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A partir del 1 de julio, cualquier avi\u00f3n sin alt\u00edmetros de radar sensibles actualizados en los EE. UU. no puede aterrizar con poca visibilidad, una estipulaci\u00f3n que podr\u00eda causar demoras a los viajeros. El periodico de Wall Street<\/em> informes. Para ser claros, esto no aborda un problema de seguridad en curso: la fecha l\u00edmite se alinea con las compa\u00f1\u00edas inal\u00e1mbricas de EE. UU. aumentando el poder de sus redes 5G, creando potencialmente una mayor interferencia para cualquier aeronave sin el equipo necesario.<\/p>\n El impulso de 5G se produce despu\u00e9s de a\u00f1os de demoras y debates entre la Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones (FCC) y la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) debido a las preocupaciones sobre el impacto de las se\u00f1ales en las ondas de radio que determinan qu\u00e9 tan lejos est\u00e1 un avi\u00f3n del suelo. Los operadores primero planearon aumentar la potencia de sus redes en enero de 2022, lo retrasaron hasta julio de 2022 y finalmente llegaron a un compromiso con la FAA para proceder el 1 de julio de 2023.<\/p>\n <\/p>\n Alrededor del 80 por ciento de las aeronaves nacionales se han sometido a la actualizaci\u00f3n, y algunas de las principales aerol\u00edneas a\u00fan necesitan terminar su flota. A Delta, por ejemplo, le quedar\u00e1n 190 aviones para estar a la par, mientras que JetBlue tendr\u00e1 17, algo que la asociaci\u00f3n comercial Airlines for America atribuye a los problemas de la cadena de suministro. United, Southwest y American Airlines han informado que no tendr\u00e1n aviones pendientes antes de la fecha l\u00edmite. Otro 65 por ciento de los aviones que vuelan desde destinos internacionales a los EE. UU. tienen alt\u00edmetros actualizados, y las aerol\u00edneas est\u00e1n listas para usar esas opciones siempre que sea posible.<\/p>\n \u00abExiste un riesgo real de retrasos o cancelaciones\u00bb, dijo Buttigieg. \u00abEsto representa uno de los mayores, probablemente el mayor, problema previsible que afecta el rendimiento este verano\u00bb. El nivel de impacto depender\u00e1 principalmente del clima, pero afortunadamente, no habr\u00e1 tormentas de nieve en el corto plazo. Todos los aviones en los EE. UU. necesitar\u00e1n un alt\u00edmetro actualizado para febrero de 2024, independientemente de las condiciones de visibilidad.<\/p>\n \n Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a trav\u00e9s de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisi\u00f3n de afiliado. Todos los precios son correctos en el momento de la publicaci\u00f3n.<\/em>\n <\/p>\n<\/div>\n