\nEl fabricante de autom\u00f3viles, que vendi\u00f3 6.400 veh\u00edculos de lujo el a\u00f1o pasado y ha gastado mucho en nuevos modelos, dijo que seleccionar\u00eda componentes de tren motriz de Lucid para los modelos iniciales y futuros de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV).<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dijo que el acuerdo, que implica un gasto m\u00ednimo de 177 millones de libras esterlinas con Lucid, ayudar\u00eda a impulsar su plan para lanzar su primer BEV en 2025.<\/p>\n
\u201cCombinado con nuestro desarrollo interno, este [deal with Lucid] nos permitir\u00e1 crear una \u00fanica plataforma BEV a medida adecuada para todos los productos futuros de Aston Martin, desde hipercoches hasta deportivos y SUV\u201d, dijo Roberto Fedeli, director de tecnolog\u00eda de Aston Martin. […]<\/p>\n
\u201cEl acuerdo propuesto con Lucid cambia las reglas del juego para el futuro crecimiento de Aston Martin impulsado por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, dijo Lawrence Stroll, presidente ejecutivo de Aston Martin, el multimillonario de la moda que se hizo cargo de la empresa en problemas en 2020. \u201cJunto con Mercedes-Benz , ahora contamos con dos proveedores de clase mundial para respaldar el desarrollo interno y las inversiones que estamos realizando para implementar nuestra estrategia de electrificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
El mes pasado, Geely, uno de los fabricantes de autom\u00f3viles independientes m\u00e1s grandes de China, duplic\u00f3 su participaci\u00f3n en Aston Martin al 17%.<\/p>\n<\/blockquote>\n
No es ning\u00fan secreto que Geely quer\u00eda a Aston solo para ella<\/span>, pero al fabricante de autom\u00f3viles brit\u00e1nico le gusta su independencia, si se considera que la \u00abindependencia\u00bb es propiedad de muchas empresas diferentes y del Fondo de Inversi\u00f3n P\u00fablica (PIF) de Arabia Saudita, en lugar de una sola. Considere lo que dijo el ex CEO Andy Palmer Revista de deportes de motor<\/em><\/span> el a\u00f1o pasado:<\/p>\n\n \u201cMira el DBX\u201d, dijo, refiri\u00e9ndose a su SUV reci\u00e9n lanzado. \u201cEse es un autom\u00f3vil completamente nuevo en una plataforma completamente nueva desarrollada exclusivamente para y por nosotros, y construido en una f\u00e1brica completamente nueva. \u00bfCrees que podr\u00edamos haber hecho eso si hubi\u00e9ramos sido propiedad de una compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles?<\/p>\n<\/blockquote>\n
El PIF, por cierto, tambi\u00e9n posee parte de Lucid, y el CEO de Lucid, Peter Rawlinson. recientemente objeto de burlas<\/span> luego de la decepcionante participaci\u00f3n del fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el primer trimestre de que estaba \u00aben conversaciones con m\u00faltiples partes sobre la concesi\u00f3n de licencias y la venta de su tecnolog\u00eda de tren motriz\u00bb. El inter\u00e9s de Aston Martin por s\u00ed solo no salvar\u00e1 a Lucid, por supuesto, pero la puesta en marcha tiene un hardware y un software atractivos. hasta ahora no ha podido comercializar<\/span> y traducir en ventas. Mientras tanto, tendr\u00e1 que llegar a acuerdos como estos, al menos hasta que Gravedad<\/span> SUV llega aqu\u00ed. Ey – el DBX trabaj\u00f3 para Aston<\/span>.<\/p>\n2nd Gear: las furgonetas de Rivian ahora est\u00e1n rodando en los centros de servicio<\/strong><\/h2>\nLas camionetas EDV de Rivian usan principalmente libreas de Amazon, ya que est\u00e1n dise\u00f1adas para el gigante minorista que tambi\u00e9n posee una gran parte de la puesta en marcha de EV de servicios p\u00fablicos. Pero Rivian est\u00e1 comenzando a usar una versi\u00f3n modificada de esas mismas camionetas para ayudar a desarrollar su huella de servicio m\u00f3vil, y espera tener m\u00e1s de 200 unidades en la flota para fines de 2023. A modo de Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n\n\u201cEstos veh\u00edculos brindan mantenimiento, reparaci\u00f3n, carga de veh\u00edculo a veh\u00edculo y una variedad de otras necesidades de servicios m\u00f3viles para m\u00e1s de 35,000 veh\u00edculos Rivian\u201d, dijo el fabricante de autom\u00f3viles en un comunicado de prensa de mayo anunciando el despliegue.<\/p>\n
Seg\u00fan el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sede en California, produjo 9395 veh\u00edculos y entreg\u00f3 7946 en el primer trimestre, incluida la camioneta R1T, el crossover R1S y las camionetas de reparto de Amazon. Rivian, que pronostica una producci\u00f3n significativamente mayor para el resto del a\u00f1o, no desglosa las ventas por modelo.<\/p>\n
Rivian construye las furgonetas en Normal, Ill. Llama a la versi\u00f3n de Amazon EDV para furgoneta de reparto el\u00e9ctrica y a las versiones de servicio RSV para furgoneta de servicio de Rivian. Amazon tiene un contrato a largo plazo por 100.000 EDV.<\/p>\n
Mientras que los camiones de servicio R1T est\u00e1n cargados con herramientas y equipos livianos, las camionetas pueden manejar hardware m\u00e1s pesado y voluminoso.<\/p>\n
\u201cCada furgoneta est\u00e1 equipada con un equilibrador de ruedas, un cambiador autom\u00e1tico de neum\u00e1ticos, un compresor de aire, un gato hidr\u00e1ulico y soportes, y estanter\u00edas modulares con las piezas y herramientas para cumplir con el 80 por ciento de todos los c\u00f3digos laborales\u201d, dijo Rivian. \u201cCada furgoneta tambi\u00e9n tiene un tomacorriente de 240v dedicado para proporcionar carga de veh\u00edculo a veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Es funcional y es una buena publicidad para el consumidor. R1S<\/span> SUV y R1T<\/span> cami\u00f3n, el \u00faltimo de los cuales la marca ya usa en el campo tambi\u00e9n. Rivian tiene 35 ubicaciones de servicio en todo el pa\u00eds en este momento, pero el director ejecutivo, RJ Scaringe, dice que la mayor parte del trabajo la llevan a cabo t\u00e9cnicos itinerantes, que no necesitan un garaje completo para manejar la mayor\u00eda de los problemas.<\/p>\nTercera marcha: hoy en Dieselgate<\/strong><\/h2>\nLas consecuencias de Dieselgate todav\u00eda se est\u00e1n desarrollando en los tribunales alemanes, casi 10 a\u00f1os desde que estall\u00f3 el esc\u00e1ndalo por primera vez. Inicialmente, los funcionarios legales en el pa\u00eds enfatizaron que los fabricantes de autom\u00f3viles solo pod\u00edan ser acusados \u200b\u200b\u200b\u200bde irregularidades si se determinaba que hab\u00edan instalado dispositivos de desactivaci\u00f3n para eludir intencional e ilegalmente los controles de emisiones durante el uso del cliente.<\/p>\n
Ahora, el tribunal supremo de Alemania pr\u00e1cticamente ha tirado por la borda el componente de la intenci\u00f3n. Volkswagen, Mercedes y otros tendr\u00e1n que pagar a los propietarios entre el cinco y el 15 por ciento del precio de compra de sus veh\u00edculos, si esos veh\u00edculos incorporaron mecanismos que infringieron las regulaciones de emisiones de di\u00e9sel. De Reuters<\/span>:<\/p>\n\nEl juez revoc\u00f3 anteriores desestimaciones de tales demandas por parte de los tribunales y las devolvi\u00f3 a los tribunales de apelaci\u00f3n. Correspond\u00eda a los fabricantes de autom\u00f3viles demostrar que sus llamados dispositivos de desactivaci\u00f3n eran funcionales y no ilegales, dijo.<\/p>\n
Los dispositivos de desactivaci\u00f3n son mecanismos o software que pueden cambiar los niveles de emisiones de los veh\u00edculos, lo que da lugar a numerosas disputas judiciales sobre si los fabricantes los utilizan de forma inadecuada para enmascarar los niveles reales de contaminaci\u00f3n de sus veh\u00edculos.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles argumentan que los dispositivos, que solo se encienden a ciertas temperaturas, son necesarios para proteger el motor y cumplen con la ley.<\/p>\n
Pero los tribunales europeos respaldan cada vez m\u00e1s a los propietarios de autom\u00f3viles y a los grupos ecologistas que piden retiros del mercado y compensaci\u00f3n por los veh\u00edculos con tales dispositivos, una resaca de alto costo del esc\u00e1ndalo del di\u00e9sel de la industria en 2015, que se centr\u00f3 en Volkswagen, en un momento en que est\u00e1 bajo presi\u00f3n para centrarse en la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La decisi\u00f3n del lunes fue un cambio con respecto a la posici\u00f3n anterior del tribunal de que los fabricantes de autom\u00f3viles solo pod\u00edan ser acusados \u200b\u200bsi hab\u00edan instalado intencionalmente un dispositivo ilegal, luego de que el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas dictaminara que se deb\u00eda una compensaci\u00f3n a los propietarios incluso en los casos en que el da\u00f1o a los demandantes fue causado por negligencia.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Hace unas semanas estuve en Italia por trabajo y reflexion\u00e9 sobre todos los sed\u00e1n y vagones di\u00e9sel por los que pasaba mi conductor y, a veces, se cortaba por completo en la carretera. Todav\u00eda hay tantos en el camino, que siguen contaminando y causando estragos en los valores de reventa, lo que no deja de extra\u00f1ar por qu\u00e9 este esc\u00e1ndalo sigue estando presente en los tribunales europeos.<\/p>\n
4th Gear: Todos est\u00e1n involucrados en la guerra de precios de China, incluso los fabricantes de autom\u00f3viles ICE<\/strong><\/h2>\nCuando Tesla inici\u00f3 una guerra de precios entre las marcas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China a principios de 2023, no fue sorprendente ver a los competidores en el sector, locales y extranjeros, trabajar para igualar los descuentos de la empresa. Pero, por supuesto, nada sucede en el vac\u00edo. Si los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que tradicionalmente son m\u00e1s caros que los autom\u00f3viles de gasolina, han bajado de precio, \u00bfqu\u00e9 otra cosa pueden hacer los autom\u00f3viles de gasolina sino caer en especie? Ese es exactamente el estado del mercado de autom\u00f3viles de China ahora, por Bloomberg<\/span>:<\/p>\n\nDespu\u00e9s de que Tesla Inc. iniciara una guerra de precios que envolvi\u00f3 r\u00e1pidamente a otros fabricantes a principios de este a\u00f1o, ahora alrededor de dos tercios de las marcas de autom\u00f3viles en el mercado de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo est\u00e1n ofreciendo descuentos. La reducci\u00f3n de precios se ha generalizado a pesar de que China recientemente extendi\u00f3 las exenciones fiscales para los consumidores que compran autos limpios hasta 2027.<\/p>\n
Los datos de China Auto Market, que recopila precios de transacciones minoristas a nivel nacional de casi 100 marcas y 2800 variantes de autom\u00f3viles de pasajeros, muestran que el precio del 80% de las variantes de modelos ha disminuido desde fines del a\u00f1o pasado hasta mayo, con un 10% subiendo y el resto sin alterar.<\/p>\n
El porcentaje de ca\u00eddas de precios de transacci\u00f3n de m\u00e1s de 10.000 yuanes (1.400 d\u00f3lares) en cinco meses ha aumentado a alrededor del 36% de las variantes de autom\u00f3viles. Pero lo interesante es qui\u00e9n est\u00e1 blandiendo el hacha con m\u00e1s fuerza.<\/p>\n
Seg\u00fan China Auto Market, es Dongfeng Motor Group Co., respaldada por el estado, y su marca Forthing, con precios para sus variantes de autom\u00f3viles en promedio cayendo un 27% y un 35%, respectivamente. Solo un pu\u00f1ado de marcas, como Cowin Auto, del actor menos prominente Chery Automobile Co., y Clever de SAIC Motor Corp., han aumentado los precios.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Dongfeng produce SUV grandes que queman combustible bajo las etiquetas Hongqi y Forthing, y esos tambi\u00e9n han recibido grandes recortes de precios, de hecho, mucho m\u00e1s profundos que los de Tesla en China en la actualidad. Aqu\u00ed en los EE. UU., los precios de transacci\u00f3n promedio en realidad La ca\u00edda m\u00e1s pronunciada del sector del lujo en los \u00faltimos meses<\/span>lo que tiene sentido desde una perspectiva marginal.<\/p>\nDesgraciadamente, los coches de lujo empiezan a convertirse el \u00fanico tipo a la venta<\/span>. Y s\u00ed, s\u00e9 que la mayor\u00eda de la gente no describir\u00eda, digamos, un Kia Seltos<\/span> como coche de lujo. Pero har\u00edan un Model 3, aunque 1) es m\u00e1s barato que el auto nuevo promedio<\/span> y 2) su interior tiene un 80 por ciento menos de botones o, francamente, cualquier componente de dise\u00f1o industrial, en comparaci\u00f3n con el de Kia. \u201cLujo\u201d se convierte en un t\u00edtulo sin sentido cuando los autos en s\u00ed son lujos.<\/p>\n