{"id":706263,"date":"2023-06-28T23:50:52","date_gmt":"2023-06-28T23:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/los-motores-de-caja-turbo-vr6-finalmente-son-una-forma-interesante-de-generar-550-caballos-de-fuerza\/"},"modified":"2023-06-28T23:50:56","modified_gmt":"2023-06-28T23:50:56","slug":"los-motores-de-caja-turbo-vr6-finalmente-son-una-forma-interesante-de-generar-550-caballos-de-fuerza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/los-motores-de-caja-turbo-vr6-finalmente-son-una-forma-interesante-de-generar-550-caballos-de-fuerza\/","title":{"rendered":"Los motores de caja Turbo VR6 finalmente son una forma interesante de generar 550 caballos de fuerza"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<figure class=\"sc-1eow4w5-1 fuSEnv align--bleed js_marquee-assetfigure\" data-id=\"06ed50f705a1e6f0e0ec8556e6009c0e\" data-recommend-id=\"image:\/\/06ed50f705a1e6f0e0ec8556e6009c0e\" data-format=\"jpg\" data-width=\"1080\" data-height=\"720\" data-lightbox=\"true\" data-recommended=\"true\" data-hide=\"false\" contenteditable=\"false\" draggable=\"false\">\n<div class=\"sc-1eow4w5-2 fDJNBs has-data img-wrapper\" contenteditable=\"false\" style=\"max-width:1080px\" data-link-reference=\"\" data-link-target=\"\" data-syndicationrights=\"true\" data-imagerights=\"fair-use\" data-hide=\"false\" data-hidecredit=\"false\"><span class=\"sc-1eow4w5-0 knmQPh js_lightbox-wrapper\"><\/p>\n<div style=\"padding-bottom:66.7%\" class=\"sc-1eow4w5-3 hGpdBg\"><picture class=\"sc-epkw7d-0 diKDHf\"><source media=\"(max-width: 37.31em)\" type=\"image\/jpeg\" srcset=\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/06ed50f705a1e6f0e0ec8556e6009c0e.jpg\"\/><source media=\"(min-width: 37.37em)\" type=\"image\/jpeg\" srcset=\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_1315\/06ed50f705a1e6f0e0ec8556e6009c0e.jpg\"\/><\/picture><\/div>\n<p><\/span><\/div>\n<p><span data-id=\"06ed50f705a1e6f0e0ec8556e6009c0e\" data-recommend-id=\"image:\/\/06ed50f705a1e6f0e0ec8556e6009c0e\" data-format=\"jpg\" data-width=\"1080\" data-height=\"720\" data-lightbox=\"true\" data-recommended=\"true\" data-hide=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/figure>\n<div class=\"sc-r43lxo-1 cwnrYD\">\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Voy a salir aqu\u00ed, ahora mismo, como un <span>Odiador de intercambio de LS<\/span>.  Son aburridos, exagerados y simplemente poco creativos.  Oh, quer\u00edas m\u00e1s potencia, \u00bfas\u00ed que agregaste desplazamiento?  \u00bfDel mismo motor que todos los dem\u00e1s usan para ese prop\u00f3sito?  Que interesante. <\/p>\n<div class=\"sc-1needdh-1 eZHmRR\">\n<div class=\"sc-1needdh-0 jLsF instream-native-video instream-permalink instream-native-video--mobile\">\n<div class=\"sc-1h0epat-0 bLunvE\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-4 kDKXjm video-html5-playlist\" data-playlist=\"195107,193979,192781\" data-current=\"195107\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-0 hAZDOz video-html5-loaded\">\n<div class=\"sc-1wkneyl-1 jShsAa video-html5-player\">\n<div class=\"sc-lhhce6-0 feVyfl video-html5 autoplay muted mobile\" data-video-id=\"195107\" data-monetizable=\"true\" data-position=\"sidebar\" data-video-title=\"Joe Pantoliano 'Accidentally' Learned How to Handle Hills With A Manual\" data-video-blog-id=\"12\" data-video-network=\"jalopnik\" data-video-duration=\"107\">\n<div class=\"sc-lhhce6-2 emBeiF video-top-bar\">\n<p>Joe Pantoliano &#8216;accidentalmente&#8217; aprendi\u00f3 a manejar colinas con un manual<\/p>\n<\/div>\n<p><video disablepictureinpicture=\"\" muted=\"\" playsinline=\"\" width=\"100%\" height=\"100%\" crossorigin=\"anonymous\" preload=\"none\" style=\"max-height:none\"><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/195107\/195107_240p.mp4\" label=\"240p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/195107\/195107_480p.mp4\" label=\"480p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/195107\/195107_720p.mp4\" label=\"720p\" type=\"video\/mp4\"\/><source data-src=\"https:\/\/vid.kinja.com\/prod\/195107\/195107_1080p.mp4\" label=\"1080p\" type=\"video\/mp4\"\/><track kind=\"captions\" label=\"English\" src=\"https:\/\/kinja.com\/api\/videoupload\/caption\/20553.vtt\" srclang=\"en\"\/><\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Los intercambios 2JZ son mejores, los intercambios K a\u00fan mejores.  Si arrojas una Barra debajo de tu cap\u00f3, realmente tendr\u00e1s mi atenci\u00f3n.  Pero quiz\u00e1s el intercambio m\u00e1s interesante de todos es una nueva opci\u00f3n de <span>Deportes de motor HPA<\/span>: Una caja VR6 turboalimentada de 550 caballos de fuerza. <\/p>\n<p><span class=\"non-flex-video\" style=\"width:100%;height:100%\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=instagram-Ct7plLJv04D&amp;autosize=1\" autoresize=\"true\" id=\"instagram-Ct7plLJv04D\" data-recommended=\"false\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">El VR6 en realidad comparte algunas de sus mejores caracter\u00edsticas de intercambio con el LS: Tama\u00f1o.  El LS es un intercambio tan popular debido a su dise\u00f1o de leva en bloque, lo que lo convierte en un motor m\u00e1s peque\u00f1o que es m\u00e1s f\u00e1cil de colocar en cualquier n\u00famero de compartimientos del motor.  Mientras que el VR6 moderno mantiene sus levas en la cabeza, su dise\u00f1o de \u00e1ngulo estrecho lo hace ideal para espacios reducidos, como compartimientos de motores construidos para albergar motores en l\u00ednea compactos. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">La caja VR6 de HPA tiene algunos beneficios <em>no <\/em>compartido con el LS, sin embargo, el mayor de los cuales es su sonido.  La compa\u00f1\u00eda public\u00f3 un video de Instagram en el que se burlaba del lanzamiento del motor, que mostraba un Golf R intercambiado haciendo ruidos realmente incre\u00edbles: las revoluciones, el turbo, el lanzamiento, todo m\u00fasica para los o\u00eddos. <\/p>\n<p><span class=\"non-flex-video\" style=\"width:100%;height:100%\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=instagram-Ct7sQIxsto2&amp;autosize=1\" autoresize=\"true\" id=\"instagram-Ct7sQIxsto2\" data-recommended=\"false\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">HPA a\u00fan no parece tener una fecha de lanzamiento para estas cajas VR6, pero la compa\u00f1\u00eda confirm\u00f3 algunas especificaciones en Instagram.  Los motores ser\u00e1n de 2.5 litros, generando 550 caballos de fuerza y \u200b\u200b550 libras-pie de torque.  Si la idea de un VR6 turboalimentado de 2.5 litros le suena familiar, ese es un dise\u00f1o <span>La propia VW fabrica para el mercado chino.<\/span> &#8211; aunque es probable que ese motor de serie est\u00e9 muy lejos de lo que HPA est\u00e1 trayendo al mercado. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\">Este VR6 de 550 caballos de fuerza es otra raz\u00f3n m\u00e1s para no poner un LS bajo el cap\u00f3.  Hay un mundo de posibilidades por ah\u00ed, tantos motores interesantes que su autom\u00f3vil de proyecto podr\u00eda albergar.  Haz algo \u00fanico, algo <em>limpio <\/em>\u2014 no solo otro Chevy V8. <\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 fnnahv\"><span><em>h \/ t la unidad<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voy a salir aqu\u00ed, ahora mismo, como un Odiador de intercambio de LS. Son aburridos, exagerados y simplemente poco creativos. 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