La vista de la bicicleta<\/span> Los repartidores que se apresuran por las calles de Nueva York (manoplas para el horno pegadas con cinta adhesiva al manillar, bolsas de entrega de pizza aisladas amarradas sobre la llanta trasera) ha sido un elemento b\u00e1sico mucho antes de la introducci\u00f3n de las bicicletas el\u00e9ctricas y las aplicaciones de entrega de alimentos. Los repartidores son tan integrales en el paisaje que a menudo es f\u00e1cil darlos por sentado. Pero Nueva York no ser\u00eda la ciudad que nunca duerme si sus habitantes no pudieran recibir una orden de alitas de pollo y arroz frito con cerdo a las tres de la ma\u00f1ana.<\/p>\n A medida que aumenta el costo de vida y la demanda de entrega de alimentos a trav\u00e9s de aplicaciones como Grubhub, DoorDash, Uber Eats y Relay, los trabajadores de entrega tienen que recoger y dejar pedidos a un ritmo mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Esta mayor presi\u00f3n se produce a medida que las bicicletas el\u00e9ctricas, los scooters y los ciclomotores se vuelven m\u00e1s populares y accesibles, lo que facilita el trabajo de los repartidores.<\/p>\n \u00bfLa baja? Los incendios provocados por las bater\u00edas de iones de litio est\u00e1n arrasando la ciudad. Y los repartidores, la mano de obra por encargo compuesta en gran parte por hombres inmigrantes de pa\u00edses de habla hispana, corren un riesgo cada vez mayor de ser v\u00edctimas de tales incendios.<\/p>\n Como si no tuvieran suficiente de qu\u00e9 preocuparse, dado el robo de bicicletas, los asaltos, los conductores imprudentes de Nueva York, la lluvia, la nieve, el granizo, el aguanieve, el calor y la falta de acceso a los ba\u00f1os p\u00fablicos.<\/p>\n En la ciudad de Nueva York, los incendios de iones de litio causados \u200b\u200bpor veh\u00edculos de micromovilidad se han m\u00e1s que duplicado cada a\u00f1o desde 2020 hasta 2022, seg\u00fan datos del Departamento de Bomberos de Nueva York (FDNY). En 2022, hubo 220 incendios que resultaron en 147 heridos y seis muertos, frente a 104 incendios, 79 heridos y cuatro muertos en 2021 y 44 incendios, 23 heridos y cero muertos en 2020. Este a\u00f1o, ya ha habido 114 investigaciones sobre incendios de iones de litio, 74 lesiones y 13 muertes, al 3 de julio de 2023. Si bien el FDNY no desglosa las estad\u00edsticas sobre qu\u00e9 tipos de dispositivos causaron los incendios, 80 de los incendios de 2023 ocurrieron en estructuras como casas, edificios y oficinas. .<\/p>\n Incendios de bater\u00edas de iones de litio de la Oficina de Investigaci\u00f3n de Incendios. Cr\u00e9ditos de imagen: <\/strong>Departamento de Bomberos de Nueva York<\/p>\n<\/div>\n Por supuesto, no todos estos incendios pueden vincularse a la industria de entrega a pedido. Un incendio mortal reciente que mat\u00f3 a cuatro personas en Chinatown comenz\u00f3 en una tienda de bicicletas el\u00e9ctricas. Pero los repartidores parecen correr un mayor riesgo que el propietario promedio de bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n El trabajo por encargo es un trabajo de bajos ingresos, lo que significa que es m\u00e1s probable que los repartidores compren bicicletas el\u00e9ctricas y bater\u00edas baratas que no est\u00e1n certificadas. Tambi\u00e9n pasan horas al d\u00eda andando en bicicleta por toda la ciudad, lo que significa m\u00e1s desgaste y la posibilidad de da\u00f1ar las bater\u00edas. Y cuando se trata de la gesti\u00f3n de rangos, muchos repartidores no tienen lugares seguros para cargar y pueden terminar carg\u00e1ndolos en sus apartamentos, tal vez incluso durante la noche, lo que puede provocar un sobrecalentamiento.<\/p>\n En los \u00faltimos meses, el alcalde Eric Adams anunci\u00f3 un plan de acci\u00f3n para combatir los incendios de bater\u00edas de iones de litio, que incluye financiar centros de carga y almacenamiento de bater\u00edas, promover incentivos y reembolsos para comprar mejores bicicletas y crear conciencia sobre el tema. La ciudad tambi\u00e9n ha aprobado dos leyes cruciales; la primera, que entr\u00f3 en vigencia recientemente, proh\u00edbe el ensamblaje o reacondicionamiento de bater\u00edas de iones de litio utilizando celdas extra\u00eddas de bater\u00edas de almacenamiento usadas. La segunda, que entra en vigor en septiembre, consiste en prohibir la venta, arrendamiento o alquiler de dispositivos de micromovilidad y bater\u00edas que no cumplan con los est\u00e1ndares de seguridad reconocidos.<\/p>\n Mientras los trabajadores independientes se esfuerzan por conseguir veh\u00edculos certificados, dicen que las empresas de aplicaciones deber\u00edan ser responsables de ayudarlos.<\/p>\n William Medina, miembro de Los Deliveristas Unidos, un colectivo de repartidores de la ciudad de Nueva York, le dijo a TechCrunch que cree que \u00abestas multimillonarias empresas de repartidores… deber\u00edan implementar algo de apoyo a los trabajadores para asegurarse de que est\u00e9n comprando bater\u00edas seguras\u00bb.<\/p>\n \u201cNo asumen ninguna responsabilidad cuando hay incendios, accidentes o muertes\u201d, dijo Medina, y se\u00f1al\u00f3 que los repartidores fueron los que llevaron alimentos y medicinas a las personas durante la pandemia, y que mantienen a NYC en movimiento como una econom\u00eda de 24 horas.<\/p>\n El costo promedio de una bicicleta el\u00e9ctrica certificada que usan los repartidores es de alrededor de $1500, seg\u00fan los trabajadores con los que habl\u00f3 TechCrunch. Adem\u00e1s de eso, el costo del mantenimiento, la carga, el seguro y el reemplazo de la bater\u00eda podr\u00eda costarle a un trabajador otros $450 a $550 al a\u00f1o. Medina dice que una semana laboral t\u00edpica de seis d\u00edas en la ciudad de Nueva York podr\u00eda generar entre $ 700 y $ 800, y eso sin incluir gastos e impuestos.<\/p>\n Los trabajadores independientes se clasifican como contratistas independientes, no como empleados. Como resultado, las empresas de aplicaciones tienen cuidado con la cantidad de apoyo que brindan a sus trabajadores y de qu\u00e9 manera, para que no se infiltren en el territorio del empleador.<\/p>\n Veena Dubal, profesora de derecho en la Facultad de Derecho de la Universidad de California, San Francisco, dice que imponer los costos de hacer negocios a \u00ablos trabajadores que crean el mayor valor para las empresas\u00bb es una forma de evitar la responsabilidad del empleador.<\/p>\n \u201cA las empresas les preocupa que si proporcionan estaciones de carga o bater\u00edas seguras, esto no solo aumentar\u00e1 sus costos laborales, sino que tambi\u00e9n ser\u00e1 indicativo de su condici\u00f3n de empleadores, proporcionando los instrumentos de trabajo\u201d, dijo Dubal a TechCrunch por correo electr\u00f3nico. \u201cEste es otro ejemplo m\u00e1s en el que los peligros de este trabajo son asumidos injustamente por trabajadores de minor\u00edas raciales de bajos ingresos, que pueden perder la vida o una extremidad para ganar un salario por debajo del m\u00ednimo\u201d.<\/p>\n Una captura de pantalla de un correo electr\u00f3nico que DoorDash envi\u00f3 a Dashers con consejos de seguridad contra incendios para bicicletas el\u00e9ctricas. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Tablero de la puerta<\/p>\n<\/div>\n DoorDash y Uber donaron por separado $ 100,000 a la Fundaci\u00f3n FDNY para apoyar sus esfuerzos para aumentar los mensajes, la educaci\u00f3n y la divulgaci\u00f3n sobre seguridad contra incendios. Ambas compa\u00f1\u00edas tambi\u00e9n est\u00e1n apoyando el Equitable Commute Project (ECP), que ofrece un programa de intercambio de bicicletas el\u00e9ctricas. Cada uno don\u00f3 $200,000 al ECP, seg\u00fan Melinda Hanson, cofundadora de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n Como parte del programa de canje, los repartidores pueden cambiar su bicicleta el\u00e9ctrica, patinete el\u00e9ctrico o ciclomotor el\u00e9ctrico sin certificar por un Tern Quick Haul con certificaci\u00f3n UL2849 con descuento y dos bater\u00edas Bosch. Si bien la Tern es una bicicleta incre\u00edble que se adapta bien a la entrega, es posible que la perspectiva no atraiga a los trabajadores que a\u00fan tendr\u00edan que pagar el costo de la bicicleta: $ 2,200 m\u00e1s impuestos. Si bien eso es aproximadamente un 40% de descuento del precio minorista de esa bicicleta, todav\u00eda no est\u00e1 exactamente dentro del rango del presupuesto de un repartidor.<\/p>\n El problema es que las bicicletas el\u00e9ctricas de calidad, incluso las que tienen descuento, tienen que competir con las bicicletas de menos de $100 que los repartidores pueden comprar en China o en sitios como Alibaba, que se adaptan mucho mejor a los ingresos antes de impuestos de un repartidor de no m\u00e1s de $800. a la semana, seg\u00fan los trabajadores que hablaron con TechCrunch.<\/p>\n Como lo expres\u00f3 un usuario de Reddit: \u00abSiendo realistas, \u00bfun repartidor entregar\u00e1 su bicicleta el\u00e9ctrica no certificada y pagar\u00e1 m\u00e1s de $ 2,200 en impuestos por una certificada en nombre de la seguridad?\u00bb<\/p>\n Dicho esto, ECP trabaja con Spring Bank para brindarles a los trabajadores acceso a un pr\u00e9stamo de 12 meses a bajo costo, incluso si el trabajador no tiene puntaje de cr\u00e9dito, para que los trabajadores puedan comprar su bicicleta de ECP a trav\u00e9s de pagos mensuales bajos.<\/p>\n DoorDash le dijo a TechCrunch que tambi\u00e9n trabaja para crear conciencia, enviando regularmente consejos de seguridad contra incendios de bater\u00edas. La p\u00e1gina de inicio de la compa\u00f1\u00eda para Bike Dashers tambi\u00e9n incluye enlaces a recursos como consejos para cargar y almacenar bater\u00edas y d\u00f3nde encontrar descuentos e incentivos.<\/p>\n DoorDash tambi\u00e9n se asocia con las empresas de bicicletas el\u00e9ctricas Dirwin y Zoomo para ayudar a los Dashers a tener acceso a bicicletas seguras. Dirwin ofrece un 30% de descuento en la compra de una e-bike, casco y cesta delantera, as\u00ed como un paquete de accesorios gratuito que incluye soporte para tel\u00e9fono m\u00f3vil, portabotellas, inflador de neum\u00e1ticos y gafas de sol. Eso est\u00e1 disponible para financiamiento a alrededor de $33 por semana o un precio total de alrededor de $1,600 por todo.<\/p>\n La asociaci\u00f3n de Zoomo con DoorDash le da a Dashers en NYC $100 de descuento en su plan \u00abBoost\u00bb, que cuesta $199 por mes por una suscripci\u00f3n de bicicleta el\u00e9ctrica. En esa suscripci\u00f3n se incluye el acceso a cualquiera de las bicicletas el\u00e9ctricas de Zoomo, el servicio, la protecci\u00f3n contra robos y una bater\u00eda de repuesto.<\/p>\n Uber tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con Zoomo en una oferta de asociaci\u00f3n id\u00e9ntica. Las compa\u00f1\u00edas tambi\u00e9n trabajar\u00e1n juntas en un programa de intercambio que les dar\u00e1 a los mensajeros con bicicletas el\u00e9ctricas no certificadas \u00abuna cantidad monetaria significativa\u00bb para una nueva bicicleta el\u00e9ctrica cuando la canjeen. Uber le dijo a TechCrunch que planea invertir cerca de $ 1 mill\u00f3n. colectivamente en sus pilotos con Zoomo y ECP y sus donaciones FDNY.<\/p>\n Zoomo dijo que miles de mensajeros se han registrado a trav\u00e9s de sus asociaciones con UberEats y DoorDash.<\/p>\n Grubhub actualmente est\u00e1 realizando una prueba piloto de seis meses con Joco, un operador de bicicletas el\u00e9ctricas compartidas acoplado que presta servicios a trabajadores independientes, para brindar al menos a 500 trabajadores de entregas independientes al mes acceso gratuito a las bicicletas de Joco. La flota de 1000 bicicletas de Joco se puede encontrar en 55 estaciones en Manhattan, Brooklyn y Queens. Grubhub tambi\u00e9n patrocin\u00f3 una parada de descanso de Joco en el centro de Manhattan donde los trabajadores pueden tomar descansos, usar el ba\u00f1o, cargar sus tel\u00e9fonos y cambiar las bater\u00edas agotadas por otras completamente cargadas.<\/p>\n Desde que se lanz\u00f3 el piloto a mediados de junio, las compa\u00f1\u00edas dicen que han tenido alrededor de 1,000 visitantes \u00fanicos en el centro, pero ninguna estipula exactamente cu\u00e1ntos ciclistas han aprovechado esta oferta de acceso gratuito a bicicletas el\u00e9ctricas. Grubhub tampoco dijo si tiene planes de extender el piloto m\u00e1s all\u00e1 de los seis meses.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n le dijo a TechCrunch en abril que estaba trabajando activamente para establecer un programa de reciclaje de bater\u00edas para aceptar bicicletas el\u00e9ctricas no certificadas, pero no proporcion\u00f3 ninguna actualizaci\u00f3n sobre esa iniciativa.<\/p>\n Relay, una empresa local de entrega de conciertos de la ciudad de Nueva York, no respondi\u00f3 las preguntas de TechCrunch sobre c\u00f3mo est\u00e1 ayudando a los trabajadores de entrega.<\/p>\n Las principales causas de incendios de bater\u00edas de e-bikes, e-scooters y e-mopeds son: Veh\u00edculos y bater\u00edas baratos fabricados con procesos de fabricaci\u00f3n de baja calidad y materiales econ\u00f3micos; sobrecarga en condiciones de hacinamiento entre otros dispositivos de carga; da\u00f1o a la bater\u00eda; y uso excesivo. Todos estos son comunes entre los repartidores, y el problema se complica porque es la ciudad de Nueva York, donde todos viven en departamentos estrechos, por lo que un incendio en una unidad se propaga r\u00e1pidamente a la siguiente.<\/p>\n Aparte de las medidas que la ciudad est\u00e1 tomando para garantizar la seguridad de su fuerza laboral, los defensores y los trabajadores dicen que las empresas temporales podr\u00edan estar haciendo m\u00e1s para apoyar las soluciones. Despu\u00e9s de todo, los repartidores son la columna vertebral de todas sus empresas, y si no van a obtener condiciones de trabajo justas, al menos se les podr\u00eda ayudar a no causar, o morir en, un incendio inducido por litio.<\/p>\n Para empezar, las empresas de entrega podr\u00edan crear un est\u00e1ndar para las bicicletas el\u00e9ctricas que usan sus repartidores, de forma similar a como Uber y Lyft tienen un est\u00e1ndar para los autos que se pueden usar para el transporte compartido.<\/p>\n Uber y Lyft tambi\u00e9n contribuyen al Black Car Fund en la ciudad de Nueva York, que ayuda a los conductores a obtener acceso a beneficios como la Compensaci\u00f3n para trabajadores. Las empresas de entrega, la ciudad y los restaurantes podr\u00edan crear un fondo similar que se destine a brindarles a los trabajadores acceso a bater\u00edas asequibles y seguras.<\/p>\n Algunos trabajadores le dijeron a TechCrunch que tendr\u00eda sentido que las empresas y el gobierno financiaran un programa de recompra de bater\u00edas porque reemplazar las bater\u00edas podr\u00eda ser m\u00e1s barato que subsidiar bicicletas el\u00e9ctricas completas. De hecho, se present\u00f3 un proyecto de ley al Consejo de la Ciudad de Nueva York que establecer\u00eda un programa para proporcionar bater\u00edas nuevas para scooters y bicicletas el\u00e9ctricas a un costo reducido o gratuito, o a cambio de bater\u00edas usadas.<\/p>\n Uber, Grubhub y DoorDash tambi\u00e9n podr\u00edan ayudar a financiar una mejor infraestructura de carga y almacenamiento, lugares donde los trabajadores pueden guardar sus bicicletas y cargarlas de manera segura. Otras opciones incluyen probar servicios de intercambio de bater\u00edas como los que ofrecen Gogoro, con sede en Taiw\u00e1n, y Swobbee, con sede en Berl\u00edn.<\/p>\n Un estudio realizado por WXY Studio, e ir\u00f3nicamente encargado por Uber, encontr\u00f3 que una mejor paga tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar a abordar el problema del incendio de la bater\u00eda porque los trabajadores podr\u00edan comprar bicicletas de mejor calidad. La iron\u00eda es que Uber, as\u00ed como DoorDash y Grubhub, est\u00e1 demandando a la ciudad por exigir un salario m\u00ednimo garantizado de $18 por hora para los trabajadores de reparto, un salario que muchos defensores laborales argumentan que ni siquiera es un salario digno despu\u00e9s de los gastos.<\/p>\n Las empresas de conciertos tambi\u00e9n pueden ofrecer incentivos para los trabajadores de entrega que compren bicicletas el\u00e9ctricas certificadas por UL y otros dispositivos de micromovilidad. Uber actualmente afirma ofrecer a los conductores $ 1 por viaje en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, por lo que ya se ha sentado el precedente. Las aplicaciones tambi\u00e9n podr\u00edan potencialmente proporcionar pr\u00e9stamos a los trabajadores de entrega o subsidiar arrendamientos y programas de alquiler con opci\u00f3n a compra.<\/p>\n Finalmente, pueden crear conciencia. Las empresas deber\u00edan liderar la tarea de informar a los repartidores sobre los riesgos, c\u00f3mo mantenerse seguros, d\u00f3nde pueden encontrar buenas ofertas en bicicletas certificadas y qu\u00e9 leyes o recursos existen.<\/p>\n<\/p><\/div>\nQu\u00e9 est\u00e1n haciendo UberEats, DoorDash y Grubhub para ayudar<\/h2>\n
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<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 podr\u00edan estar haciendo mejor las empresas de conciertos?<\/h2>\n