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Los desastres sumergibles son extremadamente raros y las embarcaciones est\u00e1n construidas para durar. Girguis cita el Alvin<\/em>: Encargado en 1964, el sumergible de investigaci\u00f3n de aguas profundas fue el primer barco tripulado en explorar el Tit\u00e1nico<\/em> naufragio, en 1986. Sigue en funcionamiento, habiendo realizado m\u00e1s de 5.000 inmersiones. \u201cMe siento m\u00e1s seguro en un sumergible de investigaci\u00f3n que en la carretera\u201d, dice Girguis, quien estima que ha realizado m\u00e1s de 100 inmersiones de investigaci\u00f3n en aguas profundas en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico y el Golfo de M\u00e9xico. \u00abLos sumergibles de investigaci\u00f3n han estado buceando durante medio siglo, y nunca han dejado de ser la seguridad primero\u00bb.<\/p>\n Girguis dice que algunos sumergibles de investigaci\u00f3n pueden completar 150 inmersiones al a\u00f1o. Tit\u00e1n<\/em>sin embargo, solo estaba en su viaje n\u00famero 14 el 18 de junio.<\/p>\n Despu\u00e9s <\/span>Tit\u00e1n<\/em>Cuando se encontraron los escombros, la Marina de los EE. UU. revel\u00f3 que hab\u00eda detectado una firma ac\u00fastica consistente con una implosi\u00f3n el 18 de junio, en el \u00e1rea general donde la embarcaci\u00f3n se zambull\u00eda y perdi\u00f3 la comunicaci\u00f3n con Pr\u00edncipe polar<\/em>. Aunque esa informaci\u00f3n se transmiti\u00f3 a los comandantes en la escena que lideraban el esfuerzo de b\u00fasqueda, el sonido de la posible implosi\u00f3n no se determin\u00f3 como definitivo, por lo que se lanz\u00f3 la misi\u00f3n de b\u00fasqueda y rescate.<\/p>\n Se est\u00e1 llevando a cabo una investigaci\u00f3n, dirigida por la Guardia Costera de EE. UU. La Junta de Seguridad en el Transporte de Canad\u00e1, as\u00ed como las agencias mar\u00edtimas francesas y brit\u00e1nicas, se han sumado a la investigaci\u00f3n. Hasta ahora, cinco piezas principales de Tit\u00e1n<\/em> se han encontrado 12,467 pies debajo de la superficie del oc\u00e9ano y ahora est\u00e1n siendo llevados a la costa. Entre los escombros, la Guardia Costera dice que tambi\u00e9n pudo haber recuperado restos humanos.<\/p>\n Jai Sharma, abogado mar\u00edtimo del bufete de abogados Clyde & Co, dice que la investigaci\u00f3n ser\u00e1 detallada y prolongada. Una vez completado, podr\u00e1 recomendar cargos civiles o penales. \u201cEn este caso, tienes a las familias de los pasajeros que provienen de la riqueza y han sufrido p\u00e9rdidas devastadoras, por lo que podr\u00eda haber grandes reclamos en los tribunales civiles\u201d, dice.<\/p>\n Para complicar la cuesti\u00f3n de la responsabilidad, el incidente ocurri\u00f3 en aguas internacionales. La renuncia de OceanGate, que todos los pasajeros firmaron antes de la inmersi\u00f3n, establece que cualquier disputa se regir\u00e1 por las leyes de las Bahamas, donde est\u00e1 registrada la empresa; su sistema legal se basa en el derecho consuetudinario ingl\u00e9s. Sin embargo, no est\u00e1 claro si el caso finalmente se escuchar\u00e1 en las Bahamas, en los EE. UU. o en Canad\u00e1, donde el Pr\u00edncipe polar<\/em> fue registrado.<\/p>\n OceanGate fue el \u00fanico operador tur\u00edstico que ofreci\u00f3 viajes para ver el Tit\u00e1nico<\/em>. En su sitio web, invit\u00f3 a los pasajeros a \u201cseguir los pasos de Jacques Cousteau y convertirse en un explorador submarino\u201d. Atendi\u00f3 en gran medida a personas de alto poder adquisitivo: los asientos en su \u00faltimo y desafortunado viaje costaron 250.000 d\u00f3lares por persona. Es parte de una industria de turismo extremo que es un nicho pero est\u00e1 creciendo. \u201cAunque es una peque\u00f1a proporci\u00f3n del mercado de turismo de aventura m\u00e1s amplio, este tipo de viajes experienciales y expediciones a las regiones m\u00e1s lejanas tienen una demanda creciente\u201d, dice John Lennon, profesor de turismo en la Universidad de Glasgow Caledonian.<\/p>\n Aunque OceanGate puede ser un caso at\u00edpico en el sentido de que ignor\u00f3 los est\u00e1ndares de la industria, este tipo de aventuras naturalmente funcionan en el negocio del riesgo, agrega Lennon. \u201cLa gente est\u00e1 persiguiendo cada vez m\u00e1s aventuras extremas. Parece haber un anhelo de expediciones extraordinarias e inusuales que quiz\u00e1s no tengan un largo historial de rescate de personas, que incluso pueden ser parte de la motivaci\u00f3n para ir\u201d. A medida que la gente sigue buscando l\u00edmites que empujar y las empresas buscan nuevas formas de ganar dinero, existe el peligro de que la Tit\u00e1n<\/em> y la historia de OceanGate no es \u00fanica.<\/p>\n \u201cCuando me enter\u00e9 de que faltaba el sumergible, estaba haciendo preguntas como, \u00bfencendieron la baliza de emergencia? \u00bfHab\u00eda una baliza submarina? dice Girguis. \u201cA medida que aprend\u00ed m\u00e1s sobre Tit\u00e1n<\/em>, revis\u00e9 su lista de caracter\u00edsticas de seguridad y las encontr\u00e9 todas deficientes, hasta el enfoque fortuito en el montaje y operaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n\u201d, agrega. \u201cFue una tragedia que era completamente evitable\u201d.<\/p>\n<\/div>\n