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Hace tiempo que el antiguo paseo perdi\u00f3 su brillo y hoy sobrevive a duras penas como un desierto de asfalto con muchas tiendas vac\u00edas. Los pol\u00edticos de la ciudad han estado tratando de encontrar soluciones para mejorar Annenstra\u00dfe durante a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n M\u00e1s vegetaci\u00f3n y asientos.<\/strong> El tr\u00e1fico motorizado deber\u00eda entonces rodar en un carril junto con los tranv\u00edas. As\u00ed es como se quiere superar el problema que tienen los pasajeros de Bim para subir y bajar entre vagones.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n La Annenstra\u00dfe en Graz se extiende desde el cintur\u00f3n de la estaci\u00f3n hasta la S\u00fcdtirolerplatz y fue una popular zona comercial y de paseo en las d\u00e9cadas de 1970 y 1980. Ha perdido esta reputaci\u00f3n a lo largo de los a\u00f1os, muchas tiendas est\u00e1n vac\u00edas y la calle parece deteriorada. En 2012\/13, Annenstra\u00dfe se redise\u00f1\u00f3 ampliamente, lo que ahora se considera generalmente como un fracaso. El Annenpassage cerca de la estaci\u00f3n principal de trenes, que alguna vez fue un animado centro comercial, tambi\u00e9n ha estado vac\u00edo desde 2021.<\/p>\n<\/div>\n Los cr\u00edticos temen que el tranv\u00eda quede en desventaja<\/strong> Todav\u00eda hay mucho potencial en la ecologizaci\u00f3n<\/strong> Sin embargo, el futuro del Annenpassage cerca de la estaci\u00f3n principal de tren, que est\u00e1 cerrado desde enero de 2021 y pertenece a una empresa inmobiliaria vienesa, es incierto. All\u00ed mantuvieron ayer un perfil bajo por un pedido de \u201cKrone\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n
La concejala de transporte de la ciudad, Judith Schwentner (Verdes), ha anunciado que iniciar\u00e1 otro redise\u00f1o de la secci\u00f3n entre la estaci\u00f3n principal y Roseggerhaus en el verano. El cambio m\u00e1s importante adem\u00e1s de m\u00e1s plantas y asientos: el carril para autom\u00f3viles hacia el centro de la ciudad se eliminar\u00e1 a favor de un carril bici y una acera m\u00e1s ancha (ver foto arriba).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\nhechos<\/h3>\n
Las voces cr\u00edticas, como las del grupo de inter\u00e9s de los pasajeros, temen m\u00e1s atascos y retrasos en los tranv\u00edas. El concejal de Transportes de la ciudad: \u00abSeguiremos de cerca los efectos del nuevo enrutamiento del tr\u00e1fico y reaccionaremos si es necesario\u00bb. sido elaborado. As\u00ed que el gran \u00e9xito todav\u00eda est\u00e1 por llegar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
Agla\u00e9e Degros, directora del Instituto de Dise\u00f1o Urbano de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Graz, ve los planes como \u00abun paso en la direcci\u00f3n correcta\u00bb. El experto ve mucho potencial, especialmente en t\u00e9rminos de ecologizaci\u00f3n, y ve el futuro de las carreteras sin tr\u00e1fico de veh\u00edculos de motor a largo plazo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n