El \u00faltima tendencia<\/span> entre camiones se trata de todoterreno<\/span> y estilo agresivo, lo que da como resultado camionetas m\u00e1s altas, pero los elevadores de f\u00e1brica son inferiores a las ca\u00eddas de f\u00e1brica de camiones deportivos de anta\u00f1o<\/span>. La sabidur\u00eda convencional dice que un elevador es mejor cuando se decide qu\u00e9 camioneta o ajuste espec\u00edfico combinar. Bueno, borra eso; no es sabidur\u00eda convencional, sino m\u00e1s bien un mito moderno que los camiones necesitan ser levantados en la f\u00e1brica para ser geniales. Realmente, una ca\u00edda de f\u00e1brica, como la del Rayo Ford SVT F-150<\/span> o Chevy S-10 extremo<\/span>sigue siendo una mejor opci\u00f3n, al menos, para los propietarios que no tienen intenci\u00f3n de salir de la carretera, es decir, mayor\u00eda<\/em> Due\u00f1os de camiones hoy.<\/p>\n No son solo las camionetas medianas como la GMC cicl\u00f3n<\/span> que podr\u00eda sacudir alturas de conducci\u00f3n cortas. De hecho, los camiones de tama\u00f1o completo, independientemente de la configuraci\u00f3n de la cabina, alguna vez se ubicaron en alturas bajas a medias. Iban desde camionetas cortas como la Chevrolet 454 SS hasta el Ford Lightning favorito de los fan\u00e1ticos. Estos son camiones de rendimiento, sin duda. Pero hab\u00eda otras camionetas en segmentos separados, como la Lincoln Blackwood o la F-150 King Ranch, que eran relativamente cortas y probablemente se deb\u00eda a la comodidad.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Esto se debe a que un centro de gravedad m\u00e1s bajo aumenta la capacidad de manejo y la comodidad en la carretera de estas camionetas que, a diferencia de sus contrapartes todoterreno, no estaban preocupadas por los viajes extra\u00f1os o raros fuera de los caminos trillados. En otras palabras, estos camiones de tama\u00f1o completo reducidos eran m\u00e1s honestos acerca de para qu\u00e9 estaban destinados. <\/p>\n Parece que la mayor\u00eda de las personas van r\u00e1pido o conducen en\u00e9rgicamente en sus viajes promedio, en lugar de viajar por caminos llenos de baches y senderos polvorientos. Demonios, los Jeep Wrangler alguna vez estuvieron en alturas que parecer\u00edan francamente cortas seg\u00fan los est\u00e1ndares modernos. Cada vez que veo un Wrangler m\u00e1s viejo en la naturaleza que todav\u00eda se est\u00e1 balanceando, digo: \u00ab\u00a1Oh, diablos, s\u00ed!\u00bb Pero volvamos a los camiones.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Nunca pens\u00e9 que dir\u00eda esto, pero me estoy dando cuenta del atractivo de los camiones rebajados. Hay una subcultura automotriz que ha ido cobrando fuerza constantemente en mi rinc\u00f3n de los EE. UU., Texas, para ser exactos. Desde el Valle del R\u00edo Grande y sus alrededores hasta Houston m\u00e1s o menos, se encontrar\u00e1 con camiones de tama\u00f1o completo bajados que bombardean la carretera. Asombrosamente, estos camiones<\/span> son camionetas del \u00faltimo a\u00f1o del modelo. Por lo general, son Ford F-150 y Chevy Silverados. GMC Sierras, tambi\u00e9n.<\/p>\n Por lo general, es un conductor joven al volante, parte de una subcultura o grupo denominado tacuaches<\/em><\/span>,<\/em> aunque por lo general se escribe mal con una \u201ck\u201d al referirse a ellos. Esto se traduce aproximadamente como zarig\u00fceya (o zarig\u00fceya, si lo prefiere), y su eslogan: no quema cuh?<\/em> \u2014 pregunta si un cami\u00f3n puede quemarse por completo.<\/p>\n Si bien estos entusiastas de los camiones cortos a veces son se burl\u00f3 de<\/span> en La Internet<\/span>, Estoy empezando a obtener la apelaci\u00f3n. Las alturas cortas brindan comodidad en la carretera, facilidad de uso al cargar carga y, por supuesto, una pizca de estilo. Incluso si la belleza est\u00e1 en el ojo del espectador, mejor a\u00fan, el propietario registrado, no puedo negar que un cami\u00f3n de tama\u00f1o completo que se ha bajado es pr\u00e1ctico como el infierno. \u00bfPor qu\u00e9 no hay m\u00e1s? \u00bfY por qu\u00e9 las camionetas de cabina simple y caja corta quedan relegadas a las flotas, donde languidecen a menos que alg\u00fan conductor joven e intr\u00e9pido las saque del lote y las deje caer una pulgada o dos? No hay necesidad de golpear el cami\u00f3n, dir\u00eda yo. Simplemente m\u00e1s bajo, como las gotas de f\u00e1brica de anta\u00f1o.<\/p>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/7a72f20864882fb108ee5c6179648df1.jpg\"\/)
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![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/302e0dc4e8f95596e6f84ae0cbe9dbaa.jpg\"\/)
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