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Los reguladores de EE. UU. solicitaron m\u00e1s informaci\u00f3n a Tesla para ayudar en su investigaci\u00f3n en curso sobre 830,000 veh\u00edculos Tesla que incluyen Autopilot, el sistema avanzado de asistencia al conductor del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) envi\u00f3 a Tesla una carta el 3 de julio en busca de respuestas actualizadas a las preguntas que hab\u00eda hecho en agosto de 2022. Estas estaban espec\u00edficamente relacionadas con la c\u00e1mara de la cabina de Tesla y el sistema de monitoreo del conductor, que seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles puede determinar si un conductor no est\u00e1 prestando atenci\u00f3n y enviarles alertas de ruido como recordatorio para que mantengan la vista en la carretera mientras el piloto autom\u00e1tico est\u00e1 activado. NHTSA tambi\u00e9n solicit\u00f3 informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo Tesla genera sus informes de seguridad trimestrales.<\/p>\n
La agencia ha dado a Tesla como fecha l\u00edmite el 19 de julio para responder a sus preguntas con datos actuales. Tesla no pudo ser contactado para hacer comentarios.<\/p>\n
Desde 2016, la NHTSA ha abierto 41 investigaciones especiales de accidentes de Tesla en los que se sospechaba que se hab\u00eda utilizado el piloto autom\u00e1tico, seg\u00fan los datos recopilados hasta diciembre de 2022. Dentro de esos accidentes, se informaron 19 muertes.<\/p>\n
El piloto autom\u00e1tico tiene ciertas funciones de conducci\u00f3n automatizada, como la capacidad de conducir, acelerar y frenar autom\u00e1ticamente dentro de un carril en una autopista. El piloto autom\u00e1tico mejorado tambi\u00e9n puede ayudar a cambiar de carril. La \u00faltima versi\u00f3n del software beta \u00abFull Self-Driving\u00bb (FSD) de Tesla combina esas capacidades con funciones de conducci\u00f3n en la ciudad como responder a las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y se\u00f1ales de alto y hacer giros. Sin embargo, ni el piloto autom\u00e1tico ni el FSD son completamente aut\u00f3nomos, y Tesla advierte a los conductores que se mantengan alerta en caso de que necesiten tomar el control del veh\u00edculo.<\/p>\n
A pesar de esas advertencias, Tesla ha sido demandada y criticada repetidamente por su marketing enga\u00f1oso, que seg\u00fan los cr\u00edticos les da a los conductores una falsa sensaci\u00f3n de seguridad en las capacidades del veh\u00edculo y provoca falta de atenci\u00f3n.<\/p>\n
NHTSA dijo que en 2022, nueve de los 11 veh\u00edculos involucrados en choques no contactaron al conductor a trav\u00e9s de alertas visuales o de audio hasta el \u00faltimo minuto antes de una colisi\u00f3n, y cuatro no mostraron ninguna alerta visual o de audio. La carta solicita actualizaciones de Tesla sobre los cambios realizados en sus sistemas de participaci\u00f3n o atenci\u00f3n del conductor. Tambi\u00e9n solicita datos sobre la cantidad de veh\u00edculos con \u00abTesla Vision\u00bb (veh\u00edculos equipados con c\u00e1maras y ning\u00fan otro sensor) y si esos veh\u00edculos tambi\u00e9n tienen el sistema de c\u00e1mara de cabina.<\/p>\n
Tesla present\u00f3 su sistema de monitoreo del conductor basado en c\u00e1maras en mayo de 2021. Anteriormente, el fabricante de autom\u00f3viles se hab\u00eda basado en un sistema que pod\u00eda detectar cu\u00e1ndo las manos de un conductor estaban en el volante para determinar el estado de alerta del conductor. Esto se convirti\u00f3 en un sistema f\u00e1cil de eludir, especialmente cuando los conductores comenzaron a comprar los llamados \u00abpesos Tesla\u00bb en sitios de comercio electr\u00f3nico como Alibaba.<\/p>\n<\/p><\/div>\n