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Astra est\u00e1 forjando su negocio de motores de naves espaciales como una subsidiaria de propiedad total, una reestructuraci\u00f3n corporativa que brindar\u00e1 una mayor flexibilidad en la contrataci\u00f3n y el financiamiento, seg\u00fan documentos vistos por TechCrunch y una persona familiarizada con el asunto.<\/p>\n
La nueva subsidiaria, Astra Spacecraft Engines, Inc., se incorpor\u00f3 en Delaware el 5 de junio y se present\u00f3 ante el estado de California el 13 de junio, seg\u00fan muestran los registros corporativos. Sin embargo, el nuevo arreglo ha estado en proceso durante alg\u00fan tiempo, seg\u00fan la fuente, que se neg\u00f3 a ser nombrada para esta historia.<\/p>\n
Hubo dos motivos para la reestructuraci\u00f3n, relacionados con las operaciones y el financiamiento, dijo la persona. Las empresas estadounidenses de lanzamiento se rigen por estrictas reglas de control de exportaciones conocidas como Reglamentos de tr\u00e1fico internacional de armas (ITAR), mientras que las empresas de componentes de naves espaciales generalmente est\u00e1n bajo la \u00e9gida de un conjunto diferente de restricciones llamadas Reglamentos de administraci\u00f3n de exportaciones (EAR). Si bien los dos se superponen sustancialmente, tienen diferencias clave relacionadas con a qui\u00e9n puede vender la empresa e incluso con los requisitos internos de TI.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay diferencias en la contrataci\u00f3n. Seg\u00fan las restricciones de ITAR, las empresas deben obtener una licencia de exportaci\u00f3n para contratar a una persona no estadounidense (que incluye ciudadanos estadounidenses, titulares de tarjetas verdes y otros grupos muy espec\u00edficos). En la pr\u00e1ctica, esto hace que atraer talento de fuera de los EE. UU. sea muy dif\u00edcil. Por el contrario, las restricciones EAR no requieren que la empresa obtenga una licencia de exportaci\u00f3n antes de contratar a alguien fuera de los EE. UU. Astra ha tenido que rechazar candidatos de \u00abalto calibre\u00bb para su negocio de motores de naves espaciales debido a las restricciones ITAR, dijo la persona.<\/p>\n
La contrataci\u00f3n de ingenieros de propulsi\u00f3n de naves espaciales probablemente sea lo m\u00e1s importante para Astra. La compa\u00f1\u00eda adquiri\u00f3 la empresa de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica Apollo Fusion en julio de 2021, justo despu\u00e9s de salir a bolsa a trav\u00e9s de la fusi\u00f3n SPAC. Pero seg\u00fan LinkedIn, de los empleados que incluyen a Apollo Fusion en su experiencia laboral anterior, casi todos se han ido de Astra. Eso incluye al CTO de Apollo, Ben Longmier, quien ahora est\u00e1 con SpaceX, y los vicepresidentes Jorge Delgado y Mark Hopkins.<\/p>\n
En particular, la reestructuraci\u00f3n tambi\u00e9n desbloquea nuevas estructuras y opciones de financiaci\u00f3n. Por ejemplo, Astra podr\u00eda obtener un pr\u00e9stamo contra la subsidiaria para financiar a\u00fan m\u00e1s el desarrollo de su negocio de lanzamiento. Sin duda, dicha flexibilidad es crucial para Astra, que se enfrenta a reservas de efectivo cada vez m\u00e1s reducidas: la empresa finaliz\u00f3 el primer trimestre de 2023 con 62,7 millones de d\u00f3lares y prev\u00e9 finalizar el segundo trimestre con alrededor de la mitad.<\/p>\n
En ese momento, el director financiero de Astra, Axel Mart\u00ednez, dijo a los inversionistas que la compa\u00f1\u00eda estaba \u00abevaluando cuidadosamente las oportunidades de financiamiento para ampliar a\u00fan m\u00e1s nuestra pista financiera\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n