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Los autos son geniales y todo eso, pero no se puede evitar el hecho de que pilotar un trozo de metal de 4,000 libras puede ser peligroso. Tanto a personas en otros autos, como a personas que no est\u00e1n en autos. Desafortunadamente para los peatones en los EE. UU., mientras que otros pa\u00edses desarrollados contin\u00faan siendo m\u00e1s seguros, Estados Unidos sigue volvi\u00e9ndose m\u00e1s peligroso<\/span>. Y el a\u00f1o pasado, las muertes de peatones aumentaron a un nivel no visto desde que se present\u00f3 el BMW Serie 5 E28. <\/p>\n\n
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El Hummer H2 es un veh\u00edculo de pesadilla<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nEl \u00faltimo informe de la Asociaci\u00f3n de Seguridad en las Carreteras de los Gobernadores afirma que los conductores mataron al menos a 7508 peatones en los EE. UU. en 2022. Eso ya es suficientemente inquietante, pero empeora cuando se entera de que desde 2010, las muertes de peatones han aumentado un 77 %, mientras que un 25 % todas las dem\u00e1s muertes relacionadas con el tr\u00e1nsito. Entonces, si bien nuestras carreteras se han vuelto m\u00e1s peligrosas en general, son particularmente peligrosas para los peatones. Adem\u00e1s, la tasa de mortalidad de peatones por mil millones de millas recorridas aument\u00f3 una vez m\u00e1s de 2,32 a 2,37.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/picture><\/div>\n<\/span><\/p>\n
Imagen: GHSA<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nEl informe incluye datos de 49 estados, as\u00ed como de Washington, DC, pero debido a un supuesto problema t\u00e9cnico, no incluye a Oklahoma. Usando datos anteriores de Oklahoma, es probable que el n\u00famero total real de peatones asesinados el a\u00f1o pasado sea de al menos 7,600.<\/p>\n
\u201cTodos los d\u00edas, 20 personas salen a caminar y no regresan a casa. Estas son personas que viven su vida diaria, viajando hacia y desde la escuela y el trabajo, comprando comestibles, paseando al perro, haciendo algo de ejercicio, que murieron repentina y violentamente\u201d, dijo el director ejecutivo de GHSA, Jonathan Adkins, en un comunicado. \u201cLa parte m\u00e1s triste es que estos accidentes se pueden prevenir. Sabemos lo que funciona: infraestructura mejor dise\u00f1ada, velocidades m\u00e1s bajas, abordando comportamientos de manejo riesgosos que representan un peligro para las personas que caminan. Debemos hacer estas cosas y m\u00e1s para revertir esta terrible tendencia y proteger a las personas a pie. Suficiente es suficiente.\u00bb<\/p>\n\n<\/p>\n<\/span><\/p>\n
Imagen: GHSA<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nY aunque es f\u00e1cil culpar de estos aumentos tanto a los conductores como a los peatones que usan sus tel\u00e9fonos celulares, es importante recordar que otros pa\u00edses desarrollados tambi\u00e9n tienen tel\u00e9fonos celulares. Sin embargo, no est\u00e1n viendo los mismos aumentos en las muertes de peatones. Si realmente queremos que nuestras carreteras sean m\u00e1s seguras, vamos a tener que hacer m\u00e1s que quejarnos del uso de tel\u00e9fonos celulares. Desafortunadamente para los conductores, eso probablemente signifique hacer cambios que no prioricen necesariamente mover tantos autos lo m\u00e1s r\u00e1pido posible de un lugar a otro, especialmente en \u00e1reas donde hay peatones. <\/p>\n
La buena noticia es que el informe tambi\u00e9n destaca varias cosas que los diferentes estados est\u00e1n haciendo para llevarnos all\u00ed. Por ejemplo, Florida aprob\u00f3 una ley en 2021 que requiere que el banco de pruebas de educaci\u00f3n vial del estado incluya al menos 25 preguntas que se centren en la seguridad de ciclistas y peatones. Y Haw\u00e1i ha comenzado a trabajar con coordinadores de divulgaci\u00f3n para personas sin hogar para obtener comentarios sobre las \u00e1reas de preocupaci\u00f3n y las medidas para calmar el tr\u00e1fico. Varios otros estados, incluidos California, Maine, Nueva Jersey y Carolina del Sur, tambi\u00e9n han comenzado a utilizar agentes vestidos de civil para identificar a los conductores que no ceden el paso a los peatones en los cruces peatonales para que los agentes apostados en la v\u00eda puedan detenerlos. <\/p>\n
Los estados tambi\u00e9n est\u00e1n cambiando su infraestructura para hacerla m\u00e1s segura para los peatones. Est\u00e1n agregando dietas viales para obligar a los conductores a reducir la velocidad, as\u00ed como islas de refugio para peatones en los cruces peatonales y mejor iluminaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n para aumentar la visibilidad. <\/p>\n
Ninguna de estas son soluciones perfectas, pero definitivamente pueden ayudar. De hecho, una gran cantidad de estados pudieron reducir la cantidad de muertes de peatones entre 2021 y 2022. Entonces, mientras que Arizona, Virginia y Oreg\u00f3n vieron aumentar las muertes en al menos 40 a\u00f1os a\u00f1o tras a\u00f1o, California, Carolina del Sur y Nueva Jersey vio al menos 20 muertes menos. De hecho, m\u00e1s estados vieron un total de muertes m\u00e1s bajo que aquellos que vieron un aumento. <\/p>\n
Si est\u00e1s interesado, Puedes leer el informe completo de GHSA aqu\u00ed<\/span>.<\/p>\n<\/div>\nSource link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los autos son geniales y todo eso, pero no se puede evitar el hecho de que pilotar un trozo de metal de 4,000 libras puede ser peligroso. Tanto a personas…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":702511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[1824,8049,1353,425,8,84,17947,3610],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702510"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=702510"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":702512,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702510\/revisions\/702512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/702511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=702510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=702510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=702510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}