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El sector log\u00edstico de Estados Unidos se est\u00e1 volviendo m\u00e1s electrificado y aut\u00f3nomo, y Rocsys, una startup holandesa, quiere llegar a ese punto \u00f3ptimo en el medio.<\/span><\/p>\n Rocsys ha creado un brazo rob\u00f3tico que puede transformar cualquier cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un cargador aut\u00f3nomo. En astilleros y puertos, donde el tiempo de actividad del veh\u00edculo es crucial y el margen de error es peque\u00f1o, poder enchufar y quitar un cargador sin intervenci\u00f3n manual no solo es atractivo para los operadores log\u00edsticos, sino que tiene un caso de uso en la actualidad.<\/span><\/p>\n \u201cNuestra soluci\u00f3n es crucial en los puertos porque, debido a las regulaciones laborales, a menudo la carga no puede ser realizada por el [truck] conductores\u201d, dijo a TechCrunch Crijn Bouman, CEO y cofundador de Rocsys. \u201cEntonces, para electrificar las flotas, deben automatizar el proceso de carga\u201d.<\/span><\/p>\n Bouman continu\u00f3 diciendo que la carga automatizada tiene el potencial de garantizar el cumplimiento normativo y reducir la exposici\u00f3n humana a los equipos de alto voltaje. <\/span><\/p>\n \u201cEn este momento estamos trabajando en una planta de procesamiento de residuos en Suecia, y es un entorno muy peligroso, por lo que el conductor debe permanecer dentro del veh\u00edculo\u201d, continu\u00f3 Bouman. <\/span><\/p>\n Aparte de las asociaciones con empresas como la empresa de carretillas elevadoras el\u00e9ctricas Hyster, el proveedor de equipos industriales Taylor Machine Works y el operador portuario SSA Marine, Rocsys afirma tener una asociaci\u00f3n comercial en proceso con uno de los minoristas Big Box m\u00e1s grandes de Am\u00e9rica del Norte. <\/span><\/p>\n Rocsys no tiene la intenci\u00f3n de detenerse en la log\u00edstica industrial de servicio pesado. El martes, la startup cerr\u00f3 una Serie A de $ 36 millones compuesta por mitad de capital y mitad de deuda. Los fondos ayudar\u00e1n a la startup a desarrollar su divisi\u00f3n norteamericana y apoyar\u00e1n la I+D en el sector automotriz, que incluir\u00eda tanto los veh\u00edculos de consumo convencionales como las flotas de robotaxi aut\u00f3nomos.<\/span><\/p>\n Bouman apunta a los fabricantes de autom\u00f3viles que planean introducir<\/span> funcionalidad de valet autom\u00e1tico<\/span> en los pr\u00f3ximos a\u00f1os (Tesla ya tiene Auto Park), porque dice que la carga automatizada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ir\u00e1 de la mano con eso. <\/span><\/p>\n \u201cEstableceremos un equipo automotriz dedicado que no se centre en vender productos hoy, sino que b\u00e1sicamente se asegure de que podamos respaldar la ola de veh\u00edculos 2026-2027 que admitir\u00e1 la carga rob\u00f3tica\u201d, dijo Bouman.<\/span><\/p>\n Rocsys es parte de un consorcio de carga llamado ROCIN-ECO, que incluye a Audi, Porsche, BMW, Ford y Mercedes-Benz, que tiene como objetivo desarrollar una infraestructura de carga r\u00e1pida rob\u00f3tica interoperable y estandarizada a lo largo de las rutas de transporte europeas de alto volumen. <\/span><\/p>\n Las flotas de robotaxis y veh\u00edculos de reparto aut\u00f3nomos tambi\u00e9n pueden proporcionar un caso de uso en el futuro para Rocsys. Bouman dice que la compa\u00f1\u00eda ya est\u00e1 trabajando con empresas estadounidenses de AV que est\u00e1n construyendo centros de carga para dar servicio a sus flotas. <\/span><\/p>\n \u201cLa log\u00edstica de administrar un cargador de 50 puestos con veh\u00edculos aut\u00f3nomos es bastante exigente\u201d, dijo Bouman. \u201cNecesitas un equipo para eso, y cada error cuesta dinero\u201d.<\/span><\/p>\n Bouman dice que la soluci\u00f3n de Rocsys cambia las reglas del juego porque se puede adaptar a cualquier cargador existente actual y futuro, ya sea CCS o NACS o cualquier otro. El modelo comercial se basa en una compra \u00fanica del equipo rob\u00f3tico m\u00e1s una tarifa de servicios recurrente. <\/span><\/p>\n \u201cDebido a que es un sistema operativo de IA, en realidad estamos entrenando el sistema con los datos de los clientes generados en el sitio para obtener un mejor rendimiento\u201d, dijo Bouman. \u201cHay conectividad API porque todos los clientes tienen sistemas de gesti\u00f3n de flotas, por lo que b\u00e1sicamente tambi\u00e9n ofrecemos todas las interfaces para crear una experiencia completamente fluida\u201d.<\/span><\/p>\n Un robot actualmente cuesta entre $20,000 y $30,000, con una tarifa recurrente de alrededor de $2,000 por a\u00f1o, dijo Bouman, y se\u00f1al\u00f3 que el modelo de pr\u00f3xima generaci\u00f3n tendr\u00e1 un precio mucho m\u00e1s bajo, alrededor del 60% del precio actual, y un precio m\u00e1s factor de forma compacto. La tercera generaci\u00f3n apunta a un precio de menos de $ 10,000, disponible alrededor de 2027, cuando los autom\u00f3viles con funciones de conducci\u00f3n automatizada comiencen a inundar el mercado en serio. <\/span><\/p>\n La Serie A de Rocsys estuvo liderada por SEB Greentech Venture Capital, con la participaci\u00f3n de Graduate Entrepreneur, el Banco Europeo de Inversiones y el inversor recurrente Forward.One.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n