{"id":705710,"date":"2023-06-28T16:51:23","date_gmt":"2023-06-28T16:51:23","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-hiphi-z-2023-rapido-pero-defectuoso\/"},"modified":"2023-06-28T16:51:26","modified_gmt":"2023-06-28T16:51:26","slug":"revision-de-hiphi-z-2023-rapido-pero-defectuoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-hiphi-z-2023-rapido-pero-defectuoso\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n de HiPhi Z 2023: r\u00e1pido pero defectuoso"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><span class=\"lead-in-text-callout\">Una d\u00e9cada atr\u00e1s,<\/span> el n\u00famero de marcas de autom\u00f3viles chinos finalmente parec\u00eda estar reduci\u00e9ndose.  Luego llegaron los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y todos los productores decidieron que necesitaban al menos dos marcas el\u00e9ctricas, y un campo completamente nuevo pens\u00f3 que los productores existentes no ten\u00edan ni idea, por lo que hab\u00eda espacio para saltar al mercado.  HiPhi pertenece al \u00faltimo grupo y es una marca de autom\u00f3viles de la empresa tecnol\u00f3gica con sede en Shangh\u00e1i Human Horizons, fundada en 2017.<\/p>\n<p>El progreso de HiPhi ha sido ambicioso y r\u00e1pido.  El primer autom\u00f3vil de la marca, el HiPhi X, comenz\u00f3 a entregarse en China en junio de 2021;  el autom\u00f3vil que estamos probando aqu\u00ed lleg\u00f3 a los primeros clientes chinos en febrero de 2023 y est\u00e1 a punto de lanzarse en Europa.  Un tercer modelo, un autom\u00f3vil deliberadamente m\u00e1s masivo llamado Y, se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i en abril.<\/p>\n<p>Las ventas de HiPhi en Europa, basadas en un centro de ventas en Alemania actualmente en construcci\u00f3n en Munich, comenzar\u00e1n las entregas supuestamente a fines del verano.  Para fin de a\u00f1o, la marca tambi\u00e9n estar\u00e1 vendiendo en el Medio Oriente.  Y aunque no hay planes de estar en los EE. UU. en el corto plazo, se le dijo espec\u00edficamente a WIRED en una campa\u00f1a de medios organizada por la marca en Munich que HiPhi \u00abir\u00e1 a los EE. UU. en alg\u00fan momento\u00bb.  Tenga la seguridad de que HiPhi tiene prisa por dejar su huella.<\/p>\n<p>Golpe Taycan?<\/p>\n<p>Lo que nos lleva de vuelta al igualmente r\u00e1pido Z, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico insignia, repleto de tecnolog\u00eda y dispositivos con el que HiPhi quiere causar sensaci\u00f3n en Europa, generar reconocimiento de marca y allanar el camino para su pr\u00f3ximo veh\u00edculo de volumen, el Y. Quiz\u00e1s para asegurar este corte, el Z incluso tiene un asistente digital de pantalla m\u00f3vil \u00abrob\u00f3tico\u00bb montado en el centro que \u00abte mira\u00bb cuando le hablas.<\/p>\n<p>El Z ciertamente es r\u00e1pido, siendo un GT el\u00e9ctrico de aspecto deportivo en estilo en comparaci\u00f3n con el X, que HiPhi llama una cruz de tiro.  Sin embargo, el X y el Z comparten la misma plataforma y muchos de los mismos atributos.  Esas l\u00edneas elegantes son seductoras, y la Z es grande: no solo mide 5036 mm (16 pies, 6 pulgadas) de largo, sino tambi\u00e9n 2018 mm (79,4 pulgadas) de ancho.  Tenga en cuenta la distancia entre ejes de 3150 mm (124 pulgadas) y comenzar\u00e1 a comprender completamente por qu\u00e9 el HiPhi Z no solo cuenta con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, sino tambi\u00e9n en las cuatro ruedas. <em>direccion<\/em> tambi\u00e9n.<\/p>\n<p><native-ad position=\"in-content\" shoulddisplaylabel=\"true\"\/><\/p>\n<figure class=\"AssetEmbedWrapper-eVDQiB byBkf asset-embed\">\n<div class=\"AssetEmbedAssetContainer-eJxoAx dBHGoQ asset-embed__asset-container\"><span class=\"SpanWrapper-umhxW kGxnNB responsive-asset AssetEmbedResponsiveAsset-cXBNxi eCxVQK asset-embed__responsive-asset\"><picture class=\"ResponsiveImagePicture-cWuUZO dUOtEa AssetEmbedResponsiveAsset-cXBNxi eCxVQK asset-embed__responsive-asset responsive-image\"><noscript><\/noscript><\/picture><\/span><\/div>\n<p><span class=\"BaseWrap-sc-gjQpdd BaseText-ewhhUZ CaptionCredit-ejegDm iUEiRd iggRJP fNaHcW caption__credit\">Cortes\u00eda de HiPhi<\/span><\/p>\n<\/figure>\n<p>Si est\u00e1 pensando que todo ese tama\u00f1o y tecnolog\u00eda no pueden ser baratos, tiene raz\u00f3n.  HiPhi tiene muchas ganas de ser una marca premium.  A partir de \u20ac 105,000 ($ 114,652), hay una opci\u00f3n de dos versiones del HiPhi Z: cinco plazas y cuatro plazas.  HiPhi anuncia el Z y el X como \u00abcoches gemelos de halo\u00bb, y el X es igualmente de gama alta, completo con un carrito de champ\u00e1n opcional que desaparece con espacio para una botella y copas.  De hecho, el X comienza a un precio similar (\u20ac 109,000 \/ $ 119,003) y, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, supera a Porsche Taycan en China en ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium, que HiPhi define como veh\u00edculos el\u00e9ctricos de m\u00e1s de \u20ac 70,000 a \u20ac 80,000.  WIRED no pudo encontrar cifras independientes para corroborar tales afirmaciones.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo es posible que una marca nueva y desconocida logre esto?  En primer lugar est\u00e1 el <em>guochao<\/em> fen\u00f3meno, que se traduce aproximadamente como una ola nacional en la que la poblaci\u00f3n china ha comenzado a favorecer los productos chinos.  En la industria automotriz, esto ha significado un aumento en los modelos cargados de tecnolog\u00eda que atraen a la nueva generaci\u00f3n de compradores.  Y ahora, con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representando m\u00e1s de una cuarta parte del mercado en China, esto significa cada vez m\u00e1s volverse el\u00e9ctrico.  En \u00faltima instancia, los productores de autom\u00f3viles chinos est\u00e1n creando veh\u00edculos el\u00e9ctricos que atraen a los consumidores chinos mucho mejor que cualquier competidor extranjero, salvo Tesla.<\/p>\n<p>Dudas de Dise\u00f1o<\/p>\n<figure class=\"AssetEmbedWrapper-eVDQiB byBkf asset-embed\">\n<div class=\"AssetEmbedAssetContainer-eJxoAx dBHGoQ asset-embed__asset-container\"><span class=\"SpanWrapper-umhxW kGxnNB responsive-asset AssetEmbedResponsiveAsset-cXBNxi eCxVQK asset-embed__responsive-asset\"><picture class=\"ResponsiveImagePicture-cWuUZO dUOtEa AssetEmbedResponsiveAsset-cXBNxi eCxVQK asset-embed__responsive-asset responsive-image\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Persona caminando hacia el HiPhi Z que est\u00e1 estacionado en una plataforma sobre dunas de arena\" class=\"ResponsiveImageContainer-eybHBd fptoWY responsive-image__image\" src=\"https:\/\/media.wired.com\/photos\/649b507490167265276c88b8\/master\/w_1600%2Cc_limit\/HiPhi-Z-Review-Lifestyle-Gear.jpg\" srcset=\"https:\/\/media.wired.com\/photos\/649b507490167265276c88b8\/master\/w_120,c_limit\/HiPhi-Z-Review-Lifestyle-Gear.jpg 120w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/649b507490167265276c88b8\/master\/w_240,c_limit\/HiPhi-Z-Review-Lifestyle-Gear.jpg 240w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/649b507490167265276c88b8\/master\/w_320,c_limit\/HiPhi-Z-Review-Lifestyle-Gear.jpg 320w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/649b507490167265276c88b8\/master\/w_640,c_limit\/HiPhi-Z-Review-Lifestyle-Gear.jpg 640w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/649b507490167265276c88b8\/master\/w_960,c_limit\/HiPhi-Z-Review-Lifestyle-Gear.jpg 960w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/649b507490167265276c88b8\/master\/w_1280,c_limit\/HiPhi-Z-Review-Lifestyle-Gear.jpg 1280w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/649b507490167265276c88b8\/master\/w_1600,c_limit\/HiPhi-Z-Review-Lifestyle-Gear.jpg 1600w\" sizes=\"100vw\"\/><\/noscript><\/picture><\/span><\/div>\n<p><span class=\"BaseWrap-sc-gjQpdd BaseText-ewhhUZ CaptionCredit-ejegDm iUEiRd iggRJP fNaHcW caption__credit\">Cortes\u00eda de HiPhi<\/span><\/p>\n<\/figure>\n<p>\u00bfEs el HiPhi Z un ganador?  A pesar de ser significativamente m\u00e1s grande y pesado que un Porsche Taycan GTS, es solo 0,1 segundos m\u00e1s lento a 62 mph (100 km\/h) con un tiempo de 3,8 segundos.  Tenga en cuenta la direcci\u00f3n en las cuatro ruedas y es posible que est\u00e9 ganando en la pista.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-46<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una d\u00e9cada atr\u00e1s, el n\u00famero de marcas de autom\u00f3viles chinos finalmente parec\u00eda estar reduci\u00e9ndose. 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