El tr\u00e1fico colapsa a menudo en la carretera cantonal en el valle de Reuss y alrededor de Chur durante las vacaciones. Las autoridades est\u00e1n tratando de controlar los problemas con instrumentos desconocidos.<\/p>\n
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<\/p>\n Urs Fl\u00fceler \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Se avecina una tormenta en el Reusstal. Este mi\u00e9rcoles por la tarde, el tr\u00e1fico en la A 2 en direcci\u00f3n sur cerca de Altdorf sigue fluyendo sin problemas. En Amsteg ya se tambalea. Frente al t\u00fanel de San Gotardo, el cuello de botella de un solo carril, hay un atasco de tres kil\u00f3metros. Es solo un anticipo del fin de semana. El s\u00e1bado y el domingo, el TCS inform\u00f3 que entre Erstfeld y G\u00f6schenen el tr\u00e1fico estaba atascado en una distancia de quince kil\u00f3metros. <\/p>\n <\/p>\n Ya el mi\u00e9rcoles, muchos autom\u00f3viles se est\u00e1n desviando hacia la carretera cantonal, que serpentea junto a la ruta monta\u00f1osa de San Gotardo, en un espacio reducido y a trav\u00e9s de los pueblos. Vienen de Suiza, B\u00e9lgica, Alemania y Francia. \u00abMuchos automovilistas prefieren la carretera cantonal al tr\u00e1fico lento de convoyes, incluso en atascos de tr\u00e1fico breves\u00bb, dice Nick Pizzi, jefe de la polic\u00eda de tr\u00e1nsito de Uri. El desv\u00edo no es m\u00e1s r\u00e1pido. En un atasco de tres kil\u00f3metros, se puede esperar un retraso de 20 a 25 minutos en la A2.<\/p>\n <\/p>\n Pero, sobre todo, el tr\u00e1fico evasivo conduce a situaciones peligrosas. La carretera principal es tan estrecha en varios lugares que es dif\u00edcil cruzarla con un tipo de veh\u00edculo m\u00e1s grande. Los automovilistas inseguros y los campistas lentos impiden el flujo de tr\u00e1fico. En d\u00edas agradables, todav\u00eda hay muchos ciclomotores y ciclistas. Las maniobras de adelantamiento son arriesgadas, por lo que a menudo se producen accidentes. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Uri ha vivido con el tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito durante mucho tiempo. Una y otra vez, hay atascos de tr\u00e1fico, especialmente en d\u00edas festivos y d\u00edas festivos, y por lo tanto tambi\u00e9n en el tr\u00e1fico alternativo de Wassen. Pero con el fuerte aumento del tr\u00e1fico, especialmente en el tiempo libre, los atascos se han vuelto m\u00e1s largos y frecuentes. El aumento parec\u00eda a\u00fan mayor porque la cantidad de viajes hab\u00eda disminuido temporalmente durante las restricciones de la corona. Los n\u00fameros han ido aumentando constantemente durante mucho tiempo. <\/p>\n <\/p>\n En las horas punta, los atascos de tr\u00e1fico ya comienzan en Altdorf, y tambi\u00e9n provocan tr\u00e1fico alternativo antes. La poblaci\u00f3n local sufre como resultado. Las autoridades est\u00e1n haciendo mucho para controlar el problema. En las salidas de Erstfeld y Amsteg, han encargado un servicio de seguridad privada para mantener el tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito en la Autobahn en la medida de lo posible. Sin embargo, a medida que ha aumentado el tr\u00e1fico, tambi\u00e9n lo han hecho los insultos y amenazas dirigidas al personal.<\/p>\n <\/p>\n Los sistemas din\u00e1micos de navegaci\u00f3n GPS tambi\u00e9n dificultan las cosas a la polic\u00eda. En los atascos, por ejemplo, recomiendan tomar caminos laterales a Amsteg. Pero en la salida de la autopista, la supuesta salida resulta ser un callej\u00f3n sin salida, lo que conduce a atascos de tr\u00e1fico adicionales. Una barrera impide que el tr\u00e1fico pase de la calle lateral a la calle principal. \u201cEs una carretera de emergencia que solo se abre cuando el Puente de Reuss est\u00e1 cerrado por inundaciones\u201d, dice Pizzi.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En el cant\u00f3n de los Grisones, algunos pueblos tambi\u00e9n sufren cada vez m\u00e1s por los viajeros que quieren evitar la carretera congestionada hacia San Bernardino. Si el tr\u00e1fico en el eje de San Gotardo se paraliza, las autoridades ordenan a los conductores que tomen la A 13 a trav\u00e9s de Graub\u00fcnden y sobre San Bernardino. Lo que crea un atasco de tr\u00e1fico all\u00ed tambi\u00e9n. Por lo tanto, muchos automovilistas toman la salida antes del cuello de botella entre Reichenau y Rothenbrunnen y en su lugar pasan por los pueblos de Domat\/Ems, Bonaduz y Rh\u00e4z\u00fcns.<\/p>\n <\/p>\n \u201cTememos que sea bastante violento durante la temporada navide\u00f1a\u201d, dice Reto Loepfe, alcalde de Rh\u00e4z\u00fcns. Ha estado comparativamente tranquilo en las \u00faltimas semanas. Pero los pr\u00f3ximos fines de semana, el tr\u00e1fico amenaza con colapsar nuevamente, como sucedi\u00f3 en Semana Santa, Pentecost\u00e9s y el D\u00eda de la Ascensi\u00f3n. Y es probable que los veh\u00edculos del extranjero y del \u00abpa\u00eds bajo\u00bb se acumulen nuevamente frente a las aldeas estrechas ya trav\u00e9s de ellas.<\/p>\n <\/p>\n Uri y Graub\u00fcnden no son los \u00fanicos cantones que sufren de tr\u00e1fico alternativo. El volumen de tr\u00e1fico en las carreteras nacionales ha aumentado en m\u00e1s del 130 por ciento desde 1990. Las secciones con mucho tr\u00e1fico est\u00e1n sobrecargadas regularmente. Los usuarios de la carretera tratan de evitar. El problema no afecta solo a la regi\u00f3n de San Gotardo y los Grisones, sino sobre todo a las aglomeraciones de Z\u00farich, Basilea, Ginebra, Lausana y Ticino, dice Thomas Rohrbach, portavoz de la Oficina Federal de Carreteras (Astra), casi todos los d\u00edas.<\/p>\n <\/p>\n Los valles de Uri y Graub\u00fcnden, por otro lado, se ven afectados principalmente durante las vacaciones y los d\u00edas festivos. Pero la topograf\u00eda exacerba el problema. De Amsteg a G\u00f6schenen solo hay la A 2 y la carretera cantonal. Si el tr\u00e1fico se detiene en ambos, los servicios de luz azul ya no pueden pasar en caso de emergencia. A los pueblos y valles ya no se puede llegar por carretera o solo a trav\u00e9s de largos desv\u00edos.<\/p>\n <\/p>\n \u00abEl a\u00f1o pasado, en ciertos d\u00edas, pr\u00e1cticamente no pod\u00edas venir a Andermatt\u00bb, dice Heidi Z’graggen. La Consejera Uri (centro) vive en Erstfeld, pero a menudo recorre la ruta porque su pareja vive en Andermatt. Tiene su oficina en la estaci\u00f3n de tren cantonal de Altdorf, el centro de transporte de Uri que abri\u00f3 sus puertas en 2021. Desde entonces, algunos de los trenes de larga distancia de SBB ya no circulan por el t\u00fanel de base de San Gotardo, sino que se detienen. Sin embargo, el tr\u00e1fico regional entre Erstfeld y G\u00f6schenen est\u00e1 en la carretera. \u00abEl tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito no debe sobrecargar la carretera cantonal de tal manera que los residentes, los autobuses y los servicios de luz azul ya no puedan pasar\u00bb, dice Z’graggen. La accesibilidad debe estar garantizada en todo momento.<\/p>\n <\/p>\n El gobierno federal y el cant\u00f3n de Uri ahora han tomado medidas adicionales con las comunidades afectadas. Por ejemplo, el Astra ha establecido un carril de salida extendido de Wassen en el carril de aver\u00eda de la A2 desde que se abri\u00f3 el Paso de San Gotardo. El proyecto piloto temporal tiene por objeto separar el tr\u00e1fico de las carreteras de paso de la A2 en una etapa temprana. Adem\u00e1s, la velocidad se reduce a 80 km\/h desde el portal sur del t\u00fanel de Seelisberg si el atasco tiene una longitud de ocho kil\u00f3metros. En lugar de bloquear las entradas y salidas, el Astra utiliza medidas que mejoran el flujo de tr\u00e1fico, dice Rohrbach. Este es el m\u00e1s eficaz contra el tr\u00e1fico evasivo. Z’graggen tiene la impresi\u00f3n de que la situaci\u00f3n ha mejorado mientras tanto. <\/p>\n <\/p>\n Mientras tanto, en las comunidades de los Grisones, las autoridades se est\u00e1n enfocando en reducir el tr\u00e1fico para hacer que la vida del pueblo sea soportable en los d\u00edas pico. Las caravanas de autom\u00f3viles se controlan a la entrada de la ciudad seg\u00fan el principio de parar y avanzar: los autom\u00f3viles se detienen cada 120 segundos, despu\u00e9s de 40 segundos pueden volver a conducir libremente. \u00abEl atasco de tr\u00e1fico se desplaza as\u00ed fuera de la ciudad\u00bb, dice Loepfe. Esto permitir\u00eda que al menos las organizaciones de luz azul y los residentes circulen libremente en el pueblo.<\/p>\n <\/p>\nHa habido atascos en el San Gotardo durante a\u00f1os, pero cada vez son m\u00e1s largos.<\/h2>\n
servicio de tr\u00e1fico amenazado<\/span><\/h2>\n
Atasco de tr\u00e1fico largo antes de los pueblos<\/span><\/h2>\n
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<\/div>\u00abPuede ser bastante violento en \u00e9poca de vacaciones\u00bb: paso bloqueado en Bonaduz.<\/h2>\n