{"id":737699,"date":"2023-07-20T09:57:43","date_gmt":"2023-07-20T09:57:43","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/explicado-ultima-generacion-en-la-pista-ningun-aeropuerto-puede-descartar-finalmente-tales-interrupciones\/"},"modified":"2023-07-20T09:57:47","modified_gmt":"2023-07-20T09:57:47","slug":"explicado-ultima-generacion-en-la-pista-ningun-aeropuerto-puede-descartar-finalmente-tales-interrupciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/explicado-ultima-generacion-en-la-pista-ningun-aeropuerto-puede-descartar-finalmente-tales-interrupciones\/","title":{"rendered":"EXPLICADO – \u00daltima generaci\u00f3n en la pista: \u00abNing\u00fan aeropuerto puede descartar finalmente tales interrupciones\u00bb"},"content":{"rendered":"


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Los proteccionistas clim\u00e1ticos radicales de la \u00faltima generaci\u00f3n han penetrado repetidamente en los aeropuertos alemanes en medio de la temporada navide\u00f1a. \u00bfC\u00f3mo es eso posible? \u00bfA qu\u00e9 penas se enfrentan? \u00bfTiene que tener en cuenta las reclamaciones por da\u00f1os y perjuicios? Respondemos a las preguntas m\u00e1s importantes.<\/p>\n

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Los miembros de la \u00ab\u00faltima generaci\u00f3n\u00bb est\u00e1n parados frente al aeropuerto de Munich. M\u00e1s de ellos hab\u00edan entrado en las instalaciones.<\/h2>\n

Imago\/Lgpb<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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La semana pasada, miembros de la \u00daltima Generaci\u00f3n interrumpieron las operaciones de vuelo en los aeropuertos de D\u00fcsseldorf y Hamburgo. Llegaron a los terrenos del aeropuerto y se pegaron a la pista. Esto result\u00f3 en cancelaciones de vuelos y retrasos. Con acciones similares, los protectores radicales del clima causaron revuelo en M\u00fanich y Berl\u00edn en el invierno de 2022.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 precauciones de seguridad tuvieron que superar los radicales clim\u00e1ticos?<\/span><\/h2>\n

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Los aeropuertos est\u00e1n asegurados en sus fronteras con cercas de malla de alambre de acero de 2 metros y 44 cent\u00edmetros de altura de acuerdo con los est\u00e1ndares internacionales. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de las cercas tienen alambre de p\u00faas y protecci\u00f3n anti-rastreo. Adem\u00e1s, muchos aeropuertos utilizan tecnolog\u00eda de sensores que pueden activar una alarma. No todos los aeropuertos cuentan con videovigilancia exhaustiva de las vallas.<\/p>\n

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En D\u00fcsseldorf, los radicales clim\u00e1ticos ingresaron al sitio sobre la cerca en la parte este del aeropuerto el jueves pasado. En Hamburgo entraron por la valla el mismo d\u00eda. En el aeropuerto de Berl\u00edn-Brandeburgo, el 24 de noviembre del a\u00f1o pasado, los activistas radicales lograron acceder a dos partes de la valla de seguridad en las partes norte y sur del aeropuerto despu\u00e9s de abrir un agujero a trav\u00e9s de la valla con unos alicates. El 8 de diciembre, tambi\u00e9n ingresaron a las instalaciones del aeropuerto de Berl\u00edn despu\u00e9s de da\u00f1ar la cerca.<\/p>\n

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El tr\u00e1fico a\u00e9reo se paraliz\u00f3 en 2 de los aeropuertos alemanes m\u00e1s grandes en la actualidad. <\/p>\n

Est\u00e1bamos atrapados en la pista del aeropuerto de Munich y est\u00e1bamos fuera de casa en los terrenos del aeropuerto BER.
El tr\u00e1fico a\u00e9reo est\u00e1 altamente subsidiado por el estado y es un asesino clim\u00e1tico directo.<\/p>\n

\ud83d\udcf8 @theatherbell<\/a> pic.twitter.com\/s4HUSE9p53<\/a><\/p>\n

\u2014 \u00daltima Generaci\u00f3n (@uprisingLastGen) 8 de diciembre de 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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Cuando los miembros de la \u00daltima Generaci\u00f3n manipularon la valla de seguridad en D\u00fcsseldorf, una alarma son\u00f3 de inmediato. Como resultado, la polic\u00eda federal y estatal estuvo en el lugar despu\u00e9s de solo unos minutos. Tambi\u00e9n se dispar\u00f3 una alarma en el aeropuerto de Hamburgo tras la penetraci\u00f3n, que llam\u00f3 al control de tr\u00e1fico a\u00e9reo y a la polic\u00eda.<\/p>\n

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En Berl\u00edn, los activistas pudieron llegar a una ruta de conexi\u00f3n, pero no a la pista real. En otro incidente en mayo, cuando se dirig\u00edan a un avi\u00f3n privado para pintarlo, los detuvieron despu\u00e9s de 40 segundos.<\/p>\n

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En M\u00fanich, solo una parte del grupo logr\u00f3 penetrar en el recinto. En la zona sur de la pista, miembros de la \u00daltima Generaci\u00f3n fueron detenidos por las fuerzas de seguridad antes de que atravesaran la valla.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 algunas acciones disruptivas funcionan mejor y otras peor?<\/strong><\/span><\/h2>\n

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En los aeropuertos, los polic\u00edas y la seguridad aeroportuaria patrullan el cerco perimetral que rodea las instalaciones del aeropuerto. Las vallas fronterizas en el aeropuerto de D\u00fcsseldorf tienen 13 kil\u00f3metros de largo, en el aeropuerto de Hamburgo 22 kil\u00f3metros, en el aeropuerto de Berl\u00edn-Brandeburgo alrededor de 30 kil\u00f3metros y en el aeropuerto de Munich incluso 40 kil\u00f3metros. Es probable que la coincidencia desempe\u00f1e un papel importante: la rapidez con la que los funcionarios pueden llegar a la escena depende de qu\u00e9 tan lejos est\u00e9n de donde los extremistas clim\u00e1ticos est\u00e1n ingresando al sitio.<\/p>\n

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Cuanto mejor equipados est\u00e9n los aeropuertos con tecnolog\u00eda de vigilancia, m\u00e1s r\u00e1pido podr\u00e1n detectar visitantes no invitados en las vallas. La videovigilancia, los cables de contacto, la iluminaci\u00f3n o incluso las c\u00e1maras termogr\u00e1ficas pueden ayudar aqu\u00ed. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de \u00abWelt TV\u00bb, no hubo videovigilancia en el lugar del robo en Hamburgo, pero se utiliz\u00f3 un helic\u00f3ptero para rastrear a otros radicales clim\u00e1ticos.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo podr\u00eda haberse evitado la intrusi\u00f3n?<\/strong><\/span><\/h2>\n

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En principio, no se puede evitar la intrusi\u00f3n a trav\u00e9s de la cerca. Una portavoz del aeropuerto de Berl\u00edn-Brandeburgo afirma: \u00abNing\u00fan aeropuerto puede descartar en \u00faltima instancia tales interrupciones\u00bb. Sin embargo, los representantes de prensa de los aeropuertos contactados por la NZZ se\u00f1alan que \u00abse han cumplido todos los requisitos legales de seguridad seg\u00fan los altos est\u00e1ndares alemanes y europeos\u00bb.<\/p>\n

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Sin embargo, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Federal de la Industria de Aviaci\u00f3n Alemana (BDL), no existe ning\u00fan requisito de que toda el \u00e1rea de la cerca deba ser monitoreada por video. Sin embargo, por motivos de seguridad, muchos aeropuertos han invertido en sistemas de radar que pueden detectar intrusos en los l\u00edmites del aeropuerto. Seg\u00fan la portavoz de la BDL, el objetivo de las medidas preventivas de seguridad debe ser \u00abdetectar la intrusi\u00f3n de personas no autorizadas en el \u00e1rea de seguridad del aeropuerto en una etapa temprana y detener a los intrusos r\u00e1pidamente\u00bb.<\/p>\n

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El aeropuerto de Berl\u00edn parece haber sacado consecuencias tras las acciones de bloqueo: seg\u00fan su propio comunicado, la tecnolog\u00eda de v\u00eddeo se ha \u00abreforzado significativamente\u00bb desde el primer incidente.<\/p>\n

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\u00bfQui\u00e9n protege los aeropuertos de Alemania?<\/span><\/h2>\n

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Los operadores del aeropuerto son responsables de asegurar las instalaciones del aeropuerto. Para ello cuentan con el apoyo de la Polic\u00eda Federal. Esto protege a los principales aeropuertos comerciales alemanes (13 en total) como el de M\u00fanich de los ataques a la seguridad del tr\u00e1fico a\u00e9reo civil. En caso de entrada no autorizada de personas, interviene. Los estados federales y su polic\u00eda son responsables de los dem\u00e1s aeropuertos alemanes.<\/p>\n

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\u00bfSon los aeropuertos lo suficientemente seguros desde el punto de vista del gobierno?<\/span><\/h2>\n

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Desde el punto de vista del Ministerio de Transporte alem\u00e1n, los grandes aeropuertos superan en general las medidas de seguridad existentes. Esto afecta, por ejemplo, el dise\u00f1o y seguimiento de los sistemas de cerco a trav\u00e9s del soporte t\u00e9cnico, dijo un vocero de la NZZ. \u00abEn casos anteriores, estas medidas han permitido que todos los involucrados intervengan r\u00e1pidamente\u00bb.<\/p>\n

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Cuando se le pregunt\u00f3 si era necesario mejorar la seguridad del aeropuerto a la luz de las recientes acciones disruptivas, el ministerio respondi\u00f3 que la seguridad de las operaciones de vuelo era la m\u00e1xima prioridad para el gobierno federal. Las medidas de seguridad existentes ser\u00edan revisadas continuamente con respecto a acciones disruptivas.<\/p>\n

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\u00bfA qu\u00e9 castigo se enfrenta el intruso?<\/span><\/h2>\n

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Desde el punto de vista de los abogados, no hay duda de que las acciones disruptivas involucraron allanamiento y da\u00f1os a la propiedad. Por \u00faltimo, est\u00e1 prohibido entrar en la zona acordonada. Adem\u00e1s, la cerca puede tener que ser da\u00f1ada. La pena m\u00e1xima en ambos casos es de dos a\u00f1os de prisi\u00f3n. Es cuestionable si un tribunal llegar\u00e1 tan lejos en vista del peque\u00f1o da\u00f1o directo a la propiedad.<\/p>\n

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Es m\u00e1s dif\u00edcil responder a la pregunta de si los miembros de la \u00daltima Generaci\u00f3n tambi\u00e9n se han hecho punibles por sus acciones debido a una intervenci\u00f3n peligrosa en el tr\u00e1fico a\u00e9reo seg\u00fan la Secci\u00f3n 318 del C\u00f3digo Penal alem\u00e1n. Dichos actos pueden ser sancionados con hasta diez a\u00f1os de prisi\u00f3n.<\/p>\n

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Sin embargo, simplemente ingresar a una pista no es suficiente. El acto debe ser capaz de poner en peligro \u00abla vida o las extremidades de otra persona o propiedad de valor significativo\u00bb. Incluso la tentativa es punible. Sin embargo, habr\u00eda que demostrar que los activistas conoc\u00edan los peligros y los aceptaron con aprobaci\u00f3n o incluso quer\u00edan provocarlos. Desde el punto de vista del Aeropuerto de D\u00fcsseldorf, la seguridad de los pasajeros, empleados y operaciones de vuelo estuvo garantizada en todo momento.<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1nto da\u00f1o se ha causado?<\/span><\/h2>\n

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El portavoz de los aeropuertos afectados en D\u00fcsseldorf y Hamburgo no quiso o no pudo decir cu\u00e1nto da\u00f1o caus\u00f3 la acci\u00f3n disruptiva. Seg\u00fan informaci\u00f3n del Aeropuerto de D\u00fcsseldorf, la operaci\u00f3n de los vuelos estuvo garantizada en todo momento. Sin embargo, debido a la interrupci\u00f3n temporal de las operaciones de vuelo, varias aeronaves que llegaban tuvieron que ser puestas en espera y sus aterrizajes retrasados. Se desviaron dos vuelos, se cancelaron 48 vuelos. <\/p>\n

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\u00bfLos intrusos tienen que contar con reclamaciones por da\u00f1os y perjuicios?<\/span><\/h2>\n

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S\u00ed. As\u00ed lo asume el ministro de Justicia alem\u00e1n, Marco Buschmann. Adem\u00e1s de las sanciones penales, los bloqueadores tambi\u00e9n pueden tener que enfrentar demandas por da\u00f1os por valor de millones, dijo recientemente. Sin embargo, esto depende de si los operadores del aeropuerto los hacen cumplir.<\/p>\n

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Tanto el aeropuerto de D\u00fcsseldorf como el de Hamburgo le dijeron a la NZZ que se reservaban el derecho de emprender acciones civiles. Esto tambi\u00e9n se aplica al examen de posibles reclamaciones por da\u00f1os y perjuicios, seg\u00fan el aeropuerto de D\u00fcsseldorf. El aeropuerto de Berl\u00edn quiere esperar el resultado del proceso penal antes de decidirse por la demanda civil. Por cierto, cualquier persona que intencionalmente cause da\u00f1os no debe esperar un alivio prematuro de la deuda como parte de una bancarrota personal. Porque las responsabilidades derivadas de un acto il\u00edcito intencionalmente cometido s\u00f3lo prescriben a partir de los treinta a\u00f1os.<\/p>\n

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