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el transporte publico<\/span> El sector en Kenia est\u00e1 impulsando la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds a medida que contin\u00faan los llamados globales para cambiar al transporte sostenible.<\/p>\n Por primera vez el a\u00f1o pasado, se desplegaron autobuses el\u00e9ctricos comerciales de transporte masivo en varias rutas de la capital de Kenia, Nairobi, lo que marc\u00f3 el comienzo de la transici\u00f3n de los veh\u00edculos de combustibles f\u00f3siles para algunos operadores de autobuses p\u00fablicos. Esto se produjo despu\u00e9s de que los taxis de motocicletas el\u00e9ctricas, conocidos localmente como bodaboda, ya hab\u00edan incursionado en el popular segmento de transporte p\u00fablico de dos ruedas.<\/p>\n La tendencia actual apunta a la posibilidad de que el sector del transporte p\u00fablico de Kenia mantenga su liderazgo en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en contraste con la mayor\u00eda de los pa\u00edses desarrollados, donde los veh\u00edculos privados encabezan la transici\u00f3n.<\/p>\n Es probable que esto contin\u00fae a ra\u00edz del aumento de la producci\u00f3n por parte de las nuevas empresas que miran al sector del transporte p\u00fablico y la actualizaci\u00f3n de los incentivos\/exenciones y desgravaciones fiscales propuestos, como las tarifas especiales de energ\u00eda (carga).<\/p>\n Kenia est\u00e1 dando algunos pasos y tiene un suministro de bicicletas y autobuses el\u00e9ctricos con tarifa cero, y las motocicletas importadas y ensambladas localmente est\u00e1n exentas de impuestos especiales, en la ley de finanzas actual (que permanece suspendida).<\/p>\n Tener los marcos legales y de pol\u00edticas necesarios para fomentar la inversi\u00f3n en el sector es igualmente importante, dijo Moses Nderitu, director de ingresos de BasiGo, una startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y una de las m\u00e1s de una docena que se han lanzado en el espacio de movilidad el\u00e9ctrica del pa\u00eds en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n \u201cEste ser\u00e1 un impulso positivo ya que el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 ganando terreno en el pa\u00eds y para que este impulso se mantenga, debe haber respaldo desde un punto de vista legal\u201d, dijo Nderitu.<\/p>\n Autobuses el\u00e9ctricos y motocicletas<\/strong><\/p>\n BasiGo ha estado operativo en Kenia durante los \u00faltimos dos a\u00f1os y ha permitido a los operadores de autobuses cambiar los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna (ICE). Ya tiene 19 autobuses EV que transportan pasajeros a trav\u00e9s de Nairobi y tiene como objetivo tener 1000 veh\u00edculos en las carreteras de Kenia para 2025, despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda comenzara a ensamblar los veh\u00edculos localmente a principios de este a\u00f1o. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 utilizando piezas del fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos BYD Automotive.<\/p>\n Roam (anteriormente Opibus) es otra empresa que est\u00e1 construyendo productos para el sector del transporte p\u00fablico en Kenia y ha aumentado la producci\u00f3n local de autobuses EV. Est\u00e1 dise\u00f1ando y desarrollando sus autobuses localmente, y est\u00e1 en camino de lanzar su primer autob\u00fas EV nuevo y construido localmente en septiembre, con proyecciones de producci\u00f3n en masa a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Esto sigue a sus planes para 2021 de producir en masa autobuses y motocicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n Roam ha estado en el espacio de movilidad el\u00e9ctrica de Kenia desde 2017, pero antes de su cambio a la fabricaci\u00f3n en 2021, que se produjo despu\u00e9s de un importante respaldo de capital de riesgo, se especializ\u00f3 en convertir veh\u00edculos de combustibles f\u00f3siles en el\u00e9ctricos.<\/p>\n Las motocicletas de Roam ya est\u00e1n en las carreteras de Kenia, y la compa\u00f1\u00eda inaugur\u00f3 recientemente una planta de fabricaci\u00f3n de motocicletas el\u00e9ctricas con una capacidad de producci\u00f3n de 50 000 unidades al a\u00f1o. Se prev\u00e9 producir 2.000 unidades para finales de a\u00f1o.<\/p>\n Roam, como casi otras 10 nuevas empresas que apuntan al mercado de motocicletas EV, est\u00e1 recurriendo a operadores de bodaboda en Kenia y la regi\u00f3n m\u00e1s grande de \u00c1frica Oriental que desean ahorrar en costos de combustible. La compa\u00f1\u00eda dice que se ha asegurado de que los precios de sus veh\u00edculos sean casi acordes con las variantes ICE com\u00fanmente disponibles. Tambi\u00e9n se ha asociado con socios financieros como M-Kopa para fomentar la aceptaci\u00f3n de sus motocicletas mientras mira a los mercados m\u00e1s amplios de \u00c1frica oriental y occidental.<\/p>\n Roam dice que ha construido una soluci\u00f3n h\u00edbrida para su clientela de motocicletas. \u201cLo que eso significa es que en realidad pueden cargar la bater\u00eda en casa con el cargador port\u00e1til gratuito, y tambi\u00e9n pueden alquilar una bater\u00eda. Obtienen lo mejor tanto del intercambio como de la carga en el hogar\u201d, dijo Albin Wilson, director de producto y estrategia de Roam.<\/p>\n Estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas de la startup EV Roam en Nairobi. Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Vagar<\/p>\n<\/div>\n Otras nuevas empresas en el espacio de dos y tres ruedas incluyen Kiri EV, Arc Ride, Ebee, Ampersand, Ecobodaa y Stimaboda.<\/p>\n Un informe de movilidad el\u00e9ctrica de 2023 de Kenya Power estima que hay m\u00e1s de 1350 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las carreteras de Kenia, de los cuales el 62 % son motocicletas. Este informe dice que el registro anual de motocicletas se ha duplicado en los \u00faltimos cinco a\u00f1os a 252.601, y que hay 1,2 millones de motocicletas en Kenia.<\/p>\n Estaciones de cambio de bater\u00eda<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de las ventas de motocicletas, estas nuevas empresas han construido centros de intercambio de bater\u00edas en sus regiones de operaciones (principalmente en Nairobi), creando una red de infraestructura de carga que es lo suficientemente amplia para que las bodabodas operen sin preocuparse por quedarse sin carga o no encontrar estaciones de intercambio cercanas.<\/p>\n BasiGo y Roam han construido estaciones de carga para sus negocios y continuar\u00e1n ampliando sus redes a medida que se agreguen m\u00e1s autobuses en diferentes rutas.<\/p>\n Las empresas est\u00e1n construyendo las estaciones de carga en previsi\u00f3n de una mayor adopci\u00f3n de EV, especialmente a ra\u00edz de un aumento de casi el 100 % en los precios del di\u00e9sel y la gasolina durante la \u00faltima d\u00e9cada en Kenia, y el impulso del gobierno por la energ\u00eda sostenible que impulsa su agenda de cambio clim\u00e1tico. Kenia ya genera m\u00e1s del 90% de su energ\u00eda a trav\u00e9s de fuentes de energ\u00eda renovables, incluidas la geot\u00e9rmica, la e\u00f3lica y la solar.<\/p>\n Arc Ride, una empresa nueva en el espacio de los veh\u00edculos de dos ruedas, present\u00f3 recientemente en el mercado de Kenia su motocicleta Corbett, un veh\u00edculo crossover destinado a la entrega y los viajes. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ha establecido una extensa red de centros de intercambio de bater\u00edas en Nairobi, con un recuento actual de 60. El cofundador y director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda, Jo Hurst-Croft, dijo a TechCrunch que est\u00e1n en camino de tener 100 para septiembre y atender mercados m\u00e1s all\u00e1 de Kenia. Los compradores de Arc Ride no son due\u00f1os de las bater\u00edas, lo que, seg\u00fan Hurst-Croft, hace que las motocicletas sean m\u00e1s costosas.<\/p>\n \u201cArc Ride planea ser el ecosistema de bater\u00eda como servicio (BaaS) elegido por otros fabricantes de equipos originales. [original equipment manufacturer]. Nos instalaremos en otros dos pa\u00edses el pr\u00f3ximo a\u00f1o y tendremos una asociaci\u00f3n que se lanzar\u00e1 pronto en \u00c1frica occidental. Al establecer el est\u00e1ndar, podemos trabajar con muchas empresas para hacer que BaaS sea una realidad en las ciudades africanas de r\u00e1pido crecimiento\u201d, dijo Hurst-Croft.<\/p>\n Ampersand tambi\u00e9n firm\u00f3 un acuerdo con TotalEnergies, uno de los mayores distribuidores de productos derivados del petr\u00f3leo en Kenia, para construir una red de estaciones de carga e intercambio de bater\u00edas, comenzando con Nairobi.<\/p>\n A medida que las nuevas empresas construyen infraestructura de carga, la empresa estatal de servicios p\u00fablicos Kenya Power est\u00e1 construyendo sistemas de carga para empresas, hogares y lugares p\u00fablicos como estaciones de servicio. Esto est\u00e1 orientado a impulsar la adopci\u00f3n local de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n \u201cEl transporte p\u00fablico es una necesidad cr\u00edtica en Kenia, especialmente en nuestras ciudades, y los actores del sector de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden conectarlo para reducir las emisiones de di\u00e9sel del tubo de escape que se experimentan a diario\u201d, dijo Nderitu.<\/p>\n \u201cEl sector de veh\u00edculos privados tambi\u00e9n tiene oportunidades en EV, lo estamos viendo a trav\u00e9s de la aceptaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos en Kenia, solo que la demanda de estos (EV) es m\u00e1s lenta en comparaci\u00f3n con la del sector de transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n