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Viajes de verano de pesadilla<\/span> est\u00e1 sobre nosotros ya que la temporada de vacaciones coincide con altas temperaturas y un clima severo capaz de interrumpir los vuelos. Para el mi\u00e9rcoles de esta semana, FlightAware, un sitio que sigue el tr\u00e1fico a\u00e9reo en todo el mundo, hab\u00eda contabilizado unos 30.000 retrasos y entre 900 y 1.400 cancelaciones por d\u00eda. En los EE. UU., se espera un clima m\u00e1s severo en el suroeste, ya que se pronostica que las temperaturas abrasadoras superen los 115 grados Fahrenheit en algunas \u00e1reas, y se pronostican tormentas el\u00e9ctricas en el noreste.<\/p>\n La industria de las aerol\u00edneas tiene un efecto desproporcionado sobre el clima; volar es una actividad intensa en carbono, responsable del 2 al 3 por ciento del CO2 relacionado con la energ\u00eda del mundo2<\/sub> emisiones Pero tambi\u00e9n es vulnerable a los efectos de temperaturas m\u00e1s altas y patrones clim\u00e1ticos cambiantes. El clima c\u00e1lido causa problemas obvios para la aviaci\u00f3n: hace que las condiciones de trabajo en las pistas sean insoportables y el humo de los incendios forestales reduce la visibilidad. Pero tambi\u00e9n hay algunos efectos sorprendentes de un clima cambiante en los vuelos, como m\u00e1s turbulencia, problemas con los despegues y tormentas m\u00e1s frecuentes y severas que pueden provocar vuelos retrasados \u200b\u200b\u200b\u200bo cancelados.<\/p>\n Las tormentas individuales o las olas de calor no necesariamente se relacionan con el cambio clim\u00e1tico, pero las tendencias generales de un mundo en calentamiento pondr\u00e1n a prueba la aviaci\u00f3n. \u201cHay problemas, y habr\u00e1 problemas en el futuro, debido al cambio clim\u00e1tico\u201d, dice John Knox, profesor de geograf\u00eda en la Universidad de Georgia.<\/p>\n En primer lugar, est\u00e1n los efectos inmediatos de las propias olas de calor repentinas. El verano pasado, una ola de calor en el Reino Unido da\u00f1\u00f3 la infraestructura de las pistas y provoc\u00f3 retrasos. Como ejemplo extremo de lo que puede hacer el calor, en 2012 las altas temperaturas derritieron la pista del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, atrapando un avi\u00f3n cuando su rueda se atasc\u00f3.<\/p>\n M\u00e1s calor en la atm\u00f3sfera significa que el aire contiene m\u00e1s humedad, lo que aumenta la probabilidad de tormentas el\u00e9ctricas. El CEO de United Airlines, Scott Kirby, advirti\u00f3 esta semana que m\u00e1s tormentas debido a temperaturas m\u00e1s c\u00e1lidas traer\u00e1n m\u00e1s demoras.<\/p>\n El cambio clim\u00e1tico tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con temporadas de incendios cada vez m\u00e1s severas. El comienzo dif\u00edcil de julio de este a\u00f1o se produce despu\u00e9s de un mal mes de junio, cuando los incendios forestales de Canad\u00e1 enviaron humo que envolvi\u00f3 la costa este y el medio oeste y afect\u00f3 los vuelos. El humo de los incendios forestales hace m\u00e1s que reducir la visibilidad: afecta los sistemas de navegaci\u00f3n avanzados de un avi\u00f3n. Estos est\u00e1n bien dise\u00f1ados para funcionar a trav\u00e9s de la lluvia y la niebla, pero las part\u00edculas del humo y las cenizas son m\u00e1s perjudiciales. Para responder a estas condiciones, EE. Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n<\/a> cambia el tr\u00e1fico a\u00e9reo, creando m\u00e1s distancia entre los aviones cuando aterrizan.<\/p>\n Pero tambi\u00e9n hay efectos invisibles m\u00e1s complicados de un mundo en calentamiento. El aire m\u00e1s caliente queda atrapado cerca del suelo y el aire m\u00e1s fr\u00edo arriba. Los cambios en los gradientes de temperatura afectan la cizalladura del viento, o los cambios de velocidad y direcci\u00f3n entre el aire cerca del suelo y en elevaciones m\u00e1s altas. Estos remolinos crean turbulencias en el aire claro, que se producen en ausencia de nubes. Las turbulencias leves pueden causar cambios repentinos de altitud que se sienten como golpes, pero las turbulencias severas pueden causar tensi\u00f3n estructural en la aeronave.<\/p>\n<\/div>\n