![\"Alvarado](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/feffa3f012e25b0e426410a709ce0204.jpg)
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<\/figure>\n Si ingresa a un concesionario Toyota hoy, es posible que tenga la suerte de encontrar un GR86 en la sala de exposici\u00f3n. Si compras el deportivo ligero, de tracci\u00f3n trasera y asequible<\/span>obtendr\u00e1s un membres\u00eda de la NASA por un a\u00f1o<\/span> y d\u00eda de pista de cortes\u00eda<\/span>. Incluso obtendr\u00e1s un descuento en un casco. Pero a juzgar por la experiencia del propietario de un GT86, si su motor falla, incluso si esa falla probablemente se deba a errores de ensamblaje en la f\u00e1brica, Toyota podr\u00eda buscar en sus redes sociales evidencia de que condujo su autom\u00f3vil deportivo en eventos de pista y se niega a cubrir un motor nuevo en garant\u00eda, lo que le deja una factura de reparaci\u00f3n de cinco cifras.<\/p>\n Solo preg\u00fantele a Blake Alvarado, cuyo 2022 GR86 de 14,000 millas recientemente sufri\u00f3 una falla completa en el motor. Un desmontaje en el concesionario Toyota local de Alvarado mostr\u00f3 que la falta de aceite era la culpable, pero el papeleo del departamento de servicio dijo que la falla del rodamiento fue \u00abconsiderada por Toyota como un problema no cubierto por la garant\u00eda\u00bb. Hoy, Jalopnik se enter\u00f3 de que Toyota ha cambiado de rumbo. Alvarado nos dice que el fabricante de autom\u00f3viles lo contact\u00f3 y le ofreci\u00f3 reconstruir su motor \u00abpor la tecnolog\u00eda m\u00e1s calificada disponible y lo m\u00e1s estricta posible\u00bb. <\/p>\n Pero la pregunta sigue siendo: \u00bfToyota continuar\u00e1 negando la cobertura de la garant\u00eda cuando los propietarios de autos deportivos usen sus veh\u00edculos de una manera que Toyota recomienda expresamente? \u00bfY qu\u00e9 sucede cuando el pr\u00f3ximo propietario de un GR86 explota un motor, pero Jalopnik no informa sobre sus problemas de garant\u00eda? Pista del camino<\/em><\/span> y la unidad<\/span>?<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El reclamo de Alvarado fue inicialmente negado gracias a la investigaci\u00f3n en las redes sociales de un t\u00e9cnico de campo de Toyota. La foto que ve en la parte superior de este art\u00edculo, que muestra el GR86 negro de Alvarado dando patadas en un evento de conducci\u00f3n de alto rendimiento, fue todo lo que necesit\u00f3 Toyota para rechazar inicialmente su reclamo de garant\u00eda, sin que el t\u00e9cnico de campo examinara el auto de primera mano. (El t\u00e9cnico de campo tambi\u00e9n cit\u00f3 un video en YouTube, con im\u00e1genes en el auto de Blake corriendo un circuito de autocross, como evidencia de que se abus\u00f3 del auto m\u00e1s all\u00e1 de los t\u00e9rminos de la cobertura de la garant\u00eda, pero como ver\u00e1 a continuaci\u00f3n, el video no muestre el auto de Blake: el auto en el video est\u00e1 pintado de blanco).<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Lamentablemente, este tipo de falla del motor no es desconocido para los fan\u00e1ticos del cup\u00e9 Toyobaru. Los Toyota 86\/Scion FR-S\/Subaru BRZ de primera generaci\u00f3n fueron conocido por problemas de falta de aceite a altas RPM<\/span>, lo que lleva a muchos propietarios a instalar enfriadores de aceite y experimentar con varios pesos de aceite para tratar de mantener sus motores correctamente lubricados. Pero ese problema solo apareci\u00f3 a altas revoluciones sostenidas, lo que significa que cualquier veh\u00edculo que sufriera este tipo de falla del motor probablemente fue conducido con fuerza. <\/p>\n El problema de Alvarado era diferente, y podr\u00eda haber ocurrido con cualquier carga del motor, cualquier RPM, en cualquier momento.<\/p>\n \u201cHab\u00eda sellador gris en el recogedor de aceite\u201d, explic\u00f3 Alvarado en un publicaci\u00f3n de Facebook<\/span> detallando su terrible experiencia con el coche. \u201cInspeccion\u00e9 el motor y tom\u00e9 fotos de la recolecci\u00f3n de aceite y el exceso de sellador que mostr\u00e9 al Gerente de Servicio y al Corporativo de Toyota. Le expliqu\u00e9 a Toyota Corporate que seg\u00fan el Gerente de Servicio, el [field technician] a\u00fan no hab\u00eda ido al concesionario para inspeccionar f\u00edsicamente el motor incluso despu\u00e9s de que se plante\u00f3 el problema del sellador\u201d. <\/p>\n Alvarado se par\u00f3 junto al t\u00e9cnico del concesionario que redact\u00f3 el informe inicial de desmontaje y pudo ver claramente una acumulaci\u00f3n de sellador RTV dentro y alrededor del colector de aceite.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El exceso de sellador RTV que obstruye los conductos de aceite no es nada nuevo en el mundo del 86. De hecho, el problema se remonta a los primeros d\u00edas del FR-S, cuando Los concesionarios de Toyota aplicaron demasiada suciedad pegajosa mientras realizaban retiros de resortes de v\u00e1lvulas<\/span>. Sin embargo, los autos nuevos parecen presentar este problema directamente de f\u00e1brica: el exceso de sellador aplicado durante el ensamblaje del motor puede romperse con el uso, acumularse en la bomba de aceite e impedir el flujo de aceite al motor. Si los foros sirven de algo, el de Alvarado es lejos de ser el \u00fanico autom\u00f3vil perdido por la inanici\u00f3n de petr\u00f3leo inducida por RTV<\/span>.<\/p>\n Cuando un problema de ensamblaje de f\u00e1brica causa fallas repetidas en los motores, los fabricantes de autom\u00f3viles generalmente emiten un retiro para remediar la situaci\u00f3n. En el caso de Alvarado, sin embargo, Toyota y el concesionario parecieron inicialmente adoptar un enfoque diferente, dejando a Alvarado en apuros para gastar hasta $11,000 para que el concesionario instalara un motor nuevo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u201cHabl\u00e9 con el Gerente de Servicio en el Concesionario y solicit\u00e9 mayor escalamiento o consideraci\u00f3n para un reclamo de buena voluntad\u201d, explica la publicaci\u00f3n de Facebook de Alvarado. \u201cNo consider\u00f3 esto ni ning\u00fan otro compromiso sobre la reparaci\u00f3n (50\/50, solo piezas, solo mano de obra, etc.) y afirm\u00f3 que valoraba la reputaci\u00f3n del concesionario con Toyota y no quer\u00eda comprometer eso al aprobar algo el [field technician] y Toyota Corporate ya hab\u00eda determinado que no estaba cubierto por la garant\u00eda\u201d.<\/p>\n Alvarado orden\u00f3 un motor usado de un 86 destrozado e hizo remolcar el auto a un distribuidor de Subaru para instalarlo. Afortunadamente, Toyota intervino y se ofreci\u00f3 a cubrir el costo total de la reconstrucci\u00f3n del motor antes de que el concesionario Subaru comenzara a desmontar el auto de Alvarado.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u201cEst\u00e1n reconstruyendo lo existente [engine], reemplazando todos los ensamblajes giratorios y volviendo a ensamblar usando sellador seg\u00fan las especificaciones de f\u00e1brica\u201d, dijo Alvarado a Jalopnik a trav\u00e9s de Facebook. \u201cMe aseguraron que ser\u00e1 manejado por la tecnolog\u00eda m\u00e1s calificada disponible y de la manera m\u00e1s estricta posible\u201d. Parece que la atenci\u00f3n de los medios convenci\u00f3 a Toyota de cambiar de rumbo y cuidar de Alvarado. A\u00fan as\u00ed, est\u00e1 preocupado por lo que su experiencia significa para los futuros propietarios de GR86 que decidan visitar la pista.<\/p>\n \u201cLo que estoy presionando es que Toyota reconozca que ya tiene una soluci\u00f3n en Europa: La garant\u00eda de la v\u00eda del GR Yaris<\/span>\u201d, me dijo Alvarado. \u201cSimplemente tr\u00e1igalo a los Estados Unidos y entr\u00e9gueselo a todos los veh\u00edculos GR que tengan d\u00edas de pista gratis ofrecidos… Problema resuelto\u201d.<\/p>\n <\/span><\/div>\n <\/figure>\n \u00c9l tiene un punto. El GR Yaris<\/span> es retratado expresamente<\/span> como un m\u00e1quina preparada para pista<\/span>. En el Reino Unido, Toyota lo dice claramente<\/span> que \u201cel uso del veh\u00edculo para d\u00edas de pista o eventos similares no invalida la garant\u00eda del veh\u00edculo\u201d. El fabricante de autom\u00f3viles incluso especifica que la cobertura incluye fallas que surgen directamente de eventos en la pista, particularmente si provienen de defectos de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n El GR86 de Alvarado volver\u00e1 a funcionar lo suficientemente pronto, con un motor reci\u00e9n reconstruido por t\u00e9cnicos capacitados de Toyota a cargo de la compa\u00f1\u00eda. Pero su terrible experiencia ha sacudido a la base de fan\u00e1ticos del GR86, y la respuesta inicial de Toyota dej\u00f3 un sabor amargo en la boca de muchos entusiastas. Los comentarios en la publicaci\u00f3n de Facebook de Alvarado muestran a muchas personas renunciando a la marca como resultado de esta debacle. <\/p>\n Los gemelos Toyobaru est\u00e1n destinados a fomentar el entusiasmo en los compradores de autom\u00f3viles j\u00f3venes y sirven como un punto de entrada asequible a las dos marcas. Sin embargo, despu\u00e9s de la historia de Alvarado, es posible que est\u00e9n haciendo todo lo contrario. <\/p>\n Jalopnik se acerc\u00f3 a Toyota para comentar sobre este art\u00edculo y no recibi\u00f3 respuesta al cierre de esta edici\u00f3n. Esta pieza se actualizar\u00e1 si recibimos una respuesta.<\/em><\/p>\n<\/div>\n![\"Las](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/03b00a1bad3f18eafa712f2dc784d662.jpg)
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