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\u00a1Buen d\u00eda! Es lunes, 3 de julio de 2023 y esto es el turno de la ma\u00f1ana<\/span>, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Estas son las historias importantes que necesita saber.<\/p>\n Tesla movi\u00f3 466.140 veh\u00edculos a nivel mundial en el segundo trimestre de 2023, cuando los analistas esperaban unos 448.000. A Wall Street le encanta cuando esto sucede, como lo demuestra la tendencia de las acciones de Tesla de m\u00e1s del 6 por ciento en las operaciones previas a la comercializaci\u00f3n el lunes. Cortes\u00eda Bloomberg<\/span>:<\/p>\n \u201cEs un gran golpe\u201d, dijo Ben Kallo, analista de Robert W. Baird, por tel\u00e9fono el domingo. \u00abLa gente todav\u00eda se preparaba para otra ronda de recortes de precios, y este gran n\u00famero de entregas hace que sea un riesgo menor\u00bb.<\/p>\n Las entregas son las m\u00e1s altas en un trimestre para Tesla, con sede en Austin, y aumentaron un 83% con respecto al a\u00f1o anterior, cuando los bloqueos obstaculizaron sus operaciones en China. La empresa produjo 13.560 veh\u00edculos m\u00e1s de los que entreg\u00f3 en el trimestre, luego de que la producci\u00f3n superara las ventas en casi 18.000 autom\u00f3viles en el primer trimestre.<\/p>\n \u201cTodos estaban preocupados por la acumulaci\u00f3n de inventario y parece que se han normalizado\u201d, dijo Kallo. \u201cEl delta entre la producci\u00f3n y las entregas se est\u00e1 reduciendo, que es lo que Tesla dijo que har\u00edan\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Sin embargo, no todos <\/em>est\u00e1 completamente convencido de que el impacto en los m\u00e1rgenes a cambio de volumen realmente vali\u00f3 la pena. Los esc\u00e9pticos est\u00e1n esperando ver c\u00f3mo se ver\u00e1n las ganancias de Tesla para el trimestre cuando se informe el 19 de julio. La marca no parece tener restricciones de suministro incluso con la ola de recortes de precios durante el a\u00f1o, como escribi\u00f3 Liam Denning de Bloomberg en un art\u00edculo de opini\u00f3n<\/span>:<\/p>\n Hay un elemento inquietante de las cifras del domingo: Tesla sigue produciendo m\u00e1s veh\u00edculos de los que vende. Si bien la brecha se est\u00e1 reduciendo, esto marca el quinto trimestre consecutivo de exceso de producci\u00f3n, con un total acumulado de poco m\u00e1s de 91,000 veh\u00edculos no entregados. A un costo te\u00f3rico de alrededor de $38,000 cada uno, el costo de producci\u00f3n promedio impl\u00edcito en el primer trimestre, eso es casi $3,500 millones de inventario terminado, con alrededor de $520 millones agregados en el segundo trimestre.<\/p>\n Eso es importante porque un aumento en el inventario impuls\u00f3 el gran salto en el capital de trabajo que devast\u00f3 el flujo de caja libre de Tesla en el primer trimestre. Si bien es poco probable que haya un aumento tan significativo <\/strong>este trimestre, la continua acumulaci\u00f3n de veh\u00edculos sin vender mantendr\u00e1 a raya los m\u00e1rgenes y el flujo de caja. Tambi\u00e9n entra en conflicto con la idea de larga data de que Tesla tiene una oferta limitada, lo cual es doblemente importante dada la cantidad de nueva capacidad de fabricaci\u00f3n que se est\u00e1 poniendo en l\u00ednea.<\/p>\n<\/blockquote>\n Otro inconveniente de las noticias de ventas optimistas de Tesla es que las de BYD fueron mejores. El fabricante de autom\u00f3viles chino ampli\u00f3 su liderazgo en su mercado nacional, habiendo vendido 700.244 veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables durante el mismo per\u00edodo, una marca personal. Aproximadamente la mitad de ellos eran autos completamente el\u00e9ctricos.<\/p>\n La gente de Jeep tiene una reputaci\u00f3n de lealtad, pero Stellantis est\u00e1 probando esa lealtad de alguna manera con una decisi\u00f3n reciente de asignar solo versiones h\u00edbridas enchufables de ciertos modelos a estados que cumplen con CARB<\/span>. Los compradores que solo est\u00e9n interesados \u200b\u200ben un SUV ICE puro o que simplemente no tengan el dinero para comprar un 4xe Wrangler en esos mercados deben hacer un pedido especial de su veh\u00edculo: o <\/em>ve al concesionario Ford al otro lado de la calle y mira un Bronco.<\/p>\n La estrategia de asignaci\u00f3n de Stellantis es relativamente nueva, pero Noticias automotrices<\/em><\/span> habl\u00f3 con expertos y analistas sobre sus posibles ramificaciones para Jeep y lo que el equipo Bronco puede ganar:<\/p>\n El proceso de compra de un autom\u00f3vil puede ser lo suficientemente complicado como lo es. [Edmunds Director of Insights Ivan] Drury dijo que agregar m\u00e1s fricci\u00f3n a la ecuaci\u00f3n con la asignaci\u00f3n dependiente de las regulaciones estatales no ayudar\u00e1 a los minoristas ni a los consumidores.<\/p>\n \u201cEsto provoca signos de interrogaci\u00f3n [and] simplemente hace que la gente se desconcierte\u201d, dijo Drury. \u201cCreo que muchas personas sienten que incluso est\u00e1n recibiendo alg\u00fan tipo de informaci\u00f3n err\u00f3nea sobre las asignaciones, y quieren investigar m\u00e1s sobre por qu\u00e9 son solo estos estados. Podr\u00eda ser muy desconcertante, y creo que los distribuidores tambi\u00e9n deber\u00e1n estar equipados para responder esas preguntas y tratar de proporcionar esos fundamentos para un cliente.<\/p>\n \u201cSi les das educaci\u00f3n detr\u00e1s de eso, podr\u00edas tratar de frenar algo de eso y tal vez convertirlo en una venta, pero tambi\u00e9n tendr\u00e1n que tener ese componente educativo\u201d.<\/p>\n Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars.com, dijo que el Wrangler pas\u00f3 un par de d\u00e9cadas sin un competidor directo cuando el Bronco de la generaci\u00f3n anterior se descontinu\u00f3 en 1996. Brauer dijo que el nuevo Bronco es un veh\u00edculo todoterreno capaz \u00abque brinda absolutamente a las personas que est\u00e1n considerar un Wrangler como una alternativa que es muy, muy atractiva\u201d.<\/p>\n Brauer dijo que definitivamente hay potencial para que alguien que plane\u00f3 comprar el ICE Wrangler en un estado CARB cambie a su competidor.<\/p>\n \u201cStellantis habr\u00eda tenido mucha m\u00e1s influencia y flexibilidad en la forma en que quieren repartir Wranglers y no perder clientes en un mundo anterior a Bronco\u201d, dijo Brauer. \u201cPero ahora estamos en un mundo Bronco, y eso hace que sea innegablemente m\u00e1s arriesgado aumentar la dificultad para obtener un modelo Wrangler espec\u00edfico que un cliente pueda querer\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Durante el primer trimestre, las ventas de Bronco aumentaron un 38 por ciento, a 32,430 unidades, mientras que el Wrangler cay\u00f3 un 17 por ciento, a 37,971. Stellantis ajust\u00f3 la asignaci\u00f3n en abril, lo que significa que esos n\u00fameros en su mayor\u00eda no reflejan que sea m\u00e1s dif\u00edcil comprar ICE Wranglers en esos 14 estados de CARB. Q2 deber\u00eda ser m\u00e1s informativo.<\/p>\n El estado natal de Tesla, Texas, se apresura a garantizar que el conector de carga de Tesla, o el est\u00e1ndar de carga de Am\u00e9rica del Norte, se instale en todas las futuras estaciones de carga. Para obtener acceso a los subsidios asignados por el gobierno federal de Texas para construir esas estaciones, las empresas p\u00fablicas de carga tendr\u00e1n que incluir NACS. Si bien la mayor\u00eda de estas empresas est\u00e1n de acuerdo con NACS, est\u00e1n menos de acuerdo con que se convierta en una condici\u00f3n para acceder a los d\u00f3lares del gobierno. De Reuters<\/span>:<\/p>\n Pero cinco empresas de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluido el operador ChargePoint Holdings y el fabricante ABB, y una asociaci\u00f3n de energ\u00eda limpia han escrito a la Comisi\u00f3n de Transporte de Texas, pidiendo m\u00e1s tiempo para redise\u00f1ar y probar los conectores de Tesla.<\/p>\n El plan de Texas \u201cpone en riesgo el despliegue exitoso\u201d de la primera fase de los fondos federales, dijeron en la carta enviada al presidente de la comisi\u00f3n el jueves, que fue vista por Reuters.<\/p>\n \u201cSe necesita tiempo para estandarizar, probar y certificar adecuadamente la seguridad y la interoperabilidad de los conectores Tesla en toda la industria\u201d, dijeron.<\/p>\n La fuente directamente al tanto del asunto dijo a Reuters que algunas de estas organizaciones planean comunicarse pronto con el gobierno federal con el tema.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por supuesto, no ser\u00eda tan \u00fatil construir miles de cargadores sin un est\u00e1ndar que ser\u00e1 omnipresente a partir de 2025. Pero luego, considerando lo poco confiables que ya son los cargadores p\u00fablicos, obligar a estas empresas a adoptar una nueva tecnolog\u00eda de inmediato parece una mala decisi\u00f3n, especialmente si los gobiernos estatal o federal quieren que estos terminales duren mucho tiempo. Hacerlo bien> hacerlo primero.<\/p>\n Peugeot cree en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n cree que los clientes europeos est\u00e1n confundidos acerca de las pr\u00f3ximas regulaciones, es decir, cu\u00e1ndo ya no tendr\u00e1n la oportunidad de comprar un autom\u00f3vil ICE o si habr\u00e1 una excepci\u00f3n para el combustible sint\u00e9tico. Mientras tanto, ofrece suscripciones para su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de mercado masivo, el e-208. Cortes\u00eda Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n Como parte de su impulso EV, la marca est\u00e1 implementando un programa de pago por uso en Europa, donde los clientes pueden pagar una tarifa mensual y por kil\u00f3metro para su modelo e-208.<\/p>\n Propiedad del gigante automotriz Stellantis, Peugeot ha visto que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se mantienen s\u00f3lidas a pesar de la competencia de los fabricantes chinos. [CEO Linda] dijo Jackson en una entrevista. Agreg\u00f3, sin embargo, que el debate en curso en la Uni\u00f3n Europea sobre los detalles de la transici\u00f3n ecol\u00f3gica est\u00e1 pesando sobre el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Los compradores potenciales est\u00e1n \u00abligeramente confundidos porque ha habido algunos mensajes contradictorios\u00bb de la Uni\u00f3n Europea sobre el uso de combustibles electr\u00f3nicos y el cronograma para eliminar gradualmente los motores de combusti\u00f3n, dijo.<\/p>\n Sin embargo, a medida que contin\u00faa el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los fabricantes de autom\u00f3viles europeos est\u00e1n bajo una presi\u00f3n cada vez mayor para fabricar veh\u00edculos de mayor calidad a un precio m\u00e1s econ\u00f3mico. La competencia se ha vuelto m\u00e1s intensa a medida que la inflaci\u00f3n y la desaceleraci\u00f3n global desencadenaron agresivos recortes de precios por parte de Tesla y otros.<\/p>\n<\/blockquote>\n La directora ejecutiva de Peugeot, Linda Jackson, tambi\u00e9n le dijo al sitio web que la marca est\u00e1 emocionada de presentar un \u00abcentro de control de direcci\u00f3n rectangular, inspirado en los videojuegos\u00bb para 2027. Flotando una mala idea de Tesla seis a\u00f1os despu\u00e9s de que Tesla lo intentara<\/span> y cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de que caminaron de regreso<\/span>: esa es la forma de Stellantis.<\/p>\n Hoy le deseamos un feliz 36 a Sebastian Vettel, quien naci\u00f3 el 3 de julio de 1987. Esta es la historia de Elizabeth Blackstock<\/span> sobre el momento en que ella le pidi\u00f3 que firmara una bandera azul y \u00e9l entreg\u00f3, con su sonrisa conmovedora, estoy seguro.<\/p>\n1ra Marcha: Volumen, Volumen, Volumen<\/h2>\n
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2do engranaje: p\u00e9rdida de Wrangler, ganancia de Bronco<\/h2>\n
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Tercera marcha: Texas no se lo tomar\u00e1 con calma<\/h2>\n
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4ta Marcha: Peugeot<\/h2>\n
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Reverso: Feliz cumplea\u00f1os Seb<\/h2>\n
Neutral: feliz lunes extra\u00f1o<\/h2>\n