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\u00a1Buen d\u00eda! Es viernes, 7 de julio de 2023 y esto es el turno de la ma\u00f1ana<\/span>, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Estas son las historias importantes que necesita saber.<\/p>\n\n
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El Rimac Nevera es el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/p>\n<\/div>\n
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Otros estados que han recibido inversiones de alto perfil en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como Carolina del Sur, Kentucky y Tennessee, carecen de pol\u00edticas para fomentar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ford y SK On dicen que est\u00e1n gastando $ 11.4 mil millones en dos sitios para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas. Un proyecto crear\u00eda hasta 6000 puestos de trabajo en Stanton, Tenn., y otro generar\u00eda 5000 puestos en Glendale, Ky.<\/p>\n
Tennessee ocup\u00f3 el puesto 23, obteniendo 27 de 100 puntos. Tennessee ha recibido $ 13 mil millones en inversiones en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de General Motors, Ford y otros, seg\u00fan la Casa Blanca.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Tennessee est\u00e1 bastante por delante de la curva cuando se trata de tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red, por ejemplo, y ha proporcionado mucho dinero a los fabricantes de bater\u00edas que buscan la sede de sus operaciones. A\u00fan as\u00ed, The Volunteer State aterriz\u00f3 bastante abajo en t\u00e9rminos de incentivos para los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Al igual que Carolina del Sur y Kentucky:<\/p>\n
\n Carolina del Sur, que recibi\u00f3 $10 mil millones en inversiones en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz y otros, y Kentucky, que recibi\u00f3 $10 mil millones en inversiones en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ford, SK On y AESC, cayeron por debajo del nivel requerido para ser incluidos en la clasificacion. Carolina del Sur obtuvo 14 de los 100 puntos disponibles. Kentucky obtuvo 5,5. California, en la parte superior de la lista, obtuvo 88.<\/p>\n<\/blockquote>\n
En el extremo opuesto de la lista, el informe consider\u00f3 a California (sorpresa), Nueva York, y Colorado como los tres estados principales en t\u00e9rminos de instituir pol\u00edticas para aumentar el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y construir infraestructura de carga.<\/p>\n
2da marcha: JLR arriba<\/h2>\n La fortuna de Jaguar Land Rover ha mejorado mucho en los \u00faltimos trimestres. El final de 2022<\/span> trajo a la compa\u00f1\u00eda de nuevo en n\u00fameros negros, y ahora que ha concluido el segundo trimestre de 2023, la casa de lujo brit\u00e1nica est\u00e1 experimentando un aumento del 30 por ciento en los vol\u00famenes mayoristas en relaci\u00f3n con el per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Cortes\u00eda Reuters<\/span>:<\/p>\n\nJaguar Land Rover (JLR) registr\u00f3 un aumento del 30 % en los vol\u00famenes mayoristas para el primer trimestre el viernes, a medida que disminuyeron las restricciones de suministro de chips y otras, y pronostic\u00f3 un flujo de caja libre de m\u00e1s de 400 millones de libras (unos 510 millones de d\u00f3lares). […]<\/p>\n
Sus ventas minoristas crecieron un 29% en el trimestre. Los vol\u00famenes minoristas aumentaron un 40 % en China, el mercado m\u00e1s grande de JLR, y un 42 % en Am\u00e9rica del Norte, pero se mantuvieron estables en Europa.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles dijo que hab\u00eda una fuerte demanda de sus modelos Range Rover, Range Rover Sport y Defender, con un aumento de las ventas minoristas del 199 %, 42 % y 90 %, respectivamente.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Eso es un gran crecimiento en Am\u00e9rica del Norte, sin duda influenciado por el \u00e9xito de la marca de marcas Land Rover, particularmente Defender. sigo sin entender lo que JLR est\u00e1 haciendo realmente con todos los nombres<\/span>pero al menos parece que nadie m\u00e1s lo hace tampoco.<\/p>\n3rd Gear: el CEO de Porsche North America renuncia Kjell Gruner, que no hab\u00eda estado en el cargo por mucho tiempo, dejar\u00e1 de encabezar las operaciones de Porsche en Am\u00e9rica del Norte con efecto inmediato. Es m\u00e1s, parece haber sido un shock para los de la empresa. De Noticias de autom\u00f3viles<\/em><\/span>una vez m\u00e1s:<\/p>\n\nEl ex director de marketing y vicepresidente global de marketing de Porsche AG asumi\u00f3 el puesto de mando hace menos de tres a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cLa noticia sali\u00f3 del campo izquierdo\u201d, dijo una fuente que pidi\u00f3 no ser identificada.<\/p>\n
El director de operaciones de Porsche Cars North America, Joe Lawrence, y el director financiero, Thierry Kartochian, dirigir\u00e1n el negocio de EE. UU. en el \u00ednterin.<\/p>\n
En un comunicado, Porsche se\u00f1al\u00f3 que Gruner dejaba la empresa \u201ca petici\u00f3n propia\u201d.<\/p>\n
Gruner se incorpor\u00f3 a Porsche en 1999 procedente de Boston Consulting Group. En 2004, dej\u00f3 Porsche por Daimler, donde ascendi\u00f3 a director de estrategia de Mercedes-Benz Cars antes de regresar a Porsche en 2010.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Porsche ha ido viento en popa en los \u00faltimos meses. Gruner lo dijo \u00e9l mismo a Yahoo Finance<\/span> en febrero, por lo que desde el exterior parecer\u00eda que el director ejecutivo no fue expulsado. A menos que lo fuera. <\/p>\n4th Gear: La escasez de piezas golpea a Fisker<\/h2>\n El renacido fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sufri\u00f3 en el segundo trimestre debido a las dificultades para asegurar los componentes de los proveedores, Reuters<\/span> retransmitido el viernes:<\/p>\n\n Fisker no alcanz\u00f3 su objetivo de producci\u00f3n para el segundo trimestre debido a la escasez de componentes, revel\u00f3 el viernes la startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que hizo que sus acciones cayesen un 2% en las operaciones previas a la comercializaci\u00f3n.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda con sede en California produjo 1.022 unidades de su Ocean SUV en el trimestre que finaliz\u00f3 en junio, por debajo de los 1.400-1.700 veh\u00edculos que hab\u00eda proyectado.<\/p>\n
\u201cAlgunos proveedores tuvieron problemas para llegar a los niveles previstos del segundo trimestre, ya que no recibieron los componentes de los subproveedores de manera oportuna\u201d, dijo Fisker en una presentaci\u00f3n de intercambio, y agreg\u00f3 que esperaba producir m\u00e1s de 1400 veh\u00edculos a principios de julio.<\/p>\n
Fisker, que informar\u00e1 sus ganancias del segundo trimestre el 4 de agosto, produjo 55 veh\u00edculos en el trimestre de marzo. Comenz\u00f3 las entregas en los Estados Unidos el mes pasado.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El hecho de que Fisker est\u00e9 en condiciones de fabricar incluso 1.000 coches es francamente encomiable, despu\u00e9s de todo lo que ha pasado la empresa y el tiempo que lleva Oc\u00e9ano<\/span> tom\u00f3 para llegar aqu\u00ed. Por otra parte, estos obst\u00e1culos son m\u00e1s f\u00e1ciles de superar cuando se pagar a Magna Steyr para que haga el trabajo pesado<\/span>.<\/p>\nReverso: Presa Hoover<\/h2>\n Tal d\u00eda como hoy en 1930, hace 93 a\u00f1os, comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de la Presa Hoover.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/aside>\n
Neutral: superdeportivos de leyenda<\/h2>\n