{"id":692535,"date":"2023-06-20T17:33:23","date_gmt":"2023-06-20T17:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-vehiculo-mas-largo-de-la-historia-fue-un-tren-terrestre-sin-rieles\/"},"modified":"2023-06-20T17:33:27","modified_gmt":"2023-06-20T17:33:27","slug":"el-vehiculo-mas-largo-de-la-historia-fue-un-tren-terrestre-sin-rieles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-vehiculo-mas-largo-de-la-historia-fue-un-tren-terrestre-sin-rieles\/","title":{"rendered":"El veh\u00edculo m\u00e1s largo de la historia fue un tren terrestre sin rieles"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Es un poco misterioso por qu\u00e9<span> no hemos hecho una inmersi\u00f3n profunda<\/span> en el LeTourneau TC-497.  Despu\u00e9s de todo, no hay cinco palabras en el idioma ingl\u00e9s que puedan hacer latir un coraz\u00f3n tan tranquilo como Nuclear-Powered, Trackless, Overland Train.<\/p>\n<div class=\"sc-1needdh-1 eZHmRR\">\n<div class=\"sc-1needdh-0 jLsF instream-native-video instream-permalink instream-native-video--mobile\">\n<div class=\"sc-1h0epat-0 bLunvE\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-4 kDKXjm video-html5-playlist\" data-playlist=\"191370,194011,194812\" data-current=\"191370\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-0 hAZDOz video-html5-loaded\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-1 jShsAa video-html5-player\">\n<div class=\"sc-lhhce6-0 feVyfl video-html5 autoplay muted mobile\" data-video-id=\"191370\" data-monetizable=\"true\" data-position=\"sidebar\" data-video-title=\"Rivian R1S Design Analysis\" data-video-blog-id=\"12\" data-video-network=\"jalopnik\" data-video-duration=\"94\">\n<div class=\"sc-lhhce6-2 emBeiF video-top-bar\">\n<p>An\u00e1lisis de dise\u00f1o de Rivian R1S<\/p>\n<\/div>\n<p><video disablepictureinpicture=\"\" muted=\"\" playsinline=\"\" width=\"100%\" height=\"100%\" crossorigin=\"anonymous\" preload=\"none\" style=\"max-height:none\"><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/191370\/191370_240p.mp4\" label=\"240p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/191370\/191370_480p.mp4\" label=\"480p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/191370\/191370_720p.mp4\" label=\"720p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/191370\/191370_1080p.mp4\" label=\"1080p\" type=\"video\/mp4\"\/><track kind=\"captions\" label=\"English\" src=\"https:\/\/kinja.com\/api\/videoupload\/caption\/17303.vtt\" srclang=\"en\"\/><\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Pero seguro que todos los trenes van por tierra, te oigo decir.  Bueno, est\u00e1s equivocado.  Estos son una raza completamente diferente de trenes de llantas hasta la tierra.  Estaba destinado a servir como una soluci\u00f3n de cadena de suministro para el Ej\u00e9rcito de los EE. UU. en lugares de dif\u00edcil acceso sin v\u00edas f\u00e9rreas o carreteras. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">En la actualidad, solo queda el autom\u00f3vil de control l\u00edder del semirremolque de 600 pies de largo estacionado en el campo de pruebas de Yuma del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos en Yuma, Arizona.  Uno de mis canales favoritos de YouTube dedicado a las grandes m\u00e1quinas, <span>Calum<\/span>lo comprob\u00f3 en la vida real y maldita sea, es genial.<\/p>\n<p><span class=\"flex-video widescreen\" style=\"width:100%;height:100%\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=youtube-video-KpWv68xECrY&amp;start=0\" data-chomp-id=\"KpWv68xECrY\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/KpWv68xECrY\" id=\"youtube-KpWv68xECrY\" data-recommended=\"false\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><span data-chomp-id=\"KpWv68xECrY\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/KpWv68xECrY\" id=\"youtube-KpWv68xECrY\" data-recommended=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/span><figcaption class=\"sc-1ptbguh-0 aUlrP caption\">Dentro del insano veh\u00edculo terrestre nuclear de la d\u00e9cada de 1960 &#8211; LeTourneau TC-497<\/figcaption><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">\u00a1Este ni siquiera es el primer video de un tren sin rieles de Calum!  Tiene un recuento a\u00fan m\u00e1s detallado de estos gigantes aqu\u00ed:<\/p>\n<p><span class=\"flex-video widescreen\" style=\"width:100%;height:100%\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=youtube-video-abGyX2uwXsw&amp;start=0\" data-chomp-id=\"abGyX2uwXsw\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/abGyX2uwXsw\" id=\"youtube-abGyX2uwXsw\" data-recommended=\"false\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><span data-chomp-id=\"abGyX2uwXsw\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/abGyX2uwXsw\" id=\"youtube-abGyX2uwXsw\" data-recommended=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/span><figcaption class=\"sc-1ptbguh-0 aUlrP caption\">Los veh\u00edculos terrestres m\u00e1s grandes del mundo: los trenes terrestres de LeTourneau<\/figcaption><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El autom\u00f3vil en s\u00ed mide 46 pies de largo y se eleva sobre edificios de un solo piso.  Cada uno de sus seis neum\u00e1ticos Firestone de m\u00e1s de 10 pies de altura pesa una tonelada.  Dentro de cada una de esas ruedas tambi\u00e9n hab\u00eda un motor el\u00e9ctrico y los seis trabajaban en conjunto para impulsar el tren, al igual que los autos el\u00e9ctricos de hoy.  De hecho, la conexi\u00f3n de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica significaba que las 34 ruedas del TC-497 pod\u00edan accionarse y<!-- -->El TC-497 incluso emple\u00f3 frenado regenerativo. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Propulsado por cuatro motores Saturn 10MC que pesan m\u00e1s de 1,150 libras y producen 1,170 caballos de fuerza cada uno junto con generadores de CA y CC, lo que hace que el TC-497 se parezca mucho m\u00e1s a un tren que a un cami\u00f3n realmente grande.  Un motor estar\u00eda en el vag\u00f3n de control, mientras que los otros tres se colocar\u00edan a lo largo del tren para ayudar a impulsar los vagones adjuntos.  Estos potentes motores absorbieron combustible en un clip de 30 a 60 galones <em>por minuto <\/em>mientras fuera de la carretera, seg\u00fan <span>Trenes terrestres<\/span>.  Eso es mucho jugo, por lo que el gobierno de EE. UU. Ya en 1955 comenz\u00f3 <span>jugando con la idea de un motor nuclear<\/span> para los trenes terrestres.  El inventor del TC-497 RG Letourneau, declar\u00f3 espec\u00edficamente que los motores de turbina de gas eran solo una medida provisional hasta que se pudiera producir la fuente de energ\u00eda at\u00f3mica adecuada.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Por dentro, el LeTourneau tiene m\u00e1s la sensaci\u00f3n de un submarino que de un semirremolque. <!-- -->\u2014 <!-- -->una cocina completa, un ba\u00f1o y seis literas significaban que este enorme veh\u00edculo pod\u00eda albergar a una tripulaci\u00f3n de seis personas en un viaje de larga distancia a trav\u00e9s de los terrenos m\u00e1s inh\u00f3spitos en la nieve o los desiertos. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Despu\u00e9s de m\u00e1s de 500 horas de pruebas durante algunos a\u00f1os en el desierto de Arizona, se descart\u00f3 todo el proyecto.  Los helic\u00f3pteros de carga demostraron ser una forma de transporte mucho m\u00e1s eficiente para llevar suministros a \u00e1reas remotas.  <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Echa un vistazo a Calum y sus otros excelentes videos. <span>aqu\u00ed<\/span>.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es un poco misterioso por qu\u00e9 no hemos hecho una inmersi\u00f3n profunda en el LeTourneau TC-497. 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