El fabricante de autos de s\u00faper lujo de Goodwood, Inglaterra, ahora se est\u00e1 enfocando en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. El nuevo Coup\u00e9 Spectre demuestra que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica puede ser una buena alternativa al potente motor V12.<\/p>\n
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<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Rolls Royce ha llegado. El fabricante finalmente tiene un impulso para sus sedanes de s\u00faper lujo que puede considerarse adecuado. El nuevo Coup\u00e9 Spectre finalmente se desliza silenciosamente por la calle. Ninguna vibraci\u00f3n perturba la experiencia de conducci\u00f3n, rodar en el noble dos puertas se convierte en un placer sin interrupciones.<\/p>\n <\/p>\n Lo que diferencia al Spectre de otros veh\u00edculos de la marca brit\u00e1nica es el motor. Hasta ahora, un digno doce cilindros jugaba alegremente bajo el enorme cap\u00f3 de aluminio del modelo superior Phantom y sus derivados. Pero el Spectre es el primer Rolls-Royce con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El autom\u00f3vil extrae su amplia potencia de una bater\u00eda con una capacidad de 102 kilovatios hora.<\/p>\n <\/p>\n La memoria es suficiente para una autonom\u00eda de 530 kil\u00f3metros si mueves el Spectre principalmente como planeador y menos como velocista. Pero el Spectre tambi\u00e9n puede ser diferente: puede pasar de 0 a 100 km\/h en 4,5 segundos. En Rolls-Royce, esta capacidad de propulsi\u00f3n sin esfuerzo y al mismo tiempo enorme incluso est\u00e1 protegida como una marca denominativa como \u00abWaftability\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n El salto del motor de gasolina V12 de gran volumen directamente a la propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica sin un desv\u00edo a trav\u00e9s de una variante h\u00edbrida tom\u00f3 a la industria por sorpresa. El competidor Bentley conf\u00eda en la conducci\u00f3n h\u00edbrida enchufable, pero Rolls-Royce solo deber\u00eda vender autos el\u00e9ctricos para 2030. Con los ciclos de modelos largos habituales del fabricante, tiene sentido comenzar a presentar el primer Stromer ahora.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A los fabricantes del director ejecutivo alem\u00e1n Torsten M\u00fcller-\u00d6tv\u00f6s les gusta citar la declaraci\u00f3n del cofundador de la empresa, Charles Stewart Rolls, que se dice que hizo en 1900: \u201cLos autos el\u00e9ctricos son completamente silenciosos y limpios. No hay olor ni vibraci\u00f3n. Deber\u00edan volverse muy \u00fatiles una vez que se puedan instalar estaciones de carga fijas\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Tambi\u00e9n consistente con la profec\u00eda de Charles Rolls es el hecho de que el otro cofundador, Frederick Henry Royce, era ingeniero el\u00e9ctrico de oficio. As\u00ed, el primer Rolls-Royce con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica se cre\u00f3 m\u00e1s de 120 a\u00f1os despu\u00e9s, pero hist\u00f3ricamente es leg\u00edtimo.<\/p>\n <\/p>\n Pero el Espectro de ninguna manera est\u00e1 en silencio. Si el interior es completamente silencioso, las llantas ahora de 22 o 23 pulgadas pasan r\u00e1pidamente a los peatones, al menos desde una velocidad de unos 25 km\/h. Sin embargo, las generosas dimensiones de las ruedas son muy decisivas para el aspecto general del Rolls-Royce Spectre, porque soportan las dimensiones no menos generosas del coup\u00e9 de casi 5,5 metros de largo.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Mientras que a primera vista el Spectre se parece al otro Rolls-Royce hatchback, el Wraith es una variante cup\u00e9 del m\u00e1s peque\u00f1o de los dos rangos de modelos, el Ghost. El Spectre, por otro lado, se basa en la plataforma del gran sed\u00e1n Phantom. A diferencia de estos, el nuevo coche el\u00e9ctrico tiene un voladizo delantero corto y una construcci\u00f3n monol\u00edtica sin pliegues ni tiras decorativas. Solo la \u00abL\u00ednea de onda\u00bb, es decir, el borde que se eleva ligeramente hacia el frente en el \u00e1rea lateral inferior, modelado en un barco, pretende indicar el potencial del Espectro.<\/p>\n <\/p>\n Para Anders Warming, jefe de dise\u00f1o de Rolls-Royce Motor Cars, es importante que el borde solo sea reconocible a trav\u00e9s de las sombras proyectadas: \u00abLa claridad y la precisi\u00f3n son tan importantes para m\u00ed como el uso inteligente de los reflejos, tal como los conocemos por veleros modernos\u00bb, dice el dan\u00e9s, que afirma haber trabajado en el dise\u00f1o del Spectre durante cinco a\u00f1os. \u00c9l llama a su trabajo alta costura automotriz y destaca en particular que el Spectre tiene las tres insignias de un Rolls-Royce moderno: cubos de rueda fijos con el logo RR siempre en posici\u00f3n vertical, sombrillas en las puertas y un techo interior dise\u00f1ado con un cielo estrellado. Incluso los paneles de las puertas se pueden pedir con un aspecto de cielo estrellado.<\/p>\n <\/p>\n Warming se\u00f1ala otro detalle: las luces traseras sorprendentemente peque\u00f1as est\u00e1n dise\u00f1adas como islas alargadas que emergen de un lago, es decir, completamente redondeadas. Lo mismo deber\u00eda ocurrir con la tradicional mascota del radiador \u00abSpirit of Ecstasy\u00bb, que aparece encima del radiador pero est\u00e1 un poco m\u00e1s agachada y suave que otros modelos de la marca para mejorar la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A pesar de una parrilla casi vertical, la carrocer\u00eda del Spectre con su elegante hatchback tiene un dise\u00f1o tan aerodin\u00e1mico que logra un coeficiente aerodin\u00e1mico \u00fanico en su clase (Cd 0,25). Esto beneficia el bajo consumo de energ\u00eda y el largo alcance. La cintura alta del veh\u00edculo tambi\u00e9n es \u00fatil: la estructura con el techo y las ventanas parece casi delicada en comparaci\u00f3n con el resto.<\/p>\n <\/p>\n De hecho, las puertas con bisagras traseras son las aberturas laterales m\u00e1s grandes jam\u00e1s instaladas en un modelo Rolls-Royce. Entrar es un placer, y no hace falta asomarse al coche para cerrarlo, se puede pulsar un bot\u00f3n. El conductor tambi\u00e9n puede simplemente accionar el pedal del freno, luego la enorme puerta se cierra autom\u00e1ticamente.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n La sensaci\u00f3n en el interior es de seguridad, como lo solicit\u00f3 el dise\u00f1ador Anders Warming. Sin embargo, no se refiere al t\u00e9rmino dan\u00e9s \u00abhygge\u00bb, sino m\u00e1s internacionalmente a \u00abcocooning\u00bb, es decir, retirarse al interior del veh\u00edculo. Es bueno que aqu\u00ed solo se use el cuero m\u00e1s fino, combinado con madera de poros abiertos. Los accesorios parecen anal\u00f3gicos en lugar de digitales, las superficies de aspecto met\u00e1lico se sienten frescas. Todo parece real y hogare\u00f1o aqu\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n Sorprendentemente, esta sensaci\u00f3n tambi\u00e9n se refleja al conducir el Spectre. La aceleraci\u00f3n el\u00e9ctrica con la friolera de 900 Nm de par no es brutal, sino suave; el frenado no es brusco, sino con suave elegancia. El secreto detr\u00e1s de este ritmo, que es bastante at\u00edpico para los autos el\u00e9ctricos, es la llamada prueba del champ\u00e1n: al acelerar y frenar, ni una gota del preciado vino espumoso debe escapar del bebedero plano.<\/p>\n <\/p>\n El ingeniero jefe Mihiar Ayoubi resume este tipo de ajuste como un arte especial: \u00abEl refinamiento comienza m\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros\u00bb (el refinamiento comienza m\u00e1s all\u00e1 de los valores t\u00e9cnicos). Despu\u00e9s de probar exhaustivamente el Spectre en los vi\u00f1edos de Napa y Sonoma Valley, est\u00e1 claro que los ingenieros detr\u00e1s del primer Rolls-Royce el\u00e9ctrico han perseguido su objetivo con el programa de pruebas m\u00e1s duro de la marca hasta la fecha.<\/p>\n <\/p>\nLas nuevas combinaciones de colores en el Spectre incluyen \u00abOlivin\u00bb combinado con \u00abWhite Sands\u00bb.<\/h2>\n
![\"Con](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/07\/07\/03cb2155-40fb-41bf-9f10-f03812ab1eb4.jpeg?width=750&height=500&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4581,3054,x1884,y1527\")
<\/div>Con sus faros integrados, el Spectre parece parpadear. El adorno del cap\u00f3 se ha agachado m\u00e1s para mejorar la aerodin\u00e1mica y las alas se han alisado.<\/h2>\n
Predicho hace 123 a\u00f1os<\/span><\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/07\/07\/b1728563-730e-41bb-be82-7472f7eb5936.jpeg?width=750&height=500&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=7985,5323,x0,y0\")
<\/div>El interior es f\u00e1cil de entrar gracias a la puerta de gran alcance en la parte delantera y trasera.<\/h2>\n
La aerodin\u00e1mica de un coche de carreras.<\/span><\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/07\/07\/b0fb35fd-e41a-4c45-aa7e-12e1a1bce505.jpeg?width=750&height=500&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=8256,5504,x0,y0\")
<\/div>El viaje tambi\u00e9n se puede disfrutar c\u00f3modamente en los dos asientos traseros, pero el espacio para las piernas est\u00e1 ligeramente restringido.<\/h2>\n
![\"Los](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/07\/07\/0004d6be-1332-4647-b203-1cbb8cd0b091.jpeg?width=750&height=500&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4072,2715,x1445,y1094\")
<\/div>Los lados del veh\u00edculo apenas tienen bordes y hacen que el Spectre parezca monol\u00edtico.<\/h2>\n