\u00bfAd\u00f3nde, Skully? El favorito de Indiegogo de una empresa de cascos inteligentes hizo todo tipo de promesas en 2014 e incluso envi\u00f3 algunas tapas a los primeros patrocinadores antes de perderse en el camino al mercado y desaparecer en una nube de exageraciones fuera de lugar y promesas no cumplidas.<\/p>\n
Casi una d\u00e9cada despu\u00e9s, otra empresa llamada Forcite vuelve a hacer muchas de las mismas promesas: un casco inteligente que es m\u00e1s un compa\u00f1ero digital que un dispositivo de seguridad, que puede ofrecer navegaci\u00f3n integrada con indicaciones visuales y auditivas.<\/p>\n
Forcite, sin embargo, se est\u00e1 saltando la fea parte del crowdfunding y, en cambio, est\u00e1 trabajando directamente con los distribuidores. La empresa ya ha enviado miles de cascos inteligentes MK1S y, s\u00ed, su tecnolog\u00eda realmente funciona.<\/p>\n
Pero eso es solo el comienzo de un viaje para esta startup australiana que trabaja para crear una plataforma que, espera, se convierta en una parte integral de la seguridad de las motocicletas.<\/p>\n
Inspirado en un accidente<\/h2>\n\nLos cofundadores de Forcite, Alfred Boyadgis y Julian Chow. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Forcitar<\/p>\n<\/div>\nForcite se fund\u00f3 hace una d\u00e9cada, inicialmente incursionando en varias tecnolog\u00edas port\u00e1tiles como c\u00e1maras en el casco para jugadores de f\u00fatbol americano. El movimiento hacia los cascos inteligentes comenz\u00f3 en 2019, seg\u00fan el director ejecutivo y cofundador Alfred Boyadgis.<\/p>\n
\u201cTuve un accidente de motocicleta y quer\u00eda crear una tecnolog\u00eda que no se tratara solo de seguridad pasiva o impacto, algo que pudiera predecir lo que se avecinaba en el camino, cambiando as\u00ed la decisi\u00f3n\u201d, dijo Boyadgis en una entrevista reciente.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se inspir\u00f3 en la locura de GoPro. \u201cTodos comenzaron a usar estas c\u00e1maras de acci\u00f3n en la parte delantera de su casco, com-sets en el costado de su casco\u201d, dijo Boyadgis. \u201cEstas cosas aumentan la velocidad de rotaci\u00f3n del casco\u201d.<\/p>\n
En un choque, una mayor velocidad de rotaci\u00f3n en un casco puede significar que se transfieren mayores fuerzas al cerebro interno. Mantenga todo dentro de la carcasa del casco y esa fuerza se reduce.<\/p>\n
El equipo interno de Forcite comenz\u00f3 a iterar sobre ideas de dise\u00f1o, pero pronto recurri\u00f3 a la sabidur\u00eda de la multitud.<\/p>\n
\u201cReunimos un grupo de 8,000 ciclistas, un club de pilotos de prueba en l\u00ednea, estaba en una p\u00e1gina de Facebook\u201d, dijo Boyadgis. \u201cReunimos a esos ciclistas y comenzamos a hablar sobre la tecnolog\u00eda que utilizan. Entonces, ya sabes, c\u00f3mo usan las c\u00e1maras del tablero, las cosas que no les gustan de c\u00f3mo usan los equipos de comunicaci\u00f3n, c\u00f3mo usan el audio. Y luego este nuevo dise\u00f1o, que dec\u00eda, \u00bfc\u00f3mo reciben informaci\u00f3n de manera efectiva?\u201d.<\/p>\n
El motociclismo requiere mucha m\u00e1s concentraci\u00f3n que conducir un autom\u00f3vil. La distracci\u00f3n de un momento puede ser fatal, por lo que la interfaz de usuario del casco ten\u00eda que ser m\u00ednima.<\/p>\n
El equipo de Forcite finalmente rechaz\u00f3 las primeras ideas de incluir una pantalla de realidad aumentada del tipo que se encuentra en el Skully AR-1.<\/p>\n
Tuercas y tornillos<\/h2>\n![\"Aplicaci\u00f3n](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/forcite-app.jpg\")
<\/p>\nCr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Forcitar<\/p>\n<\/div>\nEn su forma m\u00e1s simple, el MK1S es un casco con una conexi\u00f3n de audio Bluetooth integrada, que incluye altavoces colocados sobre las orejas. Esto significa que los ciclistas pueden recibir llamadas, escuchar m\u00fasica u obtener instrucciones de navegaci\u00f3n proporcionadas al casco de forma inal\u00e1mbrica desde el tel\u00e9fono.<\/p>\n
Muchos fabricantes ahora venden cascos con funcionalidad Bluetooth integrada. Lo que es novedoso en el MK1S es una fila de LED RGB dentro del casco sobre la barra de la barbilla. Estos brillan hacia arriba, brindando se\u00f1ales visuales simples al ciclista, todo impulsado por la aplicaci\u00f3n del tel\u00e9fono inteligente. Un barrido verde de izquierda a derecha significa girar a la derecha, por ejemplo. Un barrido interior de color naranja significa un accidente m\u00e1s adelante. Un parpadeo r\u00e1pido de rojo significa que la c\u00e1mara est\u00e1 activada.<\/p>\n
Esa c\u00e1mara de 1080p est\u00e1 integrada en la barbilla y se puede usar para registrar incidentes autom\u00e1ticamente. Tambi\u00e9n se puede alternar manualmente para resaltar, que se almacenan en una tarjeta microSD. Un controlador inal\u00e1mbrico separado se monta en el manillar de la bicicleta y permite al ciclista alternar la c\u00e1mara, el tel\u00e9fono y la navegaci\u00f3n con solo presionar el pulgar. Por ahora, esa es la \u00fanica forma de dar \u00f3rdenes al casco mientras est\u00e1s en la bicicleta.<\/p>\n
Si bien los componentes electr\u00f3nicos est\u00e1n dentro de la carcasa del casco, incluida una bater\u00eda de cer\u00e1mica recargable, no comprometen la espuma crucial que realmente protege la cabeza del ciclista. Este dise\u00f1o no solo garantiza la m\u00e1xima seguridad y rendimiento posibles en varias certificaciones internacionales de cascos, sino que tambi\u00e9n permite un elemento de reutilizaci\u00f3n. En caso de que un casco se da\u00f1e en un choque o de otra manera, la electr\u00f3nica se puede transferir a un reemplazo.<\/p>\n
Esto podr\u00eda reducir los costos para algunos a largo plazo. El costo inicial, sin embargo, es significativo.<\/p>\n
Un Forcite MK1S nuevo cuesta $1,099 en los Estados Unidos. Eso se compara con alrededor de $ 600 a $ 800 por un casco de primera calidad fabricado por fabricantes l\u00edderes como Shoei y Arai, fabricantes con los que Boyadgis y compa\u00f1\u00eda intentaron asociarse.<\/p>\n
\u00abEntonces, en realidad visitamos a muchos fabricantes para preguntarles si quer\u00edan construir uno, y todos dijeron: ‘No, estamos muy contentos con los m\u00e1rgenes que obtenemos en los cascos de motocicleta'\u00bb, dijo. dicho.<\/p>\n
Aspiraciones predictivas<\/h2>\n
La mayor parte de la funcionalidad del MK1S est\u00e1 impulsada por la aplicaci\u00f3n Forcite, que por ahora extrae sus datos de Here Technologies. Los desarrolladores est\u00e1n reelaborando la aplicaci\u00f3n para usar Mapbox (se dice que ofrece \u00abuna experiencia m\u00e1s fluida y pulida\u00bb seg\u00fan un representante de Forcite). La aplicaci\u00f3n Forcite proporciona navegaci\u00f3n y brinda advertencias de escombros, choques e incluso polic\u00edas, que se comunican al ciclista a trav\u00e9s de indicaciones de voz y esa tira de LED.<\/p>\n
Curiosamente, esas alertas en el casco funcionan incluso si el ciclista no est\u00e1 navegando activamente.<\/p>\n
\u201cPuede esforzarse por brindarle algo que se avecina en una ruta realista, no algo que se encuentra en un camino paralelo o en un camino que est\u00e1 separado de su red gr\u00e1fica actual\u201d, dijo Tom Larcher, gerente senior de desarrollo de Forcite.<\/p>\n
Eso es solo el comienzo, seg\u00fan Larcher. \u201cPredecir una curva que es particularmente peligrosa es excelente\u201d, dijo, indicando que la aplicaci\u00f3n pronto analizar\u00e1 factores como las condiciones de la carretera, incidentes hist\u00f3ricos e incluso la velocidad actual de la motocicleta, y luego advertir\u00e1 a los conductores si un tramo determinado de la carretera es peligroso. .<\/p>\n
\u201cLa IA predictiva se usar\u00e1 para ese aspecto de las cosas\u201d, dijo Larcher, al presentar con \u00e9xito la palabra de moda del momento durante nuestra entrevista.<\/p>\n
La integraci\u00f3n definitiva<\/h2>\n![\"Forcite](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/forcite-office-75.jpg\")
<\/p>\nCr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Forcitar<\/p>\n<\/div>\nEl objetivo a largo plazo es integrar no solo el casco y el tel\u00e9fono inteligente, sino tambi\u00e9n la propia bicicleta. En este momento, la mayor\u00eda de las motocicletas son m\u00e1quinas simples y sin procesar en comparaci\u00f3n con la f\u00e1brica de datos rodantes de un autom\u00f3vil moderno: veh\u00edculos definidos por software con redes troncales de Ethernet que recopilan cientos de puntos de datos en tiempo real.<\/p>\n
Las motocicletas, seg\u00fan Boyadgis, llegar\u00e1n pronto.<\/p>\n
\u201cDefinitivamente hay m\u00e1s sensores en las bicicletas\u201d, dijo. \u201cLos sistemas de conciencia avanzada definitivamente se convertir\u00e1n en algo com\u00fan en toda la industria. Queremos ser esa interfaz estandarizada\u201d.<\/p>\n
Forcite est\u00e1 trabajando para definir un nuevo protocolo para este tipo de conectividad, algo m\u00e1s fiable que las t\u00edpicas interfaces Bluetooth utilizadas para accesorios inal\u00e1mbricos. Los est\u00e1ndares, sin embargo, son tan \u00fatiles como aquellos que los respaldan.<\/p>\n
Por ahora, los representantes de Forcite se negaron a identificar qu\u00e9 fabricantes est\u00e1n a bordo de esta idea y solo dijeron que se han asociado con dos marcas para una \u00abintegraci\u00f3n m\u00e1s profunda\u00bb.<\/p>\n
Forcite ha anunciado una asociaci\u00f3n con Harley-Davidson Australia para \u00abdesarrollar un casco inteligente y un sistema de detecci\u00f3n de pr\u00f3xima generaci\u00f3n para adelantarse e identificar peligros, como escombros y otros usuarios de la carretera, y alertar a los pasajeros para que puedan tomar medidas evasivas\u00bb.<\/p>\n
En el mundo del motociclismo, no hay nada m\u00e1s significativo que HD.<\/p>\n
El CEO Boyadgis dice que no veremos esta tecnolog\u00eda en motocicletas hasta 2026 como muy pronto y espera integrar los protocolos necesarios en los cascos de Forcite tan pronto como el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cLo que estamos tratando de hacer es encontrar una manera en la que obtengamos el permiso de algunos fabricantes, tanto japoneses como italianos, para poder emparejar sus bicicletas sin algo que est\u00e9n vendiendo\u201d, dijo.<\/p>\n
Campanas y silbatos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/h2>\n
Otros pr\u00f3ximos avances se centrar\u00e1n m\u00e1s en el estilo de vida, incluido un asistente de voz en el casco capaz de manejar comandos como, \u00abOye, Forcite: ponte en contacto con las primeras cuatro personas que conozco que montan una Ducati en mi \u00e1rea, y luego haz una ruta que utilice esa bicicleta de estilo para que todos nos encontremos en un restaurante mexicano a la hora del almuerzo\u201d.<\/p>\n
Boyadgis quiere implementar esta \u00abexperiencia de conducci\u00f3n colaborativa\u00bb en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, donde el casco se convierte en un verdadero compa\u00f1ero en la bicicleta.<\/p>\n
Las ofertas f\u00edsicas de Forcite tambi\u00e9n evolucionar\u00e1n, incluidos nuevos modelos optimizados para diferentes tipos de conducci\u00f3n, como un casco de estilo retro para cruceros, un modelo abatible para la multitud de giras y un casco de estilo aventurero con visera.<\/p>\n
Mercados y dinero<\/h2>\n
Para llegar all\u00ed, la empresa necesitar\u00e1 recaudar fondos. Forcite cerr\u00f3 6,6 millones de d\u00f3lares australianos en financiaci\u00f3n en diciembre para impulsar la expansi\u00f3n a la distribuci\u00f3n en EE. UU. La compa\u00f1\u00eda ahora se est\u00e1 moviendo hacia una ronda de capital de Serie B para recaudar capital que financiar\u00e1 esos futuros dise\u00f1os de cascos, as\u00ed como la investigaci\u00f3n y el desarrollo necesarios para todos esos avances de aplicaciones.<\/p>\n
Forcite se enfoca particularmente en el mercado estadounidense y planea enviar m\u00e1s de 10,000 unidades el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La marca ya ha enviado 5.000, aproximadamente 3.000 al mercado australiano de origen de la empresa.<\/p>\n
Pero, dice Boyadgis, el potencial es ir mucho m\u00e1s all\u00e1: \u201cTomemos una marca como Arai o Shoei por todo Estados Unidos; est\u00e1n vendiendo m\u00e1s de 50.000 unidades. Entonces, ah\u00ed es donde queremos llegar\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, la pregunta es si las tapas m\u00e1s caras y de alta tecnolog\u00eda de Forcite atraer\u00e1n a la misma audiencia que los cascos simples, c\u00f3modos y relativamente asequibles de marcas conocidas y respetadas.<\/p>\n
El motociclismo es, para muchos, un rechazo a la complejidad y claustrofobia del automovilismo.<\/p>\n
Incluso Boyadgis ha simplificado su propia experiencia diaria de Forcite, us\u00e1ndola como una dashcam pero no us\u00e1ndola para navegar. \u201cLo tengo conectado en segundo plano, pero solo tengo, como, la polic\u00eda y la alerta de la c\u00e1mara de velocidad, no es que acelere ni nada. Pero, son cosas bastante \u00fatiles si estoy dando vuelta en una curva o algo as\u00ed y necesito reducir la velocidad. Entonces, realmente depende de cu\u00e1nto quieras usarlo, \u00bfverdad?<\/p>\n
Queda por ver si Forcite puede desafiar a las marcas establecidas o convencer a los motociclistas tradicionales de gastar m\u00e1s dinero. Sin embargo, hay indicios tempranos de que Forcite est\u00e1 en el camino correcto. El entusiasmo en torno al fallido producto Skully AR-1 mostr\u00f3 que hay apetito por un casco m\u00e1s inteligente. Y el hambre todav\u00eda parece estar intacta; Los env\u00edos de Forcite ya han superado a los de Skully.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Los cofundadores de Forcite, Alfred Boyadgis y Julian Chow. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Forcitar<\/p>\n<\/div>\n Forcite se fund\u00f3 hace una d\u00e9cada, inicialmente incursionando en varias tecnolog\u00edas port\u00e1tiles como c\u00e1maras en el casco para jugadores de f\u00fatbol americano. El movimiento hacia los cascos inteligentes comenz\u00f3 en 2019, seg\u00fan el director ejecutivo y cofundador Alfred Boyadgis.<\/p>\n \u201cTuve un accidente de motocicleta y quer\u00eda crear una tecnolog\u00eda que no se tratara solo de seguridad pasiva o impacto, algo que pudiera predecir lo que se avecinaba en el camino, cambiando as\u00ed la decisi\u00f3n\u201d, dijo Boyadgis en una entrevista reciente.<\/p>\n Tambi\u00e9n se inspir\u00f3 en la locura de GoPro. \u201cTodos comenzaron a usar estas c\u00e1maras de acci\u00f3n en la parte delantera de su casco, com-sets en el costado de su casco\u201d, dijo Boyadgis. \u201cEstas cosas aumentan la velocidad de rotaci\u00f3n del casco\u201d.<\/p>\n En un choque, una mayor velocidad de rotaci\u00f3n en un casco puede significar que se transfieren mayores fuerzas al cerebro interno. Mantenga todo dentro de la carcasa del casco y esa fuerza se reduce.<\/p>\n El equipo interno de Forcite comenz\u00f3 a iterar sobre ideas de dise\u00f1o, pero pronto recurri\u00f3 a la sabidur\u00eda de la multitud.<\/p>\n \u201cReunimos un grupo de 8,000 ciclistas, un club de pilotos de prueba en l\u00ednea, estaba en una p\u00e1gina de Facebook\u201d, dijo Boyadgis. \u201cReunimos a esos ciclistas y comenzamos a hablar sobre la tecnolog\u00eda que utilizan. Entonces, ya sabes, c\u00f3mo usan las c\u00e1maras del tablero, las cosas que no les gustan de c\u00f3mo usan los equipos de comunicaci\u00f3n, c\u00f3mo usan el audio. Y luego este nuevo dise\u00f1o, que dec\u00eda, \u00bfc\u00f3mo reciben informaci\u00f3n de manera efectiva?\u201d.<\/p>\n El motociclismo requiere mucha m\u00e1s concentraci\u00f3n que conducir un autom\u00f3vil. La distracci\u00f3n de un momento puede ser fatal, por lo que la interfaz de usuario del casco ten\u00eda que ser m\u00ednima.<\/p>\n El equipo de Forcite finalmente rechaz\u00f3 las primeras ideas de incluir una pantalla de realidad aumentada del tipo que se encuentra en el Skully AR-1.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Forcitar<\/p>\n<\/div>\n En su forma m\u00e1s simple, el MK1S es un casco con una conexi\u00f3n de audio Bluetooth integrada, que incluye altavoces colocados sobre las orejas. Esto significa que los ciclistas pueden recibir llamadas, escuchar m\u00fasica u obtener instrucciones de navegaci\u00f3n proporcionadas al casco de forma inal\u00e1mbrica desde el tel\u00e9fono.<\/p>\n Muchos fabricantes ahora venden cascos con funcionalidad Bluetooth integrada. Lo que es novedoso en el MK1S es una fila de LED RGB dentro del casco sobre la barra de la barbilla. Estos brillan hacia arriba, brindando se\u00f1ales visuales simples al ciclista, todo impulsado por la aplicaci\u00f3n del tel\u00e9fono inteligente. Un barrido verde de izquierda a derecha significa girar a la derecha, por ejemplo. Un barrido interior de color naranja significa un accidente m\u00e1s adelante. Un parpadeo r\u00e1pido de rojo significa que la c\u00e1mara est\u00e1 activada.<\/p>\n Esa c\u00e1mara de 1080p est\u00e1 integrada en la barbilla y se puede usar para registrar incidentes autom\u00e1ticamente. Tambi\u00e9n se puede alternar manualmente para resaltar, que se almacenan en una tarjeta microSD. Un controlador inal\u00e1mbrico separado se monta en el manillar de la bicicleta y permite al ciclista alternar la c\u00e1mara, el tel\u00e9fono y la navegaci\u00f3n con solo presionar el pulgar. Por ahora, esa es la \u00fanica forma de dar \u00f3rdenes al casco mientras est\u00e1s en la bicicleta.<\/p>\n Si bien los componentes electr\u00f3nicos est\u00e1n dentro de la carcasa del casco, incluida una bater\u00eda de cer\u00e1mica recargable, no comprometen la espuma crucial que realmente protege la cabeza del ciclista. Este dise\u00f1o no solo garantiza la m\u00e1xima seguridad y rendimiento posibles en varias certificaciones internacionales de cascos, sino que tambi\u00e9n permite un elemento de reutilizaci\u00f3n. En caso de que un casco se da\u00f1e en un choque o de otra manera, la electr\u00f3nica se puede transferir a un reemplazo.<\/p>\n Esto podr\u00eda reducir los costos para algunos a largo plazo. El costo inicial, sin embargo, es significativo.<\/p>\n Un Forcite MK1S nuevo cuesta $1,099 en los Estados Unidos. Eso se compara con alrededor de $ 600 a $ 800 por un casco de primera calidad fabricado por fabricantes l\u00edderes como Shoei y Arai, fabricantes con los que Boyadgis y compa\u00f1\u00eda intentaron asociarse.<\/p>\n \u00abEntonces, en realidad visitamos a muchos fabricantes para preguntarles si quer\u00edan construir uno, y todos dijeron: ‘No, estamos muy contentos con los m\u00e1rgenes que obtenemos en los cascos de motocicleta'\u00bb, dijo. dicho.<\/p>\n La mayor parte de la funcionalidad del MK1S est\u00e1 impulsada por la aplicaci\u00f3n Forcite, que por ahora extrae sus datos de Here Technologies. Los desarrolladores est\u00e1n reelaborando la aplicaci\u00f3n para usar Mapbox (se dice que ofrece \u00abuna experiencia m\u00e1s fluida y pulida\u00bb seg\u00fan un representante de Forcite). La aplicaci\u00f3n Forcite proporciona navegaci\u00f3n y brinda advertencias de escombros, choques e incluso polic\u00edas, que se comunican al ciclista a trav\u00e9s de indicaciones de voz y esa tira de LED.<\/p>\n Curiosamente, esas alertas en el casco funcionan incluso si el ciclista no est\u00e1 navegando activamente.<\/p>\n \u201cPuede esforzarse por brindarle algo que se avecina en una ruta realista, no algo que se encuentra en un camino paralelo o en un camino que est\u00e1 separado de su red gr\u00e1fica actual\u201d, dijo Tom Larcher, gerente senior de desarrollo de Forcite.<\/p>\n Eso es solo el comienzo, seg\u00fan Larcher. \u201cPredecir una curva que es particularmente peligrosa es excelente\u201d, dijo, indicando que la aplicaci\u00f3n pronto analizar\u00e1 factores como las condiciones de la carretera, incidentes hist\u00f3ricos e incluso la velocidad actual de la motocicleta, y luego advertir\u00e1 a los conductores si un tramo determinado de la carretera es peligroso. .<\/p>\n \u201cLa IA predictiva se usar\u00e1 para ese aspecto de las cosas\u201d, dijo Larcher, al presentar con \u00e9xito la palabra de moda del momento durante nuestra entrevista.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Forcitar<\/p>\n<\/div>\n El objetivo a largo plazo es integrar no solo el casco y el tel\u00e9fono inteligente, sino tambi\u00e9n la propia bicicleta. En este momento, la mayor\u00eda de las motocicletas son m\u00e1quinas simples y sin procesar en comparaci\u00f3n con la f\u00e1brica de datos rodantes de un autom\u00f3vil moderno: veh\u00edculos definidos por software con redes troncales de Ethernet que recopilan cientos de puntos de datos en tiempo real.<\/p>\n Las motocicletas, seg\u00fan Boyadgis, llegar\u00e1n pronto.<\/p>\n \u201cDefinitivamente hay m\u00e1s sensores en las bicicletas\u201d, dijo. \u201cLos sistemas de conciencia avanzada definitivamente se convertir\u00e1n en algo com\u00fan en toda la industria. Queremos ser esa interfaz estandarizada\u201d.<\/p>\n Forcite est\u00e1 trabajando para definir un nuevo protocolo para este tipo de conectividad, algo m\u00e1s fiable que las t\u00edpicas interfaces Bluetooth utilizadas para accesorios inal\u00e1mbricos. Los est\u00e1ndares, sin embargo, son tan \u00fatiles como aquellos que los respaldan.<\/p>\n Por ahora, los representantes de Forcite se negaron a identificar qu\u00e9 fabricantes est\u00e1n a bordo de esta idea y solo dijeron que se han asociado con dos marcas para una \u00abintegraci\u00f3n m\u00e1s profunda\u00bb.<\/p>\n Forcite ha anunciado una asociaci\u00f3n con Harley-Davidson Australia para \u00abdesarrollar un casco inteligente y un sistema de detecci\u00f3n de pr\u00f3xima generaci\u00f3n para adelantarse e identificar peligros, como escombros y otros usuarios de la carretera, y alertar a los pasajeros para que puedan tomar medidas evasivas\u00bb.<\/p>\n En el mundo del motociclismo, no hay nada m\u00e1s significativo que HD.<\/p>\n El CEO Boyadgis dice que no veremos esta tecnolog\u00eda en motocicletas hasta 2026 como muy pronto y espera integrar los protocolos necesarios en los cascos de Forcite tan pronto como el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n \u201cLo que estamos tratando de hacer es encontrar una manera en la que obtengamos el permiso de algunos fabricantes, tanto japoneses como italianos, para poder emparejar sus bicicletas sin algo que est\u00e9n vendiendo\u201d, dijo.<\/p>\n Otros pr\u00f3ximos avances se centrar\u00e1n m\u00e1s en el estilo de vida, incluido un asistente de voz en el casco capaz de manejar comandos como, \u00abOye, Forcite: ponte en contacto con las primeras cuatro personas que conozco que montan una Ducati en mi \u00e1rea, y luego haz una ruta que utilice esa bicicleta de estilo para que todos nos encontremos en un restaurante mexicano a la hora del almuerzo\u201d.<\/p>\n Boyadgis quiere implementar esta \u00abexperiencia de conducci\u00f3n colaborativa\u00bb en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, donde el casco se convierte en un verdadero compa\u00f1ero en la bicicleta.<\/p>\n Las ofertas f\u00edsicas de Forcite tambi\u00e9n evolucionar\u00e1n, incluidos nuevos modelos optimizados para diferentes tipos de conducci\u00f3n, como un casco de estilo retro para cruceros, un modelo abatible para la multitud de giras y un casco de estilo aventurero con visera.<\/p>\n Para llegar all\u00ed, la empresa necesitar\u00e1 recaudar fondos. Forcite cerr\u00f3 6,6 millones de d\u00f3lares australianos en financiaci\u00f3n en diciembre para impulsar la expansi\u00f3n a la distribuci\u00f3n en EE. UU. La compa\u00f1\u00eda ahora se est\u00e1 moviendo hacia una ronda de capital de Serie B para recaudar capital que financiar\u00e1 esos futuros dise\u00f1os de cascos, as\u00ed como la investigaci\u00f3n y el desarrollo necesarios para todos esos avances de aplicaciones.<\/p>\n Forcite se enfoca particularmente en el mercado estadounidense y planea enviar m\u00e1s de 10,000 unidades el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La marca ya ha enviado 5.000, aproximadamente 3.000 al mercado australiano de origen de la empresa.<\/p>\n Pero, dice Boyadgis, el potencial es ir mucho m\u00e1s all\u00e1: \u201cTomemos una marca como Arai o Shoei por todo Estados Unidos; est\u00e1n vendiendo m\u00e1s de 50.000 unidades. Entonces, ah\u00ed es donde queremos llegar\u201d.<\/p>\n Sin embargo, la pregunta es si las tapas m\u00e1s caras y de alta tecnolog\u00eda de Forcite atraer\u00e1n a la misma audiencia que los cascos simples, c\u00f3modos y relativamente asequibles de marcas conocidas y respetadas.<\/p>\n El motociclismo es, para muchos, un rechazo a la complejidad y claustrofobia del automovilismo.<\/p>\n Incluso Boyadgis ha simplificado su propia experiencia diaria de Forcite, us\u00e1ndola como una dashcam pero no us\u00e1ndola para navegar. \u201cLo tengo conectado en segundo plano, pero solo tengo, como, la polic\u00eda y la alerta de la c\u00e1mara de velocidad, no es que acelere ni nada. Pero, son cosas bastante \u00fatiles si estoy dando vuelta en una curva o algo as\u00ed y necesito reducir la velocidad. Entonces, realmente depende de cu\u00e1nto quieras usarlo, \u00bfverdad?<\/p>\n Queda por ver si Forcite puede desafiar a las marcas establecidas o convencer a los motociclistas tradicionales de gastar m\u00e1s dinero. Sin embargo, hay indicios tempranos de que Forcite est\u00e1 en el camino correcto. El entusiasmo en torno al fallido producto Skully AR-1 mostr\u00f3 que hay apetito por un casco m\u00e1s inteligente. Y el hambre todav\u00eda parece estar intacta; Los env\u00edos de Forcite ya han superado a los de Skully.<\/p>\n<\/p><\/div>\nTuercas y tornillos<\/h2>\n
<\/p>\nAspiraciones predictivas<\/h2>\n
La integraci\u00f3n definitiva<\/h2>\n
<\/p>\nCampanas y silbatos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/h2>\n
Mercados y dinero<\/h2>\n