{"id":714411,"date":"2023-07-04T00:04:49","date_gmt":"2023-07-04T00:04:49","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-del-rolls-royce-spectre-ev-2023-primer-esfuerzo-con-estilo\/"},"modified":"2023-07-04T00:04:53","modified_gmt":"2023-07-04T00:04:53","slug":"revision-del-rolls-royce-spectre-ev-2023-primer-esfuerzo-con-estilo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-del-rolls-royce-spectre-ev-2023-primer-esfuerzo-con-estilo\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n del Rolls-Royce Spectre EV 2023: Primer esfuerzo con estilo"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><span class=\"lead-in-text-callout\">El Rolls-Royce Spectre,<\/span> el primer EV de producci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, ha tardado mucho en llegar.  No porque haya sufrido los numerosos retrasos y contratiempos que ha sufrido el Cybertruck de Elon, sino por el hecho menos conocido de que tanto Henry Royce como Charles Rolls ten\u00edan una fascinaci\u00f3n documentada con todo lo el\u00e9ctrico a\u00f1os antes de que comenzaran su negocio de autom\u00f3viles en 1906.<\/p>\n<p>La primera empresa de Royce, fundada en 1884, cre\u00f3 d\u00ednamos y motores el\u00e9ctricos para gr\u00faas.  y patent\u00f3 el accesorio de bombilla tipo bayoneta.  Rolls, despu\u00e9s de experimentar uno de los primeros autom\u00f3viles el\u00e9ctricos llamados Columbia, en abril de 1900, declar\u00f3 que su propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica era \u201cperfectamente silenciosa y limpia.  No hay olor ni vibraci\u00f3n, y deber\u00edan ser muy \u00fatiles cuando se puedan organizar estaciones de carga fijas\u201d.<\/p>\n<p>Avance r\u00e1pido 123 a\u00f1os, y es posible que a\u00fan no hayamos resuelto el problema de suficientes estaciones de carga fijas, pero Rolls-Royce, despu\u00e9s de experimentar con sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos desde 2011, finalmente est\u00e1 listo para lanzar su primer EV.  Crucialmente, esta no es la compa\u00f1\u00eda Rolls-Royce de principios del siglo XX, por supuesto.  Eso entr\u00f3 en suspensi\u00f3n de pagos en 1971. Esto es BMW.<\/p>\n<p><native-ad position=\"in-content\" shoulddisplaylabel=\"true\"\/><\/p>\n<p>Rolls-Royce Motor Cars Limited se cre\u00f3 como una subsidiaria de propiedad absoluta de BMW AG en 1998, luego de que BMW obtuviera la licencia de los derechos del nombre y el logotipo de Rolls-Royce de la compa\u00f1\u00eda aeroespacial Rolls-Royce Holdings, y adquiriera los derechos del cap\u00f3 Spirit of Ecstasy. ornamento y forma de parrilla Rolls-Royce marcas registradas de Volkswagen.  El grupo BMW fabrica autom\u00f3viles con la marca Rolls-Royce desde 2003, pero este Spectre, un <em>gigante<\/em> El s\u00faper cup\u00e9 de cuatro plazas es posiblemente el Rolls m\u00e1s atractivo que ha fabricado la compa\u00f1\u00eda desde que asumi\u00f3 el mando.<\/p>\n<p>Dise\u00f1o Distinguido<\/p>\n<figure class=\"AssetEmbedWrapper-eVDQiB byBkf asset-embed\">\n<div class=\"AssetEmbedAssetContainer-eJxoAx dBHGoQ asset-embed__asset-container\"><span class=\"SpanWrapper-umhxW kGxnNB responsive-asset AssetEmbedResponsiveAsset-cXBNxi eCxVQK asset-embed__responsive-asset\"><picture class=\"ResponsiveImagePicture-cWuUZO dUOtEa AssetEmbedResponsiveAsset-cXBNxi eCxVQK asset-embed__responsive-asset responsive-image\"><noscript><\/noscript><\/picture><\/span><\/div>\n<p><span class=\"BaseWrap-sc-gjQpdd BaseText-ewhhUZ CaptionCredit-ejegDm iUEiRd iggRJP fNaHcW caption__credit\">Fotograf\u00eda: Rolls Royce<\/span><\/p>\n<\/figure>\n<p>Tambi\u00e9n es el m\u00e1s aerodin\u00e1mico de la marca hasta el momento, con un coeficiente de arrastre impresionantemente bajo de 0,25, gracias en parte a esa parte trasera c\u00f3nica, a pesar de tener casi 5,5 metros de largo y 2 metros de ancho.  El Spectre tambi\u00e9n es pesado, con un peso de casi 3 toneladas m\u00e9tricas con un conductor a bordo.  Una potente bater\u00eda de 102 kWh junto con dos motores ofrece hasta 430 kW (584 hp) y 900 Nm de torque, lo que da como resultado una aceleraci\u00f3n de 0 a 60 mph en 4,4 segundos.  La autonom\u00eda se establece en 329 millas en el est\u00e1ndar WLTP, con una eficiencia de 2,6 a 2,8 mi\/kWh.  B\u00e1sicamente, a pesar del tama\u00f1o y peso prodigiosos, el Spectre es lo suficientemente r\u00e1pido, pero m\u00e1s sobre esto m\u00e1s adelante.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o en s\u00ed est\u00e1 muy arraigado en la historia de la marca.  Parece un Rolls-Royce, tanto por dentro como por fuera.  De hecho, solo la falta de tubos de escape revelar\u00eda su estado EV.  El CEO Torsten M\u00fcller-\u00d6tv\u00f6s me dice en la campa\u00f1a de medios organizada por la marca que el Spectre ten\u00eda que ser \u00abprimero un Rolls-Royce, luego el\u00e9ctrico en segundo lugar\u00bb. Escuch\u00e9 este mantra de Spectre m\u00e1s de unas pocas veces durante el evento.  Rolls-Royce sabiamente no quiere asustar a la base de clientes leales, que la compa\u00f1\u00eda insiste en que tiene una edad promedio de personas, en su mayor\u00eda hombres, en sus 40 a\u00f1os.  M\u00e1s j\u00f3venes de lo que muchos esperar\u00edan, pero a\u00fan as\u00ed son personas que pueden pagar el precio inicial de \u00a3330,000 (impuestos incluidos) o $420,000 en EE. UU. (sin incluir impuestos).  Despu\u00e9s del inevitable proxenetismo personal para clientes individuales, dudo que la compa\u00f1\u00eda venda alguno a ese precio inicial.<\/p>\n<p><cm-unit\/><\/p>\n<p>Otros elementos notables del dise\u00f1o exterior incluyen la parrilla, la m\u00e1s ancha jam\u00e1s vista en un Rolls, que est\u00e1 configurada para reducir la resistencia en lugar de enfriar.  Esa mascota Spirit of Ecstasy tambi\u00e9n ha sido redise\u00f1ada para ser ligeramente m\u00e1s aerodin\u00e1mica.  Rolls-Royce se refiri\u00f3 mucho a esto, percibiendo acertadamente un dato jugoso que los periodistas automovil\u00edsticos encontrar\u00e1n dif\u00edcil de ignorar.  El problema con estos esfuerzos hacia las ganancias aerodin\u00e1micas incrementales es que te deja pensando, si esto era tan importante, \u00bfpor qu\u00e9 no reemplazar los espejos retrovisores con c\u00e1maras novedosas?  El director de dise\u00f1o, Anders Warming, dice que se consider\u00f3 y luego se rechaz\u00f3.  Simplemente no est\u00e1 convencido por la tecnolog\u00eda.  \u201cTodav\u00eda no he visto una buena soluci\u00f3n\u201d, dice.  Tengo que estar de acuerdo.<\/p>\n<p>Cabina convencional con clase<\/p>\n<figure class=\"AssetEmbedWrapper-eVDQiB byBkf asset-embed\">\n<div class=\"AssetEmbedAssetContainer-eJxoAx dBHGoQ asset-embed__asset-container\"><span class=\"SpanWrapper-umhxW kGxnNB responsive-asset AssetEmbedResponsiveAsset-cXBNxi eCxVQK asset-embed__responsive-asset\"><picture class=\"ResponsiveImagePicture-cWuUZO dUOtEa AssetEmbedResponsiveAsset-cXBNxi eCxVQK asset-embed__responsive-asset responsive-image\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Salpicadero interior y consola del Rolls Royce Spectre EV\" class=\"ResponsiveImageContainer-eybHBd fptoWY responsive-image__image\" src=\"https:\/\/media.wired.com\/photos\/64a31cf9da92561daff93bd7\/master\/w_1600%2Cc_limit\/Rolls-Royce-Spectre-EV-Hood-Console-Gear.jpg\" srcset=\"https:\/\/media.wired.com\/photos\/64a31cf9da92561daff93bd7\/master\/w_120,c_limit\/Rolls-Royce-Spectre-EV-Hood-Console-Gear.jpg 120w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/64a31cf9da92561daff93bd7\/master\/w_240,c_limit\/Rolls-Royce-Spectre-EV-Hood-Console-Gear.jpg 240w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/64a31cf9da92561daff93bd7\/master\/w_320,c_limit\/Rolls-Royce-Spectre-EV-Hood-Console-Gear.jpg 320w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/64a31cf9da92561daff93bd7\/master\/w_640,c_limit\/Rolls-Royce-Spectre-EV-Hood-Console-Gear.jpg 640w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/64a31cf9da92561daff93bd7\/master\/w_960,c_limit\/Rolls-Royce-Spectre-EV-Hood-Console-Gear.jpg 960w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/64a31cf9da92561daff93bd7\/master\/w_1280,c_limit\/Rolls-Royce-Spectre-EV-Hood-Console-Gear.jpg 1280w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/64a31cf9da92561daff93bd7\/master\/w_1600,c_limit\/Rolls-Royce-Spectre-EV-Hood-Console-Gear.jpg 1600w\" sizes=\"100vw\"\/><\/noscript><\/picture><\/span><\/div>\n<p><span class=\"BaseWrap-sc-gjQpdd BaseText-ewhhUZ CaptionCredit-ejegDm iUEiRd iggRJP fNaHcW caption__credit\">Fotograf\u00eda: Rolls Royce<\/span><\/p>\n<\/figure>\n<p>En el interior hay un verdadero mar de cuero y artesan\u00eda.  Las alfombras de pelo largo son mejores y m\u00e1s profundas que cualquier hotel boutique que frecuentar\u00e1.  El Spectre ostenta el techo interior de \u00abluz estelar\u00bb de la marca, pero ahora tambi\u00e9n cae en cascada hacia las puertas.  Es un brillo sutil y definitivamente un teatro con 4800 fuentes de luz individuales.  Pero considerando el patio de recreo que la iluminaci\u00f3n LED ha brindado a las compa\u00f1\u00edas automotrices, uno se pregunta si se podr\u00eda haber hecho m\u00e1s con un sistema de este tipo.  \u00bfCielos nocturnos ondulantes o constelaciones familiares para los propietarios?  \u00bfPatrones personalizables?<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-46<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Rolls-Royce Spectre, el primer EV de producci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, ha tardado mucho en llegar. No porque haya sufrido los numerosos retrasos y contratiempos que ha sufrido el Cybertruck&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":714412,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21981],"tags":[133,194,17707,989,234,1995,25952,25953],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714411"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=714411"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":714413,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/714411\/revisions\/714413"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/714412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=714411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=714411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=714411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}