bftal vez en realidad estaban conduciendo lo suficiente como para ser una referencia? <\/p>\n\n<\/p>\n<\/picture><\/div>\n<\/span><\/div>\n
<\/figure>\nEl excelente tablero de mensajes. Cl\u00e1sico en la acera<\/span> public\u00f3 im\u00e1genes de un folleto de ventas para Michigan. Como se\u00f1alan, el Michigan es un autom\u00f3vil con volante a la izquierda; durante mucho tiempo un s\u00edmbolo de estatus en el Jap\u00f3n consciente del estatus. El interior tambi\u00e9n es lujoso, a pesar de que el Michigan es un peque\u00f1o auto kei:<\/p>\n\nAqu\u00ed vemos los lagos Michigan, Huron y Superior en cameos como fugas de petr\u00f3leo. Adem\u00e1s: repetidores de se\u00f1al de giro en la ubicaci\u00f3n t\u00edpica japonesa cerca de la parte delantera del guardabarros, espejos laterales grandes montados en pivote en lugar de los peque\u00f1os montados r\u00edgidamente del mercado nacional, un tubo de escape de descarga trasera y luces traseras muy ocupadas que parecen injertadas en un Mitsubishi de un a\u00f1o similar (aunque claramente en realidad fueron construidos espec\u00edficamente para este autom\u00f3vil).<\/p>\n
En el interior, hay una instalaci\u00f3n de lo que parece ser un equipo de radio de tama\u00f1o DIN en lugar de la unidad m\u00e1s alta del tama\u00f1o de Chrysler. Las estaciones de radio FM japonesas est\u00e1n en frecuencias pares decimales como 100.2 en lugar de las impares que se usan en Am\u00e9rica del Norte como 100.3. No veo mucho m\u00e1s inusual aqu\u00ed, \u00bfy t\u00fa?<\/p>\n
Los precios en la esquina inferior izquierda de la primera p\u00e1gina del folleto llaman la atenci\u00f3n. Cuando estos fueron los primeros –vendido<\/strike>\u2013 ofrecido en Jap\u00f3n, el precio equival\u00eda a alrededor de $ 11k en d\u00f3lares de 1985, alrededor de un 40% m\u00e1s que en los Estados Unidos. Eso es alrededor de $ 28k en d\u00f3lares de 2020. Al final de la oferta, el cambio d\u00f3lar\/yen casi hab\u00eda duplicado el precio a m\u00e1s de $21 000 en d\u00f3lares de 1987 (alrededor de 2,6 veces el precio en EE. UU. y equivalente a alrededor de $49 000 en la actualidad). Por esa raz\u00f3n, entre otras, tengo grandes dificultades para imaginar que se compraron m\u00e1s de tres de estos en Jap\u00f3n, quiz\u00e1s uno para cada modelo de los a\u00f1os 1985, ’86 y ’87.\ufeff<\/p>\n<\/blockquote>\n
Aparte de ese resumen, puedo encontrar muy poco sobre este autom\u00f3vil. Si sabe m\u00e1s o sabe d\u00f3nde puedo encontrar detalles, comun\u00edquese conmigo. <\/p>\n<\/div>\n
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