\n<\/aside>\n<\/p>\n
Un Rolls-Royce totalmente el\u00e9ctrico lleva algunos a\u00f1os en desarrollo. En 1900, Charles Stewart Rolls proclam\u00f3 la idoneidad del motor el\u00e9ctrico para los autom\u00f3viles: silencioso, suave y sin gases de escape son grandes atributos para un autom\u00f3vil de lujo. En aquel entonces, el problema era la falta de estaciones de carga, algo que parece estar mejorando 123 a\u00f1os despu\u00e9s. Eso significa que el mundo ahora est\u00e1 listo para el Espectro.<\/p>\n
Como es de esperar de un autom\u00f3vil que lleva la parrilla tipo pante\u00f3n y la mascota Spirit of Ecstasy, sutilmente redise\u00f1ada aqu\u00ed para mejorar la eficiencia aerodin\u00e1mica, el Spectre tiene poco de t\u00edmido o retra\u00eddo, especialmente cuando es de un color p\u00farpura vivo, como fue el caso de nuestro auto de prueba. .<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Mi detalle de dise\u00f1o favorito no se captura bien, pero la forma en que el aler\u00f3n se levanta sutilmente en la parte trasera es maravillosa.<\/div>\njonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Es un cup\u00e9 de dos puertas y cuatro asientos, y tambi\u00e9n grande: 215,6 pulgadas (5475 mm) de largo, 79,4 pulgadas (2017 mm) de ancho y 61,9 pulgadas (1573 mm) de alto, con un peso en vac\u00edo de 6371 lbs ( 2.890 kg). A pesar de eso, la forma algo inspirada en el Art Deco corta el aire con un coeficiente de resistencia de 0,25: la forma pas\u00f3 m\u00e1s de 800 horas siendo refinada en el t\u00fanel de viento, que es aproximadamente el doble del tiempo permitido actualmente para los autos de F1.<\/p>\n
Debajo de la piel, el Spectre utiliza la plataforma flexible Architecture of Luxury de Rolls-Royce, que emplea aluminio fundido y extruido para hacer un marco espacial muy r\u00edgido en casi cualquier dimensi\u00f3n que los dise\u00f1adores puedan necesitar. La arquitectura fue dise\u00f1ada para ser independiente del tren motriz, y la adici\u00f3n de un paquete de bater\u00edas entre los umbrales significa que el Spectre tiene, con mucho, la mayor rigidez torsional de cualquier Rolls-Royce hasta el momento, aproximadamente un 30 por ciento m\u00e1s que el Rolls-Royce Ghost.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nPor mucho que Rolls-Royce haya hecho p\u00fablica una de las primeras palabras de sus fundadores sobre la necesidad de \u00abestaciones de carga fijas\u00bb, los comentarios de los clientes mostraron a Rolls-Royce que sus clientes desean abrumadoramente cargar en casa o en la oficina, nos dijeron durante nuestra sesi\u00f3n informativa previa a la conducci\u00f3n.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> El Spirit of Ecstasy recibi\u00f3 un cambio de imagen aerodin\u00e1mico con alas m\u00e1s bajas para reducir las turbulencias.<\/div>\njonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Poco m\u00e1s se dijo sobre la experiencia de carga del Spectre. Tuve que verificar que realmente tuviera un puerto de carga r\u00e1pida de CC (lo tiene, usando CCS1) y el estado de carga del 10 al 80 por ciento deber\u00eda tomar 34 minutos hasta 195 kW, seg\u00fan el dossier de prensa. Pero seamos completamente claros aqu\u00ed: los propietarios de Rolls-Royce en realidad no hacen viajes por carretera. Los viajes de 500 millas son para helic\u00f3pteros o aviones, y los propietarios pueden recoger uno de sus otros autos cuando aterrizan.<\/p>\n
El Spectre utiliza un sistema de propulsi\u00f3n de dos motores. El motor del eje delantero proporciona 255 hp (190 kW) y 270 lb-ft (365 Nm), el trasero genera 483 hp (360 kW) y 524 lb-ft (710 Nm), con una potencia m\u00e1xima combinada de 584 hp (430 kW) y 664 libras-pie (900 Nm). (Si esto parece confuso, es porque la producci\u00f3n total de un EV se rige por la cantidad de energ\u00eda que puede producir la bater\u00eda, no por la suma de ambos motores).<\/p>\n
Los motores son alimentados por una bater\u00eda de iones de litio que vive entre los ejes. Tiene una capacidad bruta de 120 kWh y una capacidad utilizable de 105 kWh, lo que deber\u00eda ser suficiente para una autonom\u00eda EPA de al menos 260 millas, seg\u00fan Rolls-Royce. Eso parece una estimaci\u00f3n razonable; la verificaci\u00f3n de la computadora de viaje mostr\u00f3 que durante un par de miles de millas, nuestro Spectre de preproducci\u00f3n hab\u00eda promediado 2,5 millas\/kWh (24,9 kWh\/100 km), que es lo que cabr\u00eda esperar de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico grande y pesado: un Ford F-150 Lightning o Rivian R1S est\u00e1n en clases de tama\u00f1o y peso similares y ofrecen una eficiencia similar.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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