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Un grupo descentralizado de activistas de calles seguras en San Francisco se dio cuenta de que pueden desactivar los robotaxis de Cruise y Waymo colocando un cono de tr\u00e1fico en el cap\u00f3 de un veh\u00edculo, y est\u00e1n alentando a otros a que tambi\u00e9n lo hagan.<\/p>\n
La \u00abSemana del cono\u00bb, como el grupo llama a la broma ahora viral en Twitter y TikTok, es una forma de protesta contra la propagaci\u00f3n de los servicios de robotaxi en la ciudad, y parece estar ganando terreno entre los residentes que est\u00e1n hartos de los veh\u00edculos funcionan mal y bloquean el tr\u00e1fico. La protesta se produce en el per\u00edodo previo a una audiencia en la que probablemente Waymo y Cruise ampl\u00eden sus servicios de robotaxi en San Francisco.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n de Servicios P\u00fablicos de California (CPUC, por sus siglas en ingl\u00e9s) aprobar\u00e1 la expansi\u00f3n de las implementaciones de servicios de pasajeros de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Cruise y Waymo en San Francisco el 13 de julio. del dominio de Veh\u00edculos a Motor. Pero otorga a las empresas la autoridad para cobrar a los pasajeros una tarifa por ese servicio, que es un ingrediente esencial para escalar las operaciones de robotaxi y entrega aut\u00f3noma de manera sostenible.<\/p>\n
En mayo, la CPUC public\u00f3 proyectos de resoluci\u00f3n aprobando la expansi\u00f3n, a pesar de la creciente oposici\u00f3n de las agencias de la ciudad y los residentes. Los opositores denunciaron la serie de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que han obstaculizado el tr\u00e1fico, el transporte p\u00fablico y los servicios de emergencia, y pidieron que la CPUC se mueva con cautela, organice talleres, recopile m\u00e1s datos, proh\u00edba el despliegue de robotaxi en el centro y durante las horas pico, y limite la expansi\u00f3n del tama\u00f1o de las flotas. .<\/p>\n
Captura de pantalla del video TikTok de @safestreetrebel que muestra c\u00f3mo deshabilitar un AV con un cono de tr\u00e1fico. Cr\u00e9ditos de imagen: <\/strong>@safestreetrebel \/ Captura de pantalla<\/p>\n<\/div>\n Otros opositores, como la Alianza de Trabajadores de Taxis de San Francisco y la Alianza para Trabajadores Independientes, han protestado por la expansi\u00f3n de los taxis robotizados, que dicen que eliminar\u00e1 la necesidad de taxistas y taxistas.<\/p>\n La campa\u00f1a de conos de Safe Street Rebel es un intento de crear conciencia e invitar a m\u00e1s habitantes de San Francisco enojados a enviar comentarios p\u00fablicos a la CPUC antes de la audiencia de la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n \u201cEstas empresas prometen que sus autom\u00f3viles reducir\u00e1n el tr\u00e1fico y las colisiones, pero en cambio bloquean los autobuses, los veh\u00edculos de emergencia y el tr\u00e1fico diario\u201d, se lee en un video. publicado en las redes sociales<\/a>. \u201cIncluso desvivieron a una persona y un perro. Y se est\u00e1n asociando con la polic\u00eda para grabar a todos todo el tiempo sin el consentimiento de nadie. Y lo m\u00e1s importante, requieren calles dise\u00f1adas para autom\u00f3viles, no para personas o tr\u00e1nsito. Existen solo para que las compa\u00f1\u00edas automotrices con fines de lucro sigan siendo dominantes y dificulten que el tr\u00e1nsito se mantenga a flote\u201d.<\/p>\n Si bien la declaraci\u00f3n anterior es un poco hiperb\u00f3lica, hay pepitas de verdad. De hecho, los veh\u00edculos de cruceros y Waymo se han detenido en medio de las carreteras, bloqueando los veh\u00edculos de emergencia, el transporte p\u00fablico y el tr\u00e1fico en general. Recientemente, un Waymo AV atropell\u00f3 y mat\u00f3 a un perro, pero parece que el accidente fue inevitable. En 2018, un veh\u00edculo aut\u00f3nomo de Uber estuvo involucrado en un accidente que mat\u00f3 a un peat\u00f3n en Arizona, pero hasta el momento no se han producido muertes como resultado de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en San Francisco. Y, s\u00ed, la polic\u00eda recurri\u00f3 a Cruise y Waymo para obtener im\u00e1genes para ayudar a resolver un pu\u00f1ado de delitos, pero no hay evidencia de que las compa\u00f1\u00edas est\u00e9n trabajando en conjunto con las fuerzas del orden p\u00fablico para grabar a todos todo el tiempo.<\/p>\n No obstante, el grupo plantea una preocupaci\u00f3n com\u00fan sobre la liberaci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en las v\u00edas p\u00fablicas: la falta de aportes de la gente com\u00fan que tiene que lidiar con los veh\u00edculos en tierra. Los esfuerzos del Congreso para regular los autos sin conductor se han retrasado durante varios a\u00f1os, por lo que la mayor\u00eda de las regulaciones provienen de los departamentos estatales de transporte y de veh\u00edculos motorizados.<\/p>\n \u00abVeo a algunos t\u00e9cnicos retorci\u00e9ndose las manos con horror: ‘\u00a1\u00bfNadie pensar\u00e1 en los AV?!'\u00bb tuite\u00f3<\/a> David Zipper, miembro visitante del Centro Taubman para el Gobierno Estatal y Local de la Escuela Kennedy de Harvard, en respuesta al desaf\u00edo del cono. \u201cNo podr\u00eda estar m\u00e1s en desacuerdo. Los reguladores de California est\u00e1n obligando a los habitantes de San Francisco a convertirse en conejillos de indias de la tecnolog\u00eda audiovisual en progreso. La protesta activa es una respuesta razonable\u201d.<\/p>\n O para decirlo de otra manera:<\/p>\n \u201cDiablos no. No damos nuestro consentimiento a esto\u201d, dijo Safe Street Rebel.<\/p>\n