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fabricante de autom\u00f3viles sueco Koenigsegg se ha hecho un nombre construyendo locos<\/span> carteles de dormitorios de coches. Desde lanzamiento del CC8S en 2002<\/span>la compa\u00f1\u00eda ha tenido una serie de s\u00faper dise\u00f1ados incre\u00edblementeautos capaces de velocidades vertiginosas y empacando en un rendimiento deslumbrante<\/span> cifras. Pero un lugar donde estos autos nunca demostraron su val\u00eda fue en la pista de carreras. TEse no siempre fue el plan de la empresa.<\/p>\n\n
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Avance de Top Gear America: Dax conduce un McLaren 765LT<\/p>\n<\/div>\n
<\/video><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nA mediados de la d\u00e9cada de 2000siguiente el lanzamiento del segundo coche de Koenigsegg<\/span>, la compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 a considerar la idea de participar en carreras. En ese momento, la empresa ten\u00eda los ojos puestos en las carreras de GT, que estaban dominadas por equipos de la talla de Ferrari, Aston Martin, y Corbeta. <\/p>\nLa creaci\u00f3n resultante fue el CCGT GT1 Competition Coup\u00e9 2007, que sigue siendo el \u00fanico auto de carreras que la compa\u00f1\u00eda sueca construy\u00f3. Y ahora, est\u00e1 a la venta, seg\u00fan Robb Report<\/span>. <\/p>\nDesarrollado para carrera en la clase GT1<\/span>, el autom\u00f3vil est\u00e1 propulsado por un V8 de cinco litros que produce hasta 600 hp. Los ojos de \u00e1guila entre ustedes pueden notar que esto es en realidad un poco m\u00e1s bajo que los 606 hp que produjo el auto de calle, pero esto es para que el corredor cumpliera con las regulaciones. <\/p>\nOtros cambios sobre el autom\u00f3vil de carretera incluyeron suspensi\u00f3n de doble horquilla, amortiguadores hidr\u00e1ulicos de gas, y un juego de frenos de disco de carbono. El auto tambi\u00e9n est\u00e1 terminado con esta librea blanca limpia, y viene con un enorme aler\u00f3n listo para la carrera en la parte trasera. Es un aspecto formidable m\u00e1quina.<\/p>\n\n<\/p>\n<\/picture><\/div>\n<\/span><\/p>\n
Esto se ve resbaladizo. <\/figcaption>Foto: Bonhams<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\nSin embargo, a pesar de haber sido desarrollado para correr, el autom\u00f3vil a\u00fan no ha hecho girar sus ruedas con ira. Antes de que el autom\u00f3vil pudiera hacer su debut, se modificaron las normas que reg\u00edan la clase GT1 y ya no cumpl\u00eda con los est\u00e1ndares requeridos. Como tal, Koenigsegg mat\u00f3<\/span> sus ambiciones de carreras y la CCGT fue a parar a uno de sus principales accionistas. <\/p>\nAhora, reside en una instalaci\u00f3n de \u00abalmacenamiento seco, oscuro y con temperatura controlada\u00bb para permanecer en \u00f3ptimas condiciones. condici\u00f3n, en lugar de que la parte trasera de un cami\u00f3n de cama baja sea transportada a varias pistas de carreras en todo el mundo. <\/p>\n
Entonces, si es millonario, ahora es su oportunidad de comprar este autom\u00f3vil y dejar que viva la vida para la que naci\u00f3. La CCGT es rumbo a la subasta la pr\u00f3xima semana<\/span> en el Goodwood Festival of Speed \u200b\u200ben el Reino Unido. All\u00ed, se espera que se venda por entre $ 3,8 millones y $ 5 millones. <\/p>\nUna vez que est\u00e9 en manos de sus nuevos propietarios, el auto a\u00fan no ser\u00e1 elegible para competir en carreras profesionales de GT. Sin embargo, Robb Report explica que es Totalmente certificado para correr en ciertas series de carreras hist\u00f3ricas. De hecho, Masters Historic Racing ha aprobado que el autom\u00f3vil corra en su serie Endurance Legends. Entonces, gente rica, ya saben qu\u00e9 hacer.<\/p>\n<\/div>\n
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