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Los incendios forestales en Valais se pueden combatir espec\u00edficamente desde el aire. En terrenos accidentados, los rescatistas a menudo solo se acercan a la fuente del fuego con ellos.<\/p>\n
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<\/p>\n Jean-Christophe Bott \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Los helic\u00f3pteros son actualmente la \u00fanica oportunidad en Valais para contener la fuente del fuego que se propaga r\u00e1pidamente y brindar un apoyo efectivo a las brigadas de bomberos en el terreno. Hasta el momento, un helic\u00f3ptero de Air Zermatt y otro de Air Glaciers han asumido estas tareas la noche del martes. Disponen de dep\u00f3sitos port\u00e1tiles de agua de extinci\u00f3n bajo el fuselaje, los denominados Bambi Buckets. Estos se llenan en lagos o camiones de bomberos y se vierten sobre el foco del fuego.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, una misi\u00f3n nocturna es arriesgada y supone un gran esfuerzo para la tripulaci\u00f3n. Porque solo est\u00e1 permitido volar en condiciones de vuelo visual de noche, lo que se conoce en la jerga t\u00e9cnica como VFR nocturno. Por lo tanto, los pilotos siempre deben poder ver algo a pesar de la oscuridad, especialmente porque est\u00e1n volando en un terreno monta\u00f1oso en vuelo visual. Los llamados intensificadores de luz residual tampoco ser\u00edan de utilidad para las tripulaciones porque pierden su funci\u00f3n debido al contraste entre la oscuridad y el resplandor deslumbrante del fuego.<\/p>\n <\/p>\n Mientras que en horas de la noche se utilizaron helic\u00f3pteros m\u00e1s peque\u00f1os del tipo Eurocopter Ecureuil, pesos pesados \u200b\u200bcomo el Super Puma y el Kaman K-Max tambi\u00e9n ayudan a controlar el incendio forestal desde la ma\u00f1ana del martes. El Eurocopter Super Puma es un potente helic\u00f3ptero de dos turbinas del ej\u00e9rcito suizo, que puede vaciar una gran cantidad de agua por misi\u00f3n en su Bambi Bucket sobre el fuego. La tripulaci\u00f3n del helic\u00f3ptero generalmente saca el agua de un lago o embalse mientras se cierne. Porque este procedimiento lleva mucho menos tiempo que si, por ejemplo, un cami\u00f3n de bomberos en el suelo llena el Bambi Bucket con agua.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tambi\u00e9n se despliega un helic\u00f3ptero civil Kaman K-Max altamente especializado. Este helic\u00f3ptero americano est\u00e1 especialmente dise\u00f1ado para trabajos, como el transporte de cargas o troncos de \u00e1rboles, pero tambi\u00e9n opcionalmente para la lucha contra incendios. El K-Max tiene una turbina y lo pilota un piloto. Debido a su disposici\u00f3n especial de doble rotor seg\u00fan el principio de Flettner, todav\u00eda puede transportar cargas enormes o, alternativamente, agua de extinci\u00f3n incluso a grandes alturas, lo que lo hace predestinado para su uso en los altos Alpes. Sin embargo, la capacidad de extinci\u00f3n de agua de los helic\u00f3pteros es significativamente menor que la de los aviones de extinci\u00f3n de incendios especialmente dise\u00f1ados. Adem\u00e1s, su vida \u00fatil est\u00e1 limitada por el alto consumo de queroseno.<\/p>\n <\/p>\n Para las tripulaciones de helic\u00f3pteros, las misiones de extinci\u00f3n de incendios como las que se llevan a cabo actualmente en Valais son extremadamente desafiantes. Una violenta turbulencia sacude al piloto de su helic\u00f3ptero sobre la zona del incendio. La visibilidad por encima del fuego es particularmente pobre debido al humo y al humo. Adem\u00e1s, existe un alto nivel de tensi\u00f3n, lo que genera problemas a la tripulaci\u00f3n en la cabina. Porque los pilotos gobiernan \u00fanicamente con la vista y, por lo tanto, tienen poco tiempo para relajarse. Esta es la \u00fanica manera de que la tripulaci\u00f3n deje caer el agente extintor precisamente sobre el foco del fuego cuando vuela bajo. La absorci\u00f3n del agua de extinci\u00f3n en el Bambi Bucket mientras se cierne sobre un lago tambi\u00e9n requiere concentraci\u00f3n y control preciso. Tales operaciones de extinci\u00f3n de incendios son, por lo tanto, exigentes y muy agotadoras para los pilotos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tambi\u00e9n en Alemania, hasta 2022, solo se utilizar\u00e1n helic\u00f3pteros de las Fuerzas Armadas Federales y la Polic\u00eda Federal para extinguir incendios forestales. En el pa\u00eds vecino del norte, sin embargo, ahora se est\u00e1 repensando en vista del n\u00famero cada vez mayor de incendios forestales. El a\u00f1o pasado, por primera vez en d\u00e9cadas, se utilizaron botes de extinci\u00f3n de incendios para hacer frente a un incendio forestal a gran escala en las monta\u00f1as Harz, una cadena monta\u00f1osa baja en el centro de Alemania.<\/p>\n <\/p>\n Hasta ahora, Alemania no ha tenido su propio avi\u00f3n de extinci\u00f3n de incendios. Sin embargo, en vista del cambio clim\u00e1tico y el aumento de los incendios forestales este verano, los pol\u00edticos de los estados federales de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Baja Sajonia y Renania-Palatinado han considerado comprar su propio avi\u00f3n de extinci\u00f3n de incendios. Porque grandes incendios forestales como el de 2022 en la Suiza sajona, en las monta\u00f1as Harz o en medio del Grunewald de Berl\u00edn y el n\u00famero que ya ha aumentado este a\u00f1o hacen probable un replanteamiento de esta cuesti\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Es por eso que el primer avi\u00f3n de extinci\u00f3n de incendios est\u00e1 estacionado en las monta\u00f1as Harz desde mayo. El distrito de Harz, que tambi\u00e9n financia la operaci\u00f3n, quiere estar preparado para futuros incendios forestales. El antiguo avi\u00f3n de extinci\u00f3n de incendios PZL M18 Dromader de Polonia puede arrojar hasta 2.200 litros de agua por vuelo y est\u00e1 estacionado en el aer\u00f3dromo de Ballenstedt. El aeropuerto de Leipzig-Halle ya ha sido elegido como la futura ubicaci\u00f3n de una base para posibles aviones privados de extinci\u00f3n de incendios.<\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s, las Fuerzas Armadas y la Polic\u00eda Federal alemanas proporcionan helic\u00f3pteros del tipo Eurocopter Super Puma, NH-90 o Sikorsky CH-53, con los que se realizan operaciones de extinci\u00f3n de incendios.<\/p>\n <\/p>\n En caso de emergencia, Alemania tambi\u00e9n puede solicitar aviones de extinci\u00f3n de incendios de la UE como parte del llamado programa rescEU. Un pa\u00eds miembro activa el mecanismo de protecci\u00f3n civil de la UE para combatir incendios forestales. Hasta cuatro aviones y tripulantes de la flota de rescEU se asignan temporalmente a la nueva ubicaci\u00f3n desde el sur de Europa o Suecia. Este mecanismo se puso en marcha hace unos 20 a\u00f1os. Bruselas coordina las operaciones y corre con las tres cuartas partes de los costes de transporte y funcionamiento. Por ejemplo, durante los incendios forestales de agosto de 2022 en el estado de Sajonia, se desplegaron barcos de extinci\u00f3n de incendios italianos Canadair como parte de esta cooperaci\u00f3n de la UE.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nUn helic\u00f3ptero de Air Glaciers va a regar su Bambi Bucket. Con dichos recipientes, el agua de extinci\u00f3n se puede arrojar sobre los incendios de manera espec\u00edfica. <\/h2>\n
Arriesgados vuelos visuales en la oscuridad<\/span><\/h2>\n
Heli de carga especial para uso en alta monta\u00f1a<\/span><\/h2>\n
Aviones de extinci\u00f3n de incendios propios necesarios para las zonas de riesgo alemanas<\/span><\/h2>\n
Super Puma y Sikorsky como eficientes helic\u00f3pteros de extinci\u00f3n de incendios<\/span><\/h2>\n