\n<\/p>\n
El gigante de los viajes compartidos Lyft report\u00f3 s\u00f3lidas ganancias en el segundo trimestre el jueves. A principios de este a\u00f1o, los inversionistas se hab\u00edan mostrado esc\u00e9pticos sobre la capacidad de Lyft para compensar los costos de mayores inversiones para atraer y retener a los conductores. Sin embargo, Lyft pudo aprovechar las severas medidas internas de reducci\u00f3n de costos combinadas con un auge en los viajes posterior a COVID para ayudarlo a lograr su trimestre m\u00e1s alto hasta el momento. <\/span><\/p>\n Lyft <\/span>s\u00f3lo<\/em> super\u00f3 las expectativas de ingresos de Wall Street, generando un ingreso en el segundo trimestre de $ 990,7 millones, que es superior a los $ 765 millones en el mismo trimestre del a\u00f1o pasado. Tambi\u00e9n representa un aumento intertrimestral del 13 % respecto de los ingresos del primer trimestre de Lyft de 875,6 millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n La p\u00e9rdida neta del segundo trimestre experiment\u00f3 un aumento a\u00f1o tras a\u00f1o y trimestre tras trimestre<\/span>. Lyft perdi\u00f3 $377,2 millones este trimestre frente a $251,9 millones en el segundo trimestre de 2021 y $196,9 millones en el primer trimestre de este a\u00f1o. El peso extra es atribuible a $179.1 millones de compensaci\u00f3n basada en acciones y gastos de impuestos sobre la n\u00f3mina relacionados.<\/p>\n Si bien Lyft registr\u00f3 un trimestre no rentable, en t\u00e9rminos ajustados, est\u00e1 experimentando algunas mejoras con respecto al a\u00f1o pasado. El EBITDA ajustado de la compa\u00f1\u00eda para el segundo trimestre fue de $79,1 millones, un aumento de $55,3 millones en comparaci\u00f3n con el segundo trimestre de 2021 y un aumento de $24,3 millones con respecto al \u00faltimo trimestre.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda termin\u00f3 el trimestre con $1.800 millones en efectivo.<\/p>\n Si bien las acciones de Lyft se han cotizado m\u00e1s o menos planas durante el \u00faltimo mes, las acciones subieron un 16% luego de los resultados trimestrales favorables de su rival Uber. Al momento de escribir este art\u00edculo, Lyft cotiza a $ 17.39, un 4.07% m\u00e1s despu\u00e9s de horas.<\/p>\n Durante el segundo trimestre, Lyft se reestructur\u00f3 y volvi\u00f3 a priorizar en un intento por enfrentar la inflaci\u00f3n y las crecientes presiones econ\u00f3micas. Si bien no aparecer\u00e1 en el balance del segundo trimestre, este tipo de ajuste de cintur\u00f3n se puede ver en la reciente decisi\u00f3n de Lyft de cerrar su negocio interno de alquiler de autom\u00f3viles y consolidar algunas de sus ubicaciones de apoyo al conductor del veh\u00edculo, lo que result\u00f3 en un despido de casi 60 empleados.<\/p>\n Elaine Paul, directora financiera de Lyft, dijo durante la llamada del jueves que Lyft revis\u00f3 su plan operativo, redujo los gastos discrecionales y redujo significativamente la contrataci\u00f3n. En cambio, Lyft priorizar\u00e1 las iniciativas de I+D y reorganizar\u00e1 los equipos para mantenerse enfocado en impulsar un crecimiento rentable. <\/span><\/p>\n Despu\u00e9s de una incursi\u00f3n breve y algo vaga en la industria de los scooters el\u00e9ctricos compartidos, Lyft tambi\u00e9n decidi\u00f3 abandonar sus operaciones de scooters en San Diego, lo que sugiere que podr\u00eda salir de otras ciudades en el futuro. De manera similar a la decisi\u00f3n de Lyft de mantener su programa de alquiler de autom\u00f3viles de terceros, Lyft se ha asociado con Spin, una empresa de micromovilidad de terceros, para continuar manteniendo los dedos de los pies en las aguas agitadas de los scooters compartidos.<\/p>\n Una de las principales cosas que amarg\u00f3 a los inversores el \u00faltimo trimestre sobre el desempe\u00f1o de Lyft, a pesar de un aumento en los ingresos luego de los m\u00ednimos de COVID, fue el trimestre tras trimestre <\/span>disminuci\u00f3n de los ingresos por pasajero y del n\u00famero de pasajeros activos. Del primer al segundo trimestre, el n\u00famero de pasajeros activos pas\u00f3 de 17,8 millones a 19,7 millones. Sin embargo, los ingresos por pasajero se mantuvieron relativamente estables en $ 49,89 por pasajero, frente a $ 49,18 en el primer trimestre de 2022.<\/p>\n Dicho esto, incluso esa peque\u00f1a ganancia es un r\u00e9cord para Lyft. Parte de ese aumento de ingresos por pasajero se puede atribuir al aumento de los viajes al aeropuerto a medida que los viajes regresan despu\u00e9s de COVID. De hecho, Lyft dijo que su caso de uso en el aeropuerto alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 10,2% del total de viajes compartidos. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n dijo que los viajes en bicicleta y scooter se duplicaron con creces en el segundo trimestre en comparaci\u00f3n con el primer trimestre.<\/p>\n Los viajes compartidos de Lyft a\u00fan se encuentran en los niveles anteriores a la COVID, pero la compa\u00f1\u00eda ha estado introduciendo constantemente la oferta m\u00e1s econ\u00f3mica en m\u00e1s ciudades y continuar\u00e1 haci\u00e9ndolo para aumentar la frecuencia de los viajes y la lealtad.<\/p>\n Las salidas nocturnas representan otra oportunidad de crecimiento para Lyft, ya que las personas comienzan a abandonar sus cuevas de aislamiento y se reincorporan a la sociedad. Esto no solo aumenta la demanda de pasajeros, sino que tambi\u00e9n deber\u00eda ayudar con la adquisici\u00f3n org\u00e1nica de conductores, dijo Lyft. De hecho, el total de conductores activos fue el m\u00e1s alto en dos a\u00f1os, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda. Por supuesto, hace dos a\u00f1os fue el pico de la pandemia, por lo que no dice demasiado, pero muestra una recuperaci\u00f3n.<\/p>\n Para atraer y retener a m\u00e1s conductores, Lyft ha estado probando nuevas funciones, como Upfront Pay, que les permite a los conductores ver la ubicaci\u00f3n de recogida del pasajero, los detalles de la ruta y las ganancias esperadas antes de aceptar la solicitud de viaje. No est\u00e1 claro si Lyft implementar\u00e1 alguna forma de castigo para los conductores que todav\u00eda no aceptan viajes, pero Lyft dice que ofrecer esos conocimientos a los conductores puede aumentar la cantidad de conductores que usan Lyft, as\u00ed como el tiempo que pasan conduciendo.<\/p>\n Si bien Lyft experiment\u00f3 un aumento del 4% en los viajes en julio, y la compa\u00f1\u00eda espera que se estabilice durante el verano y hasta septiembre, la compa\u00f1\u00eda moder\u00f3 su opini\u00f3n sobre el ritmo de recuperaci\u00f3n, lo que result\u00f3 en una gu\u00eda m\u00e1s baja para los ingresos del tercer trimestre y de todo el a\u00f1o. crecimiento.<\/p>\n \u00abNosotros<\/span> suponer<\/span> Q3<\/span> ingresos<\/span> de<\/span> Entre<\/span> $1.040<\/span> mil millones<\/span> y<\/span> $1.060<\/span> mil millones,<\/span> cual<\/span> implica<\/span> crecimiento<\/span> de<\/span> Entre<\/span> 5%<\/span> y<\/span> 7%<\/span> versus<\/span> Q2, y<\/span> crecimiento<\/span> de<\/span> 20%<\/span> y<\/span> 23%<\/span> versus<\/span> Q3lr\u00e1pido<\/span> a\u00f1o\u201d, dijo Pablo. <\/span><\/p>\n Lyft espera que el crecimiento de los ingresos para todo el a\u00f1o 2022 sea m\u00e1s lento que el 36% logrado en 2021. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n espera que los gastos operativos por debajo del costo de los ingresos disminuyan ligeramente en el tercer trimestre. Como resultado, Lyft espera un EBITDA ajustado del tercer trimestre de $ 55 millones a $ 65 millones y $ 1 mil millones de EBITDA ajustado en 2024.<\/p>\n Al explicar la orientaci\u00f3n actualizada, Lyft se\u00f1al\u00f3 algunos obst\u00e1culos macro, como el aumento de los costos de los seguros, que se ven afectados por las presiones inflacionarias. La compa\u00f1\u00eda espera que esto afecte su margen de contribuci\u00f3n en el tercer trimestre.<\/p>\n \u201cCreemos que, con el tiempo, podemos compensar los costos de seguros m\u00e1s altos a trav\u00e9s de los precios y tambi\u00e9n de los esfuerzos de productos e ingenier\u00eda que brindan una mejor econom\u00eda de unidad por viaje y que contin\u00faan mejorando la seguridad de nuestra red\u201d, dijo Paul.<\/p>\n Por ejemplo, Lyft se est\u00e1 inclinando m\u00e1s hacia su tecnolog\u00eda de mapeo para ofrecer rutas m\u00e1s seguras y m\u00e1s rentables que pueden generar ahorros en seguros, adem\u00e1s de aprovechar sus modelos de riesgo internos para evaluar los factores de riesgo ambientales y de comportamiento, continu\u00f3 Paul.<\/p>\n Lyft tambi\u00e9n continuar\u00e1 manteniendo un control estricto de sus gastos generales corporativos al reducir la contrataci\u00f3n, recortar los presupuestos de viajes y gastos y, en general, examinar cada elemento de l\u00ednea de costos para ser lo m\u00e1s disciplinado posible. En otras palabras, se acabaron los d\u00edas de gastos excesivos brutos y proyectos incre\u00edbles, y regresaron los d\u00edas de operar como una startup pobre.<\/p>\n<\/p><\/div>\nLos efectos de apretarse el cintur\u00f3n<\/h2>\n
Lo que Lyft tiene a su favor<\/h2>\n
Gu\u00eda actualizada de Lyft<\/h2>\n