{"id":698271,"date":"2023-06-23T20:48:52","date_gmt":"2023-06-23T20:48:52","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/los-7-mayores-dolores-de-cabeza-del-brexit-7-anos-despues-del-referendum-de-la-ue\/"},"modified":"2023-06-23T20:48:56","modified_gmt":"2023-06-23T20:48:56","slug":"los-7-mayores-dolores-de-cabeza-del-brexit-7-anos-despues-del-referendum-de-la-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/los-7-mayores-dolores-de-cabeza-del-brexit-7-anos-despues-del-referendum-de-la-ue\/","title":{"rendered":"Los 7 mayores dolores de cabeza del Brexit, 7 a\u00f1os despu\u00e9s del refer\u00e9ndum de la UE"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Han pasado siete a\u00f1os desde que Gran Breta\u00f1a vot\u00f3 a favor de abandonar la Uni\u00f3n Europea, y no todo va bien.  A pesar de todas las luchas que se han llevado a cabo sobre la implementaci\u00f3n del Brexit (el Art\u00edculo 50, los acuerdos listos para el horno, las fronteras duras y el resto), las prometidas tierras altas iluminadas por el sol a\u00fan no est\u00e1n sobre nosotros.<\/p>\n<p>Votaci\u00f3n por el <em>Independiente<\/em> hoy muestra que la mayor\u00eda de los brit\u00e1nicos ahora piensan que el Reino Unido se equivoc\u00f3 al abandonar el bloque, un cambio importante desde el refer\u00e9ndum.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed hay siete de los mayores problemas del Brexit que siguen sin resolverse, siete a\u00f1os despu\u00e9s de la votaci\u00f3n de junio de 2016.<\/p>\n<p><strong>El reclutamiento del NHS se agota <\/strong><\/p>\n<p>El NHS ocup\u00f3 un lugar destacado en la campa\u00f1a Brexit, con la campa\u00f1a Leave prometiendo m\u00e1s efectivo para el servicio de salud (350 millones de libras esterlinas a la semana, para ser precisos) una vez que Gran Breta\u00f1a se fuera.<\/p>\n<p>Pero el efecto m\u00e1s obvio que ha tenido la salida de la UE en el NHS es la escasez de personal.<\/p>\n<p>Nuffield Trust dice que el voto Brexit ha \u00abexacerbado\u00bb la escasez de mano de obra de larga duraci\u00f3n en enfermer\u00eda y atenci\u00f3n social, especialmente.<\/p>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 640px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container caas-img-loader\" style=\"padding-bottom:67%;\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"El NHS ha estado bajo m\u00e1s presi\u00f3n con la escasez de personal cada vez peor (PA Wire)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/pxekdzDK6Uh51IcA5xmWkg--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/adeb5be8b83884204fb38fa3d9b03baf\" class=\"caas-img\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">El NHS ha estado bajo m\u00e1s presi\u00f3n con la escasez de personal cada vez peor (PA Wire)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>Muchos de los problemas son dif\u00edciles de desenredar del Covid-19.<\/p>\n<p>Pero lo que est\u00e1 claro es que los cambios en las reglas de inmigraci\u00f3n en todo el Reino Unido han aumentado los costos y la burocracia para los trabajadores de la salud de la UE, mientras que el NHS no ha podido encontrar suficiente personal calificado en otros lugares.<\/p>\n<p>Como resultado, las vacantes en el NHS de Inglaterra alcanzaron un nuevo r\u00e9cord con m\u00e1s de 133 000 puestos de tiempo completo vacantes.<\/p>\n<p><strong>Los fabricantes de autom\u00f3viles rumbo a la salida<\/strong><\/p>\n<p>El sector privado tambi\u00e9n ha sufrido;  La fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en el Reino Unido se ha visto significativamente afectada. <\/p>\n<p>Ford dice que abandonar el mercado \u00fanico ha introducido \u00abcostos in\u00fatiles\u00bb, mientras que Jaguar Land Rover dice que las nuevas reglas son \u00abpoco realistas\u00bb.<\/p>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 596px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container caas-img-loader\" style=\"padding-bottom:62%;\"><img decoding=\"async\" class=\"caas-img caas-lazy has-preview\" alt=\"Los autos nuevos se sientan en un muelle en Sheerness, Kent (PA)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/hOYKGnyJirA8stCTnfqcrQ--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU5Ng--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/27b20e4e5bdd058e9fea911731529f6b\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Los autos nuevos se sientan en un muelle en Sheerness, Kent (PA)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/hOYKGnyJirA8stCTnfqcrQ--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU5Ng--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/27b20e4e5bdd058e9fea911731529f6b\" class=\"caas-img\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">Los autos nuevos se sientan en un muelle en Sheerness, Kent (PA)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>Mientras tanto, Stellantis, la empresa matriz de Citro\u00ebn, Peugeot, Fiat y Vauxhall, advirti\u00f3 que podr\u00eda tener que trasladar algunas operaciones al extranjero porque la nueva burocracia hace que las operaciones en el Reino Unido sean inviables.<\/p>\n<p>El mayor problema para los fabricantes son las llamadas \u00abreglas de origen\u00bb que se aplican al comercio internacional fuera del mercado \u00fanico y la uni\u00f3n aduanera;  esto significa que una cierta proporci\u00f3n de las piezas de un autom\u00f3vil deben fabricarse en el Reino Unido o la UE para evitar los aranceles, un dolor de cabeza para las complejas cadenas de suministro de fabricaci\u00f3n global, como la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n<p><button class=\"link caas-button collapse-button\" aria-label=\"\" title=\"\" data-ylk=\"elm:readmore;slk:Story continues\">La historia contin\u00faa<\/button><\/p>\n<p><strong>Vuelven los cargos de roaming m\u00f3vil<\/strong><\/p>\n<p>La UE elimin\u00f3 gradualmente los cargos de roaming, lo que hace que sea m\u00e1s barato usar su tel\u00e9fono en el extranjero.  Pero desde el 1 de enero de 2021, la situaci\u00f3n se ha invertido.<\/p>\n<p>Si bien las cuatro principales redes m\u00f3viles del Reino Unido dijeron inicialmente que no ten\u00edan planes de reintroducir cargos, esto no dur\u00f3.<\/p>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 663px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container caas-img-loader\" style=\"padding-bottom:69%;\"><img decoding=\"async\" class=\"caas-img caas-lazy has-preview\" alt=\"Los cargos de roaming est\u00e1n de vuelta (EPA)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/gxoxPa41XCc6Na.vFAhBow--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY2Mw--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/88e4dd3c03d2240f7c1eff19bb519948\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Los cargos de roaming est\u00e1n de vuelta (EPA)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/gxoxPa41XCc6Na.vFAhBow--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY2Mw--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/88e4dd3c03d2240f7c1eff19bb519948\" class=\"caas-img\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">Los cargos de roaming est\u00e1n de vuelta (EPA)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>EE, Vodafone y Three ahora han cambiado de rumbo, dejando solo a O2 que sigue ofreciendo roaming sin recargo en la UE.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n han expirado otras protecciones provisionales, como un l\u00edmite en los cargos diarios que se aplicaba hasta el verano de 2022.  Aseg\u00farese de consultar con su red antes de viajar al extranjero.<\/p>\n<p><strong>Filas interminables de camiones<\/strong><\/p>\n<p>Las colas de camiones y turistas en los puertos de Gran Breta\u00f1a se han convertido en un espect\u00e1culo familiar desde que se establecieron controles fronterizos m\u00e1s estrictos para el Brexit en 2021.<\/p>\n<p>Desde el final del per\u00edodo de transici\u00f3n, los tr\u00e1mites fronterizos tardan un poco m\u00e1s, y es necesario sellar los pasaportes y hacer preguntas.<\/p>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 641px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container caas-img-loader\" style=\"padding-bottom:67%;\"><img decoding=\"async\" class=\"caas-img caas-lazy has-preview\" alt=\"Camiones haciendo cola en la A20 para llegar al Puerto de Dover (Gareth Fuller\/PA Wire)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/BxyrIX1_yYtlEBJXjPT1Mw--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MQ--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/d668a514ef617f92a14d220a27e5f2d2\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Camiones haciendo cola en la A20 para llegar al Puerto de Dover (Gareth Fuller\/PA Wire)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/BxyrIX1_yYtlEBJXjPT1Mw--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MQ--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/d668a514ef617f92a14d220a27e5f2d2\" class=\"caas-img\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">Camiones haciendo cola en la A20 para llegar al Puerto de Dover (Gareth Fuller\/PA Wire)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>Por el lado del flete, las nuevas reglas comerciales significan que si alguno de los complejos tr\u00e1mites de importaci\u00f3n\/exportaci\u00f3n no est\u00e1 en orden, los camiones deben esperar a que se solucione.<\/p>\n<p>El resultado ha sido cuellos de botella en lugares como Dover.  Los aeropuertos y Eurostar tambi\u00e9n se han visto afectados, con largas esperas ahora m\u00e1s comunes que nunca.<\/p>\n<p><strong>Inflaci\u00f3n creciente <\/strong><\/p>\n<p>La inflaci\u00f3n ha afectado a todos los pa\u00edses hasta cierto punto en 2023, con los costos de la energ\u00eda y los alimentos elevando los precios.<\/p>\n<p>Pero Gran Breta\u00f1a se ha encontrado a s\u00ed misma como un caso at\u00edpico internacional, con la peor inflaci\u00f3n en el G7.  Como era de esperar, Brexit es un factor contribuyente.<\/p>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 640px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container caas-img-loader\" style=\"padding-bottom:67%;\"><img decoding=\"async\" class=\"caas-img caas-lazy has-preview\" alt=\"Brexit ha afectado las importaciones de alimentos y la producci\u00f3n nacional (Gareth Fuller\/PA) (Archivo PA)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/7D2hZwoPty5S4n3MCTk82w--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/6a38c719a3730df7d9593296fe4792b2\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Brexit ha afectado las importaciones de alimentos y la producci\u00f3n nacional (Gareth Fuller\/PA) (Archivo PA)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/7D2hZwoPty5S4n3MCTk82w--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/6a38c719a3730df7d9593296fe4792b2\" class=\"caas-img\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">Brexit ha afectado las importaciones de alimentos y la producci\u00f3n nacional (Gareth Fuller\/PA) (Archivo PA)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>Se cree que la interrupci\u00f3n de las cadenas de suministro, que ha aumentado los tiempos y costos de entrega, ha tenido un impacto, particularmente en los alimentos.<\/p>\n<p>Pero adem\u00e1s de afectar las importaciones, la escasez de trabajadores agr\u00edcolas temporales tambi\u00e9n ha restringido la oferta interna.<\/p>\n<p>Un estudio de la London School of Economics encontr\u00f3 que la burocracia adicional del Brexit puede haber agregado \u00a3 250 en total a la factura de compras de comestibles del hogar t\u00edpico entre diciembre de 2019 y marzo de 2023.<\/p>\n<p>El exgobernador del Banco de Inglaterra, Mark Carney, dijo esta semana: \u00abPresentamos antes del Brexit que esto ser\u00e1 un shock de oferta negativo durante un per\u00edodo de tiempo y la consecuencia ser\u00e1 una libra m\u00e1s d\u00e9bil, una inflaci\u00f3n m\u00e1s alta y terminar\u00e1 m\u00e1s d\u00e9bil\u00bb. crecimiento&#8230; no hay alegr\u00eda en decir: &#8216;bueno, te lo dijimos&#8217;, porque la gente est\u00e1 teniendo que vivir con esa realidad\u201d.<\/p>\n<p><strong>Investigadores brit\u00e1nicos bloqueados<\/strong><\/p>\n<p>Si bien el gobierno ha tratado de sacar a Gran Breta\u00f1a de la mayor\u00eda de las instituciones de la UE, una de las que no quer\u00eda dejar era Horizon Europe.<\/p>\n<p>Pero el Reino Unido ha quedado excluido del esquema de colaboraci\u00f3n cient\u00edfica de 95.500 millones de euros desde 2020, a pesar de que las universidades y los cient\u00edficos dicen que es vital para la competitividad y la innovaci\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 618px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container caas-img-loader\" style=\"padding-bottom:64%;\"><img decoding=\"async\" class=\"caas-img caas-lazy has-preview\" alt=\"Reino Unido quiere formar parte de Horizon Europe (Getty Images)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/C4DGGtyfY3lW0ByifmYRbw--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTYxOA--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/afcfda2ab945601b75c841f584b2d51a\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Reino Unido quiere formar parte de Horizon Europe (Getty Images)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/C4DGGtyfY3lW0ByifmYRbw--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTYxOA--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/afcfda2ab945601b75c841f584b2d51a\" class=\"caas-img\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">Reino Unido quiere formar parte de Horizon Europe (Getty Images)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>Bruselas bloque\u00f3 la participaci\u00f3n \u201casociada\u201d de Gran Breta\u00f1a en el esquema hasta que se resolvi\u00f3 el problema de la frontera con Irlanda del Norte pero, a pesar del Marco de Windsor, el Reino Unido permanece fuera.<\/p>\n<p>El retraso m\u00e1s reciente se debe al precio de etiqueta, ya que la UE quiere que Gran Breta\u00f1a pague tarifas por participar en el plan durante los dos a\u00f1os en los que no fue miembro;  Mientras el gobierno regatea el precio de entrada, los principales investigadores dicen que los ministros solo necesitan que Gran Breta\u00f1a vuelva al club.<\/p>\n<p><strong>burocracia comercial<\/strong><\/p>\n<p>Cuando finaliz\u00f3 el per\u00edodo de transici\u00f3n del Brexit, los ministros advirtieron r\u00e1pidamente que habr\u00eda un per\u00edodo de ajuste a las nuevas reglas, pero que los problemas se aliviar\u00edan.<\/p>\n<p>Esto no parece haber sido del todo cierto.  Un estudio de las C\u00e1maras de Comercio Brit\u00e1nicas (BCC) dos a\u00f1os despu\u00e9s de la entrada en vigor de los nuevos acuerdos encontr\u00f3 que el 56 por ciento de las empresas cuyas actividades comerciales se ven afectadas por las nuevas reglas enfrentan dificultades para importar o exportar bienes.<\/p>\n<figure class=\"caas-figure\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\" style=\"max-height: 687px\">\n<div>\n<div class=\"caas-img-container caas-img-loader\" style=\"padding-bottom:72%;\"><img decoding=\"async\" class=\"caas-img caas-lazy has-preview\" alt=\"Las empresas se enfrentan a formularios en abundancia (Getty Images)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/6wP3yGqjns1UsQxHoj2Btw--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY4Nw--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/cd222f9e66a4722dacda5017bb7c9bd7\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Las empresas se enfrentan a formularios en abundancia (Getty Images)\" src=\"https:\/\/s.yimg.com\/ny\/api\/res\/1.2\/6wP3yGqjns1UsQxHoj2Btw--\/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY4Nw--\/https:\/\/media.zenfs.com\/en\/the_independent_577\/cd222f9e66a4722dacda5017bb7c9bd7\" class=\"caas-img\"\/><\/noscript><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><figcaption class=\"caption-collapse\">Las empresas se enfrentan a formularios en abundancia (Getty Images)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p>Un n\u00famero similar (45 por ciento) est\u00e1 experimentando dificultades en el comercio de servicios, mientras que el 44 por ciento de los que necesitan obtener visas para su personal han informado de problemas para hacerlo.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de las empresas encuestadas eran peque\u00f1as y medianas empresas en lugar de gigantes como los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Han pasado siete a\u00f1os desde que Gran Breta\u00f1a vot\u00f3 a favor de abandonar la Uni\u00f3n Europea, y no todo va bien. A pesar de todas las luchas que se han&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":698272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1167,23492,706,194,394,11304,8,1166,2490],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698271"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698271"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":698273,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698271\/revisions\/698273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/698272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}