{"id":704030,"date":"2023-06-27T18:21:10","date_gmt":"2023-06-27T18:21:10","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-sumergible-titan-fue-disenado-y-construido-incluso-peor-de-lo-que-piensas\/"},"modified":"2023-06-27T18:21:14","modified_gmt":"2023-06-27T18:21:14","slug":"el-sumergible-titan-fue-disenado-y-construido-incluso-peor-de-lo-que-piensas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-sumergible-titan-fue-disenado-y-construido-incluso-peor-de-lo-que-piensas\/","title":{"rendered":"El sumergible Tit\u00e1n fue dise\u00f1ado y construido incluso peor de lo que piensas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Claro, todos hemos le\u00eddo sobre el <span>controlador de juego inal\u00e1mbrico y luces de Camping World<\/span> utilizado en la construcci\u00f3n del Tit\u00e1n, el sumergible de gira del Titanic que sufri\u00f3 un <span>implosi\u00f3n catastr\u00f3fica la semana pasada<\/span>pero esos problemas solo est\u00e1n ara\u00f1ando la superficie de lo que est\u00e1 mal en lo que respecta al dise\u00f1o y la calidad de construcci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">La capacidad del CEO de OceanGate, Stockton Rush, para convencer a la gente de que su submarino era seguro fue desarmante, incluso \u00abdepredadora\u00bb como amigo de Tit\u00e1n. <!-- -->v\u00edctima Paul-Henri Nargeolet dijo <span><em>Persona enterada<\/em><\/span>.  Pero todas las palabras de moda<!-- --> en el mundo no podr\u00eda cubrir <!-- -->algunos defectos de dise\u00f1o fatales b\u00e1sicos.  Comencemos con uno de los m\u00e1s fundamentales;  \u00e9l<!-- -->forma de s.  De acuerdo con la <span><em>Associated Press<\/em><\/span>:<\/p>\n<blockquote data-type=\"BlockQuote\" class=\"sc-8hxd3p-0 bijnoX\">\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Mientras que OceanGate Expeditions, propietaria y operadora de la nave, promocion\u00f3 la <span>Cabina cil\u00edndrica m\u00e1s espaciosa de Titan hecha de fibra de carbono<\/span>los expertos de la industria dicen que fue una desviaci\u00f3n de las cabinas en forma de esfera hechas de titanio utilizadas por la mayor\u00eda de los sumergibles.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Una esfera tiene una \u00abforma perfecta\u00bb porque la presi\u00f3n del agua se ejerce por igual en todas las \u00e1reas, dijo Chris Roman, profesor de la Escuela de Oceanograf\u00eda de la Universidad de Rhode Island.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El volumen interno m\u00e1s grande del Tit\u00e1n de 22 pies de largo (6,7 metros de largo) y 23,000 libras (10,432 kilogramos), aunque todav\u00eda estaba apretado con un m\u00e1ximo de cinco personas sentadas, significaba que estaba sujeto a m\u00e1s presi\u00f3n externa.\ufeff<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">La forma no es el \u00fanico lugar donde Rush se equivoc\u00f3.  Este fascinante video de un ingeniero con experiencia en probar embarcaciones en aguas profundas<!-- --> Environments desglosa la innumerable cantidad de cosas que podr\u00edan haber salido mal en el sumergible.  Mientras que toda la configuraci\u00f3n<!-- --> parece un poco suspicaz para una mujer com\u00fan como yo, todos los problemas de YouTuber Just <!-- -->Alex se sumerge en debe haberle dado a cualquier persona con conocimiento t\u00e9cnico real de estos ataques card\u00edacos de vasos: <\/p>\n<p><span class=\"flex-video widescreen\" style=\"width:100%;height:100%\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=youtube-video-VaOVYkWgpcM&amp;start=0\" data-chomp-id=\"VaOVYkWgpcM\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/VaOVYkWgpcM\" id=\"youtube-VaOVYkWgpcM\" data-recommended=\"false\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><span data-chomp-id=\"VaOVYkWgpcM\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/VaOVYkWgpcM\" id=\"youtube-VaOVYkWgpcM\" data-recommended=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/span><figcaption class=\"sc-1ptbguh-0 aUlrP caption\">Oceangate Titan: an\u00e1lisis de un fracaso insultantemente predecible<\/figcaption><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Mucho se ha hablado sobre el casco de fibra de carbono no probado del Tit\u00e1n, por ejemplo.  La fibra de carbono es famosa por su resistencia, hasta que sufre da\u00f1os y tensi\u00f3n.  Hay una raz\u00f3n por la que la mayor\u00eda de los barcos de aguas profundas est\u00e1n hechos de acero o titanio (y <span>la mayor\u00eda de las carrocer\u00edas no son<\/span>) porque esos metales son homog\u00e9neos cuando se fabrican adecuadamente, lo que significa menos potencial para un punto de falla.  La fibra de carbono, sin embargo, es menos homog\u00e9nea ya que el material est\u00e1 hecho con hebras tejidas y epoxi.  Una vez en funcionamiento, ser\u00eda necesario revisarlo de cerca para detectar desgaste, lo que <span>Rush dijo que era imposible de hacer<\/span>. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Pero no es solo ese dado \u00fanico<!-- -->y material;  el video se\u00f1ala que la forma en que se uni\u00f3 el tubo de fibra de carbono a dos hemisferios hechos de titanio puede no haber sido \u00f3ptima.  OceanGate fij\u00f3 los dos materiales usando epoxi.  Si bien Alex piensa que esta es probablemente la \u00fanica forma de hacerlo, esto presenta un nuevo conjunto de desaf\u00edos y un nuevo punto de falla.  El epoxi que sujeta la fibra de carbono al titanio se habr\u00eda sometido a dos tipos diferentes de estr\u00e9s debido a los dos materiales diferentes.  Rush tambi\u00e9n dijo que esto era imposible de inspeccionar, aunque los rayos X podr\u00edan usarse para buscar grietas o puntos de falla.  Se\u00f1ala que, en un video publicado por OceanGate que muestra la aplicaci\u00f3n del epoxi, el trabajo tambi\u00e9n se hizo de manera bastante descuidada.  Del v\u00eddeo: <\/p>\n<blockquote data-type=\"BlockQuote\" class=\"sc-8hxd3p-0 bijnoX\">\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Para una instalaci\u00f3n tan cr\u00edtica, esperar\u00eda un entorno libre de polvo, tal vez incluso con temperatura controlada con procedimientos de manipulaci\u00f3n estrictos y un desgasificador de vac\u00edo para la resina.  No veo nada de eso en este video.  Se realiz\u00f3 en un almac\u00e9n abierto.\ufeff<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Rush tambi\u00e9n dijo que no hab\u00eda forma de monitorear la degradaci\u00f3n de este epoxi, lo que plantea la pregunta;  Si no hay forma de asegurarse de que este submarino sea seguro, \u00bfpor qu\u00e9 se construy\u00f3 de esta manera?<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Y ese ni siquiera es el problema que m\u00e1s horroriza a Alex.  Se\u00f1ala que cada pieza de la electr\u00f3nica disponible en el Tit\u00e1n cre\u00f3 riesgos de incendio inaceptables, que la falta de sistemas de sujeci\u00f3n para pasajeros era peligrosa tanto para el piloto como para los pasajeros, y que todos los tubos expuestos en el exterior de la nave podr\u00edan conducir a desastre.  Y eso sin tener en cuenta el valor de profundidad del puerto de observaci\u00f3n que solo se certific\u00f3 a una profundidad de 1.300 metros mientras se hund\u00eda rutinariamente a 4.000 metros, como <span>NPR<\/span> informes. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El video completo es un desglose fant\u00e1stico de c\u00f3mo las peque\u00f1as fallas t\u00e9cnicas pueden tener un gran impacto. <\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Claro, todos hemos le\u00eddo sobre el controlador de juego inal\u00e1mbrico y luces de Camping World utilizado en la construcci\u00f3n del Tit\u00e1n, el sumergible de gira del Titanic que sufri\u00f3 un&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":704031,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[21148,18700,976,2976,5306,23552,94939,2341],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704030"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=704030"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":704032,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704030\/revisions\/704032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/704031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=704030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=704030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=704030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}