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El fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales en problemas, Arrival, acaba de cerrar un acuerdo para fusionarse, por segunda vez en menos de tres a\u00f1os, con una empresa de adquisici\u00f3n de prop\u00f3sito especial.<\/p>\n
Inicialmente, Arrival se hizo p\u00fablica en marzo de 2021 a trav\u00e9s de una fusi\u00f3n con la empresa de adquisici\u00f3n de prop\u00f3sito especial CIIG Merger Corp. en un acuerdo valorado en $ 5.4 mil millones. Desde esos d\u00edas de alto vuelo de SPAC de 2021, Arrival ha retrasado repetidamente su lanzamiento de producci\u00f3n, pivotado y cambiado el enfoque del mercado, quemado millones de d\u00f3lares y reestructurado la empresa tres veces. El precio de las acciones de Arrival tambi\u00e9n se ha visto afectado, cayendo un 87% desde su cifra inicial de $22 en marzo de 2021.<\/p>\n
En un intento por evitar la bancarrota, Arrival anunci\u00f3 en abril de 2023 que hab\u00eda llegado a un acuerdo para fusionarse con una segunda SPAC, o compa\u00f1\u00eda de cheques en blanco, llamada Kensington Capital Acquisition Corp. La SPAC con Kensington ten\u00eda un valor empresarial proforma de $524 mill\u00f3n.<\/p>\n
Arrival dijo en una presentaci\u00f3n regulatoria que \u00abtiene la intenci\u00f3n de redirigir su enfoque hacia el avance de otras oportunidades\u00bb. Arrival ha contratado a TD Cowen y Teneo Financial Advisory para \u00abbuscar v\u00edas alternativas que proporcionen a la empresa liquidez adicional\u00bb.<\/p>\n
Estos segundos SPAC: \u00bfun re-SPAC? – podr\u00eda no ser una tendencia todav\u00eda. Pero un pu\u00f1ado de empresas, incluida Wejo, con sede en el Reino Unido, lo han utilizado para recaudar efectivo en un mercado que, por lo dem\u00e1s, es muy ajustado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n