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Para muchos americanos<\/span> propietarios de autom\u00f3viles, el estacionamiento en la calle es su \u00fanica opci\u00f3n. Cuando llega el momento de comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, \u201c\u00bfD\u00f3nde lo cargo?\u201d Sin duda ser\u00e1 una de las primeras preguntas que te hagan.<\/p>\n La carga r\u00e1pida es una opci\u00f3n, una que imita m\u00e1s de cerca la forma en que las personas llenan en las estaciones de servicio. Pero los cargadores r\u00e1pidos son caros pr\u00e1cticamente de cualquier forma que los mires. Son costosos de fabricar, instalar y mantener. Debido a eso, y debido a que tales aumentos repentinos en la demanda pueden sobrecargar la red, los precios de la carga r\u00e1pida son significativamente m\u00e1s altos que los de los m\u00e9todos m\u00e1s lentos. Adem\u00e1s, incluso el m\u00e1s r\u00e1pido lleva m\u00e1s tiempo que llenar un tanque de gasolina.<\/p>\n Afortunadamente, las ciudades tienen una manera f\u00e1cil de adaptar su infraestructura para dar cabida a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos: las farolas que soportan el alumbrado p\u00fablico. Todas las calles los tienen y, gracias a los nuevos LED de bajo consumo, algunos incluso tienen capacidad el\u00e9ctrica de sobra.<\/p>\n Ciudades de todo el mundo han comenzado a experimentar con la carga de postes de luz. Londres ya tiene alrededor de 7.000 administrados por Ubitricity, una startup alemana que fue comprada por Shell hace dos a\u00f1os. Los conductores traen sus propios enchufes y enchufes al tomacorriente en la base del poste. Flo, una startup de Quebec, est\u00e1 probando varias docenas con enchufes integrados en Los \u00c1ngeles.<\/p>\n Ahora, Voltpost, una empresa nueva con sede en la ciudad de Nueva York, est\u00e1 lanzando su sombrero al ruedo. La compa\u00f1\u00eda cerr\u00f3 una ronda inicial de $ 3.6 millones liderada por RWE Energy Transition Investments con la participaci\u00f3n de Twynam Funds Management, Exelon Foundation, Good News Ventures y Climate Capital, seg\u00fan pudo saber TechCrunch+ en exclusiva.<\/p>\n Voltpost espera tener algunas cosas que le den una ventaja en un mercado ocupado pero a\u00fan no abarrotado. El equipo realiz\u00f3 \u00abuna gran cantidad de entrevistas de descubrimiento de clientes\u00bb, dijo a TechCrunch+ el cofundador y director ejecutivo Jeff Prosserman, hablando con la oficina del alcalde de la ciudad de Nueva York, la empresa de servicios el\u00e9ctricos ConEd y el Departamento de Transporte de la ciudad.<\/p>\n<\/p><\/div>\n