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El Partido Laborista frustr\u00f3 recientemente un triunfo electoral cuando se extendi\u00f3 un controvertido peaje para cubrir todo el Gran Londres. En el Partido Conservador, la derecha ve una oportunidad de ganarle terreno al laborismo con una pol\u00edtica clim\u00e1tica menos restrictiva.<\/p>\n
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<\/p>\n Toby Melville\/Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n La mala calidad del aire de Londres ha ocupado la pol\u00edtica brit\u00e1nica durante d\u00e9cadas. En 1952, la quema de carb\u00f3n y un per\u00edodo de calma llevaron a la \u00abgran smog\u00bb<\/a>. Esto cobr\u00f3 muertes e inici\u00f3 la Ley Nacional de Aire Limpio. En 2003, Londres se convirti\u00f3 en una de las primeras ciudades importantes del mundo en introducir un cargo por congesti\u00f3n de \u00a3 15 por d\u00eda para los conductores que conduc\u00edan al centro de Londres. En 2015, como alcalde de Londres, Boris Johnson anunci\u00f3 la introducci\u00f3n de la \u00abZona de Emisiones Ultra Bajas\u00bb, que impondr\u00eda un peaje adicional a los autom\u00f3viles con emisiones particularmente altas cuando condujeran por el centro de la ciudad.<\/p>\n <\/p>\n El sucesor de Johnson en Londres, el Partido Laborista Sadiq Khan, implement\u00f3 los planes en 2019 y ampli\u00f3 el alcance de la zona medioambiental dos a\u00f1os despu\u00e9s. Desde entonces, los propietarios de autom\u00f3viles di\u00e9sel y gasolina han tenido que pagar \u00a312,50 por d\u00eda si no cumplen con el est\u00e1ndar Euro 4 para gasolina y el est\u00e1ndar Euro 6 para veh\u00edculos di\u00e9sel y conducen a \u00e1reas urbanas.<\/p>\n <\/p>\n Khan ahora quiere extender la zona ambiental a todo el Gran Londres a partir de finales de agosto. Esto ha provocado una feroz resistencia en las comunidades suburbanas. La zona de bajas emisiones ha estado en los titulares durante d\u00edas y ha provocado conmociones hasta en la pol\u00edtica nacional.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Esa es la raz\u00f3n de la emoci\u00f3n. sorprendente resultado de las recientes elecciones generales en el distrito electoral de Uxbridge y South Ruislip<\/a> al oeste de Londres, donde los conservadores defendieron por poco el esca\u00f1o del dimitido Boris Johnson, a pesar de que todas las encuestas pronosticaban una derrota para los laboristas. Los conservadores lograron convertir la ira por la expansi\u00f3n de la zona ambiental en votos de protesta contra Khan y el Partido Laborista.<\/p>\n <\/p>\n Aunque el objetivo de una mejor calidad del aire no es muy controvertido en principio, las opiniones pueden estar divididas sobre los beneficios de la \u00abZona de Emisiones Ultra Bajas\u00bb. Una regla general es que los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel matriculados a partir de 2005 y 2015 respectivamente cumplan con los est\u00e1ndares Euro. Entre el 85 y el 90 por ciento de los veh\u00edculos en el Gran Londres son compatibles con el est\u00e1ndar, y se puede suponer que los modelos \u00absucios\u00bb desaparecer\u00e1n de las carreteras brit\u00e1nicas m\u00e1s temprano que tarde de todos modos.<\/p>\n <\/p>\n El beneficio de la zona ambiental extendida para mejorar la calidad del aire es cient\u00edficamente controvertido<\/a>. Algunos expertos argumentan que las restricciones m\u00e1s estrictas a la compra de autos y taxis nuevos ser\u00edan m\u00e1s efectivas. Sin embargo, sobre todo, el impuesto medioambiental tiene un efecto regresivo y supone una carga principalmente para los ciudadanos m\u00e1s pobres y las peque\u00f1as empresas que dependen de los coches o furgonetas de reparto y que no pueden permitirse f\u00e1cilmente un veh\u00edculo nuevo. Sin embargo, los coches nuevos y grandes que circulan ostentosamente por el lujoso distrito londinense de Kensington en los meses de verano se ahorran el peaje diario de 12,50 libras esterlinas. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La derrota en Uxbridge y South Ruislip y la oposici\u00f3n al impuesto ambiental han despertado al opositor Partido Laborista. El l\u00edder del partido, Keir Starmer, dijo que su camarada londinense Khan ten\u00eda que pensar en las consecuencias de la zona ambiental m\u00e1s estricta. La diputada de Starmer, Angela Rayner, agreg\u00f3 que con el costo de vida en alza, los ciudadanos no est\u00e1n dispuestos a tragar una tarifa adicional sin medidas compensatorias. Khan, sin embargo, quiere ce\u00f1irse al peaje, lo que significa que est\u00e1 poniendo a prueba al laborismo de cara a las elecciones generales, que tendr\u00e1n lugar a m\u00e1s tardar en enero de 2025.<\/p>\n <\/p>\n En el Partido Conservador, aquellos que durante mucho tiempo han estado insatisfechos con la agenda verde de los Tories est\u00e1n hablando. Bajo Theresa May, Gran Breta\u00f1a se impuso el requisito legal de lograr la neutralidad clim\u00e1tica para 2050. Boris Johnson se vio a s\u00ed mismo como un pionero verde, raz\u00f3n por la cual su gobierno Prohibici\u00f3n de venta de veh\u00edculos nuevos de gasolina y di\u00e9sel a partir de 2030<\/a> y emiti\u00f3 especificaciones estrictas para el reemplazo de los sistemas de calefacci\u00f3n a gas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ahora representantes del ala derecha del partido, como el exjefe negociador del Brexit David Frost, enfatizan que los resultados electorales en Uxbridge y South Ruislip muestran que una pol\u00edtica clim\u00e1tica menos ambiciosa con menos regulaciones y cargas afecta a los votantes. El hecho de que la implementaci\u00f3n concreta de objetivos clim\u00e1ticos puede generar resistencia tambi\u00e9n se ha demostrado en el continente europeo en el movimiento de chalecos amarillos franc\u00e9s, el surgimiento del movimiento campesino-ciudadano holand\u00e9s y en los resultados del refer\u00e9ndum suizo.<\/p>\n <\/p>\n El primer ministro Rishi Sunak indic\u00f3 flexibilidad y afirm\u00f3 que si bien se apegaba al objetivo de neutralidad clim\u00e1tica para 2050, todas las medidas deb\u00edan ser \u00abproporcionadas y pragm\u00e1ticas\u00bb. En cualquier caso, la pol\u00edtica clim\u00e1tica no parece ser la m\u00e1xima prioridad de Sunak. Esa es la conclusi\u00f3n a la que lleg\u00f3 un panel asesor cient\u00edfico del gobierno a fines de junio.<\/a>Gran Breta\u00f1a se ha quedado atr\u00e1s en sus objetivos en cuanto a aislamiento de edificios, reducci\u00f3n de emisiones del tr\u00e1fico o generaci\u00f3n de electricidad con energ\u00edas alternativas. <\/p>\n <\/p>\n Intenci\u00f3n de voto en las elecciones generales, porcentaje de encuestados, promedio ponderado\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Queda por ver si un menor nivel de ambici\u00f3n en la pol\u00edtica clim\u00e1tica reducir\u00eda la brecha entre los conservadores y los laboristas en las encuestas de opini\u00f3n. Una encuesta publicada en The Times<\/a> sugiri\u00f3 lo contrario esta semana: seg\u00fan \u00e9l, casi el 60 por ciento de los votantes conservadores que est\u00e1n coqueteando con un movimiento laborista en las pr\u00f3ximas elecciones creen que Sunak no est\u00e1 yendo lo suficientemente lejos en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. <\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nEl alcalde de Londres, Sadiq Khan, quiere ampliar el \u00e1rea de la zona medioambiental a todo el Gran Londres a partir de finales de agosto.<\/h2>\n
Peaje con efecto pol\u00e9mico<\/span><\/h2>\n
Cruel prueba para el trabajo<\/span><\/h2>\n
Los conservadores de derecha sienten el aire de la ma\u00f1ana<\/span><\/h2>\n
Los laboristas han superado a los tories en las encuestas<\/h3>\n