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La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n est\u00e1 lanzando una nueva iniciativa que explora posibles regulaciones sobre vuelos espaciales humanos comerciales, una novedad para una industria naciente que est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente la cantidad de humanos que visitan el espacio.<\/p>\n
El nuevo comit\u00e9 de reglamentaci\u00f3n \u00abayudar\u00e1 a la FAA a planificar, concebir e implementar, cuando sea el momento adecuado, un r\u00e9gimen regulatorio bien informado y reflexivo para la seguridad de los ocupantes de vuelos espaciales tripulados comerciales\u00bb, dijo la FAA en un comunicado.<\/p>\n
El comit\u00e9 recopilar\u00e1 recomendaciones de las principales partes interesadas, que sin duda incluir\u00e1n empresas que operan servicios de vuelos espaciales tripulados, incluidas Blue Origin, Virgin Galactic y SpaceX, y las presentar\u00e1 a la FAA el pr\u00f3ximo verano.<\/p>\n
Si bien el comit\u00e9 es un paso hacia las regulaciones, la FAA no tiene ninguna autoridad normativa sobre este aspecto de los vuelos espaciales tripulados en s\u00ed. De hecho, si bien la FAA tiene autoridad sobre el lanzamiento en lo que respecta a la seguridad de las personas en tierra, la ley federal le proh\u00edbe regular la seguridad de los ocupantes a bordo de los veh\u00edculos de lanzamiento, salvo en caso de muerte o lesiones graves. En cambio, la FAA simplemente requiere que los miembros de la tripulaci\u00f3n sean conscientes de los riesgos y peligros de los vuelos espaciales y firmen un extenso formulario de \u00abconsentimiento informado\u00bb.<\/p>\n
Para que cambie la autoridad de la FAA, el Congreso tendr\u00eda que actuar, y parece que podr\u00eda hacerlo, y pronto. Los legisladores impusieron una moratoria a las regulaciones comerciales de vuelos espaciales tripulados en 2004, con la idea de que las regulaciones podr\u00edan poner a prueba a una industria que apenas se estaba poniendo de pie. El Congreso ha extendido esa moratoria, a veces llamada \u201cper\u00edodo de aprendizaje\u201d, dos veces, pero a menos que la vuelvan a extender, expirar\u00e1 este octubre.<\/p>\n
Algunos piensan que la moratoria deber\u00eda extenderse m\u00e1s. En una audiencia reciente del Comit\u00e9 de Ciencias de la C\u00e1mara, Karina Drees, presidenta del grupo industrial Commercial Spaceflight Federation, dijo a los legisladores que establecer regulaciones ahora ser\u00eda prematuro.<\/p>\n
\u201c[The] La FAA a\u00fan no tiene la experiencia, los recursos o el plan necesarios para implementar un marco regulatorio de seguridad de los ocupantes revisado\u201d, dijo. \u201cPermitir que el per\u00edodo de aprendizaje finalice este a\u00f1o abrir\u00eda la puerta a regulaciones que inadvertidamente congelar\u00edan el desarrollo antes de que la industria haya tenido tiempo de madurar, perjudicando la seguridad a largo plazo y la competitividad de nuestra naci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
En el otro lado de la cuesti\u00f3n, un informe emitido a principios de este a\u00f1o por RAND Corporation sugiri\u00f3 que era hora de que expirara la moratoria, incluso si la industria comercial de vuelos espaciales tripulados a\u00fan se encontraba en las primeras etapas. Una de las razones que dieron los investigadores es que las empresas comerciales de vuelos espaciales no est\u00e1n obligadas a compartir p\u00fablicamente los datos de seguridad, por lo que existe una verdadera falta de transparencia con respecto a los incidentes y anomal\u00edas, y no hay una forma real de que las empresas aprendan unas de otras.<\/p>\n
\u201cLa pr\u00e1ctica actual de no divulgaci\u00f3n y almacenamiento en silos de datos e informaci\u00f3n puede generar brechas o puntos ciegos que podr\u00edan aumentar la probabilidad de un evento catastr\u00f3fico\u201d, dijeron los investigadores de RAND Douglas Ligor y Josh Becker.<\/p>\n<\/p><\/div>\n