Un cambio importante en la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 haciendo que los puertos de carga sean un factor clave al elegir qu\u00e9 veh\u00edculo el\u00e9ctrico comprar o para aprovechar al m\u00e1ximo uno que ya posee.<\/p>\n
El mes pasado, cuatro marcas importantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos dijeron que cambiar\u00e1n al puerto de carga de Tesla: Ford, General Motors, Rivian y Volvo.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>. A partir de 2024, los conductores tendr\u00e1n acceso a 12\u00a0000 supercargadores Tesla a trav\u00e9s de un adaptador. Cada marca mostrar\u00e1 los cargadores Tesla disponibles en sus aplicaciones m\u00f3viles y a trav\u00e9s de los sistemas de navegaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n En 2025, se vuelve a\u00fan m\u00e1s serio, ya que estas marcas construir\u00e1n puertos del est\u00e1ndar de carga norteamericano (NACS) respaldados por Tesla directamente en sus veh\u00edculos. En ese momento, la carga en una estaci\u00f3n del Sistema de carga combinado (CCS) requerir\u00e1 un adaptador. As\u00ed es como llegamos aqu\u00ed y lo que significa para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales y futuros.<\/p>\n Durante los \u00faltimos a\u00f1os, ha habido una clara divisi\u00f3n entre el tipo de enchufe en los Tesla y los que no son Tesla: los Tesla tienen un enchufe personalizado, el NACS, y los que no son Tesla tienen el puerto CCS. Es similar a la industria de los tel\u00e9fonos m\u00f3viles, con puertos Lightning en los iPhone y USB-C en otras marcas.<\/p>\n CCS y NACS funcionan de la misma manera. Ambos se conectan a un puerto externo en el veh\u00edculo de forma similar al reabastecimiento de combustible de un veh\u00edculo a gasolina. Pero el puerto NACS es notablemente m\u00e1s peque\u00f1o y elegante que CCS.<\/p>\n \n<\/p>\n Los puertos NACS son m\u00e1s peque\u00f1os que CCS. (Cr\u00e9dito: Tesla) Tesla ha estado experimentando con formas de llevar su tecnolog\u00eda y red de carga a conductores que no son de Tesla durante a\u00f1os. En Europa, ha abierto muchos Superchargers a no Tesla a trav\u00e9s de un adaptador. En Estados Unidos, los esfuerzos han sido fragmentarios. En octubre de 2022, lanz\u00f3 un cargador dom\u00e9stico de nivel 2 que funciona con dispositivos que no son Tesla. Pero su red American Supercharger todav\u00eda era exclusiva para los conductores de Tesla en ese momento, ya que requiere el uso del puerto propietario de Tesla.<\/p>\n \n<\/p>\n Solo un pu\u00f1ado de cargadores estadounidenses est\u00e1n abiertos a personas que no sean Tesla. Hay muchos m\u00e1s en Europa. (Cr\u00e9dito: Tesla) En noviembre de 2022, Tesla lanz\u00f3 una campa\u00f1a para hacer de su puerto el est\u00e1ndar nacional, reemplazando a CCS. Public\u00f3 las especificaciones de fabricaci\u00f3n, invit\u00f3 a otros fabricantes de autom\u00f3viles a adoptarlo y lo denomin\u00f3 NACS. Ninguna marca aprovech\u00f3 inmediatamente la oportunidad. <\/p>\n En febrero de 2023, Tesla firm\u00f3 un acuerdo con la Administraci\u00f3n Biden para abrir una parte de su red a personas que no son de Tesla, lo que ha llevado a que un pu\u00f1ado de supercargadores est\u00e9n disponibles para personas que no son de Tesla en el noreste y California. Tesla planea abrir 3500 Superchargers al p\u00fablico, independientemente de la marca o el modelo, para 2024 como parte de ese acuerdo, as\u00ed como miles de sus cargadores de nivel 2 m\u00e1s lentos. <\/p>\n La marea cambi\u00f3 en mayo de 2023, cuando Ford se convirti\u00f3 en el primer fabricante de autom\u00f3viles en aceptar la oferta de Tesla de construir veh\u00edculos el\u00e9ctricos con su puerto de carga en 2025, con acceso a Superchargers a partir de 2024. Otros siguieron: General Motors (GM), luego Rivian, y Volvo, todo dentro de un mes de Ford. <\/p>\n Ahora que estas marcas han firmado acuerdos con Tesla, parece que el verdadero acceso a Superchargers solo llegar\u00e1 para los conductores estadounidenses a trav\u00e9s de acuerdos directos con los fabricantes, no con el gobierno federal. La pr\u00f3xima d\u00e9cada demostrar\u00e1 si CCS puede retener una parte del pastel, o si NACS lo reemplazar\u00e1 por completo como el est\u00e1ndar nacional, algo que la Sociedad de Ingenieros Automotrices est\u00e1 evaluando, informa Reuters.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>.<\/p>\n \n<\/p>\n (Cr\u00e9dito: Tesla) Se estima que hay 31,255 cargadores r\u00e1pidos p\u00fablicos en los EE. UU., seg\u00fan(Se abre en una nueva ventana)<\/span> al Departamento de Energ\u00eda de EE. UU., de un pu\u00f1ado de marcas como ChargePoint, Blink, Electrify America y EVgo, varias de las cuales se han comprometido a construir estaciones de carga r\u00e1pida con puertos Tesla.<\/p>\n Aquellos con autos de marcas que se han asociado con Tesla tendr\u00e1n acceso a 12,000 Superchargers, o el 38% de la red nacional. Los 12.000 son los mejores y m\u00e1s potentes cargadores de la red de Tesla, sin embargo, conocidos como V3 Superchargers.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>.<\/p>\n Tener acceso al 38% de la red nacional de carga r\u00e1pida que anteriormente era exclusiva para los conductores de Tesla es una gran victoria para los conductores que no son de Tesla. Si bien el 80-90 % de la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos actualmente se realiza en el hogar, la infraestructura p\u00fablica limitada ha sido un punto de fricci\u00f3n constante para lograr la adopci\u00f3n generalizada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n Como an\u00e9cdota, muchos conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han descubierto que los supercargadores Tesla son m\u00e1s confiables que los cargadores CCS. Parecen estar en todas partes: en supermercados, paradas de descanso, centros comerciales y m\u00e1s. Tambi\u00e9n es m\u00e1s probable que funcionen como se esperaba a su llegada, dice Tesla en el video a continuaci\u00f3n, lo que significa menos veces que los conductores lleguen a una estaci\u00f3n y se encuentren con estaciones de carga que no funcionan. Sin embargo, carecemos de datos sobre c\u00f3mo se compara la confiabilidad de Tesla con otras compa\u00f1\u00edas de carga. <\/p>\n Una vez que las marcas que se han asociado con Tesla para acceder a Supercharger construyan puertos NACS directamente en el veh\u00edculo en 2025, es probable que los Superchargers se conviertan en la opci\u00f3n de carga predeterminada. El uso de CCS puede disminuir, pero eso no significa que las empresas de carga que no sean de Tesla cerrar\u00e1n, ya que las principales tambi\u00e9n est\u00e1n adoptando NACS. La administraci\u00f3n de Biden recientemente extendi\u00f3 fondos federales a los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que tienen puertos NACS, en lugar de solo CCS, y ahora varios estados los requieren. <\/p>\n Estos son los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que actualmente ofrecen Ford, General Motors, Rivian y Volvo que ser\u00e1n compatibles con Superchargers a partir de 2024. Por supuesto, toda la l\u00ednea Tesla tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible. Se muestra el modelo base y los precios, a partir de junio de 2023.<\/p>\n \n<\/p>\n Alineaci\u00f3n de Tesla (Cr\u00e9dito: Tesla) Tesla Model 3 (elecci\u00f3n de los editores de PCMag)<\/strong>: $40,240 (antes del cr\u00e9dito fiscal federal de $3,750), alcance de 272 millas<\/p>\n<\/li>\n Tesla Model Y (elecci\u00f3n de los editores de PCMag)<\/strong>: $47,490 (antes del cr\u00e9dito fiscal federal de $7,500), alcance de 279 millas<\/p>\n<\/li>\n Tesla modelo S:<\/strong> $88,490, alcance de 405 millas<\/p>\n<\/li>\n Tesla Model X (elecci\u00f3n de los editores de PCMag)<\/strong>: $98,490, alcance de 348 millas<\/p>\n<\/li>\n Pr\u00f3ximos lanzamientos<\/strong>: Cybertruck (fecha de lanzamiento por determinar, 2024 o 2025)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n \n<\/p>\n Ford F-150 Lightning (Cr\u00e9dito: Emily Dreibelbis) Mustang Mach-E (elecci\u00f3n de los editores de PCMag)<\/strong>: $42,995 (antes del cr\u00e9dito fiscal de $3,750), alcance de 250 millas<\/p>\n<\/li>\n F-150 Lightning (elecci\u00f3n de los editores de PCMag)<\/strong>: $59,974 (antes del cr\u00e9dito fiscal de $7,500), alcance de 240 millas<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n \n<\/p>\n Rivian R1S (Cr\u00e9dito: Emily Dreibelbis) Rivian R1T<\/strong> (Elecci\u00f3n del editor de PCMag):<\/strong> $73,000 (antes del cr\u00e9dito fiscal de $3,750), alcance de 270 millas<\/p>\n<\/li>\n Rivian R1S<\/strong>: $78,000 (antes del cr\u00e9dito fiscal de $3,750), alcance de 260 millas<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n \n<\/p>\n Recarga de Volvo C40 (Cr\u00e9dito: Emily Dreibelbis) \n<\/p>\n Chevy Bolt EUV (Cr\u00e9dito: Emily Dreibelbis) Chevrolet Bolt EV:<\/strong> $26,500 (antes del cr\u00e9dito fiscal de $7,500), alcance de 259 millas<\/p>\n<\/li>\n Chevrolet Bolt EUV:<\/strong> $27,800 (antes del cr\u00e9dito fiscal de $7,500), alcance de 247 millas<\/p>\n<\/li>\n Pr\u00f3ximos lanzamientos<\/strong>: Chevrolet Equinox 2024, Chevrolet Blazer 2024, Chevrolet Silverado 2024<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n \n<\/p>\n Cadillac Lyriq (Cr\u00e9dito: Cadillac) Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. 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![\"Diagrama](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/05neZ9nueX1X7Y4qZYRrGR1-4.png\")
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\n<\/small>\n<\/p>\nEl 38% de los cargadores r\u00e1pidos p\u00fablicos de EE. UU. son supercargadores<\/h2>\n
![\"Estaci\u00f3n](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/05neZ9nueX1X7Y4qZYRrGR1-3.jpg\")
\n<\/small>\n<\/p>\nRecomendado por Nuestros Editores<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
Los supercargadores suelen ser m\u00e1s confiables y est\u00e1n mejor ubicados<\/h2>\n
Lista de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con acceso a supercarga<\/h2>\n
tesla<\/h3>\n
![\"Alineaci\u00f3n](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/05neZ9nueX1X7Y4qZYRrGR1-2.jpg\")
\n<\/small>\n<\/p>\n\n
Vado<\/h3>\n
![\"Rayo](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/05neZ9nueX1X7Y4qZYRrGR1-11.jpg\")
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Rivi\u00e1n<\/h3>\n
![\"Todoterreno](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/05neZ9nueX1X7Y4qZYRrGR1-6.jpg\")
\n<\/small>\n<\/p>\n\n
volvo<\/h3>\n
![\"Recarga](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/05neZ9nueX1X7Y4qZYRrGR1-13.jpg\")
\n<\/small>\n<\/p>\nChevrolet (GM)<\/h3>\n
![\"Chevy](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/05neZ9nueX1X7Y4qZYRrGR1-8.jpg\")
\n<\/small>\n<\/p>\n\n
Cadillac (GM)<\/h3>\n
![\"Cadillac](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/05neZ9nueX1X7Y4qZYRrGR1-10.jpg\")
\n<\/small>\n<\/p>\nGMC (GM)<\/h3>\n
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