\n<\/aside>\n<\/p>\n
SAN JOS\u00c9, CALIF.\u2014Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen que ver con peque\u00f1as ganancias en eficiencia que conducen a una mayor autonom\u00eda. Reduzca la resistencia, modifique la curva de aceleraci\u00f3n y aumente el frenado regenerativo, y obtendr\u00e1 algunas millas m\u00e1s. La empresa de tecnolog\u00eda automotriz Tula ha ideado otra soluci\u00f3n para mejorar la eficiencia.<\/p>\n
Llamado Dynamic Motor Drive (DMD), el sistema pulsa el motor el\u00e9ctrico para operar dentro de un \u00abpunto \u00f3ptimo\u00bb de eficiencia. DMD agrega eficiencia y elimina uno de los materiales m\u00e1s controvertidos que se encuentran en los motores EV: los metales de tierras raras. El resultado es una ganancia de eficiencia de alrededor del 3 por ciento. Eso no es un gran impulso, pero si su veh\u00edculo tiene un alcance de 300 millas, por ejemplo, obtiene nueve millas adicionales de camino que puede cubrir. Pero el sistema tambi\u00e9n se configura para funcionar en un mundo con menos imanes de tierras raras.<\/p>\n
Esos imanes de tierras raras les cuestan bastante dinero a los fabricantes de autom\u00f3viles, y no est\u00e1n alineados con el posicionamiento ecol\u00f3gico de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Actualmente, el 90 por ciento de los materiales de la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para estos imanes (principalmente neodimio) provienen de China. Desde fines de 2021, el precio de esos materiales ha aumentado alrededor de un 90 por ciento. Hay planes para aumentar la miner\u00eda de tierras raras en los EE. UU., pero considerando las precauciones ambientales que deben tomarse, a\u00fan no ser\u00e1 barato.<\/p>\n
La miner\u00eda y la refinaci\u00f3n del neodimio tienen un alto costo para el medio ambiente. Se supone que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son la respuesta m\u00e1s ecol\u00f3gica a los veh\u00edculos que funcionan con gasolina, por lo que no es una buena idea cuando extraer los imanes que se encuentran en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede ser responsable de la introducci\u00f3n de sustancias qu\u00edmicas t\u00f3xicas en las v\u00edas fluviales.<\/p>\n\n Anuncio publicitario <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl problema es que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la carretera todav\u00eda utilizan estos motores interiores de imanes permanentes (IPM). Actualmente, BMW y Nissan tienen veh\u00edculos en producci\u00f3n que utilizan motores s\u00edncronos excitados el\u00e9ctricamente (EESM) en sus veh\u00edculos. Es probable que otros hagan el cambio en alg\u00fan momento en el futuro. Durante una presentaci\u00f3n, el vicepresidente senior de DMD e ingenier\u00eda de Tula, John Fuerst, se\u00f1al\u00f3 que los OEM est\u00e1n trabajando en gran medida hacia EESM para sus veh\u00edculos.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Un tren motriz el\u00e9ctrico habilitado para DMD que se ejecuta en un banco de pruebas.<\/div>\nTula<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Sin embargo, incluso con sus motores sin imanes, ni BMW ni Nissan han creado un veh\u00edculo con capacidad DMD. Tula se\u00f1ala que deben realizarse algunos cambios menores de hardware, pero la mayor parte del secreto de DMD est\u00e1 en el software que controla el motor.<\/p>\n
El mayor problema es descubrir c\u00f3mo forzar al motor a pulsar dentro del punto \u00f3ptimo de eficiencia del veh\u00edculo. Cada veh\u00edculo tiene un punto en el que la velocidad y el par del motor se alinean de manera que se obtenga el mejor uso de la energ\u00eda. Como ejemplo, Tula comparti\u00f3 un gr\u00e1fico que muestra un punto en el que un veh\u00edculo crea alrededor de 75 libras-pie de torque a 3000 rpm. Si el veh\u00edculo viaja a una velocidad que usa menos torque, digamos 25 lb-ft, el sistema DMD impulsar\u00e1 el motor 20 veces por segundo mientras lo hace producir 75 lb-ft de torque.<\/p>\n
En lugar de una entrega continua de energ\u00eda, es una entrega de energ\u00eda pulsada. Para asegurarse de que eso no cree una experiencia de conducci\u00f3n similar a rodar en un veh\u00edculo que experimenta una serie de peque\u00f1os terremotos, Tula ha estado ajustando el sistema para reducir esa sensaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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