{"id":709516,"date":"2023-06-30T18:30:20","date_gmt":"2023-06-30T18:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/aqui-hay-otro-ferrari-caro-que-no-puedes-comprar-porque-ya-esta-agotado\/"},"modified":"2023-06-30T18:30:24","modified_gmt":"2023-06-30T18:30:24","slug":"aqui-hay-otro-ferrari-caro-que-no-puedes-comprar-porque-ya-esta-agotado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/aqui-hay-otro-ferrari-caro-que-no-puedes-comprar-porque-ya-esta-agotado\/","title":{"rendered":"Aqu\u00ed hay otro Ferrari caro que no puedes comprar porque ya est\u00e1 agotado"},"content":{"rendered":"


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\u00bfTe gusta mirar fotos de autos rid\u00edculamente caros que probablemente nunca ver\u00e1s en la vida real y que no podr\u00edas comprar incluso si pudieras pagarlos? Si es as\u00ed, hoy es tu d\u00eda de suerte porque Ferrari acaba de anunciar el SF90 XX Stradale y Spider. Residencia en el SF90 Stradale<\/span>, estos son los primeros autos de la serie XX que son legales en la calle, lo cual es genial. No es que cualquiera que compre uno lo lleve a Costco o lo lleve a trav\u00e9s del drive-thru. Pero tambi\u00e9n es una decisi\u00f3n extra\u00f1a considerando que el objetivo del programa XX era hacer que los autos de carretera de Ferrari fueran lo m\u00e1s aptos posible para la pista.<\/p>\n

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Carspotting en Sotheby’s: Edici\u00f3n Ferrari<\/p>\n<\/div>\n

Tanto el motor como los motores el\u00e9ctricos generan un poco m\u00e1s de potencia, lo que eleva la potencia total a 1.016 hp. Tambi\u00e9n son un poco m\u00e1s livianos que el SF90 normal, pero no significativamente. Los asientos deportivos de fibra de carbono m\u00e1s livianos ahorran un par de libras y el motor es un poco m\u00e1s liviano, pero Ferrari exactamente no hizo nada dr\u00e1stico en ese departamento. En cambio, se centr\u00f3 en gran medida en el paquete aerodin\u00e1mico extremo, incluido un ala enorme, que seg\u00fan Ferrari permite que el nuevo XX genere 1168 libras de carga aerodin\u00e1mica a 155 mph. <\/p>\n

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Foto: ferrari<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan Ferrari, el objetivo era construir \u00abel autom\u00f3vil de carretera Ferrari de mayor rendimiento que jam\u00e1s haya brindado la m\u00e1xima diversi\u00f3n al volante, al tiempo que conservaba todas las funcionalidades del sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido del SF90 Stradale\u00bb. Y estamos seguros de que Ferrari ha hecho exactamente eso, en parte gracias a una nueva tecnolog\u00eda de velocidad. No es que alguna vez lleguemos a averiguarlo por nosotros mismos. Nosotros quem\u00f3 ese puente en particular en 2011<\/span>. Oh bien. Hay peores problemas en el mundo que tener. <\/p>\n

Por otra parte, no es que seamos los \u00fanicos que no podr\u00e1n conducir los nuevos hermanos SF90 XX. Ferrari dice que solo planea construir 799 cup\u00e9s y 599 convertibles. La informaci\u00f3n de precios no se incluy\u00f3 en el comunicado de prensa, pero es un Ferrari, por lo que sabe que ser\u00e1 costoso. Pero Informes de carreteras y pistas<\/span> el SF90 XX en realidad ser\u00e1 una ganga relativa entre los autom\u00f3viles XX. Aparentemente, el cup\u00e9 tendr\u00e1 un precio inicial de 770 000 \u20ac en Europa, mientras que el convertible comenzar\u00e1 en 850 000 \u20ac. Eso significa que probablemente ser\u00e1n los primeros XX autos vendidos en los EE. UU. por menos de $ 1 mill\u00f3n. A modo de comparaci\u00f3n, el 599 XX costaba m\u00e1s de $ 1.5 millones, mientras que el FXX comenz\u00f3 al norte de $ 2 millones. <\/p>\n

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Y como casi todos los Ferrari de producci\u00f3n limitada, incluso si tiene $ 1 mill\u00f3n adicional quemando un agujero en su bolsillo, no puede comprar el SF90 XX incluso si lo desea. Seg\u00fan Road & Track, ya se ha hablado de cada uno. Pero bueno, al menos Ferrari incluy\u00f3 algunas fotos para que las veas.<\/p>\n

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