{"id":752590,"date":"2023-07-31T20:22:20","date_gmt":"2023-07-31T20:22:20","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-conductor-de-uber-en-el-primer-accidente-mortal-sin-conductor-se-declara-culpable\/"},"modified":"2023-07-31T20:22:24","modified_gmt":"2023-07-31T20:22:24","slug":"el-conductor-de-uber-en-el-primer-accidente-mortal-sin-conductor-se-declara-culpable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-conductor-de-uber-en-el-primer-accidente-mortal-sin-conductor-se-declara-culpable\/","title":{"rendered":"El conductor de Uber en el primer accidente mortal sin conductor se declara culpable"},"content":{"rendered":"


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El conductor suplente del veh\u00edculo aut\u00f3nomo de Uber que mat\u00f3 a una mujer de 49 a\u00f1os en Tempe, Arizona, en 2018 se declar\u00f3 culpable de un cargo de peligro y fue sentenciado a tres a\u00f1os de libertad condicional el viernes. <\/p>\n<\/div>\n

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Rafaela V\u00e1squez trabaj\u00f3 como conductora de seguridad para el programa de prueba de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Uber en Arizona. Estaba detr\u00e1s del volante cuando su veh\u00edculo atropell\u00f3 a Elaine Herzberg, que empujaba una bicicleta al otro lado de la calle. Se cree que el accidente, que ocurri\u00f3 el 18 de marzo de 2018, es la primera colisi\u00f3n fatal que involucra a un autom\u00f3vil aut\u00f3nomo.<\/p>\n<\/div>\n

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Los fiscales describieron a V\u00e1squez como \u201clos ojos y los o\u00eddos\u201d del veh\u00edculo, que estaba operando en modo aut\u00f3nomo en el momento de la colisi\u00f3n. de acuerdo con la rep\u00fablica de arizona<\/em><\/a>. La polic\u00eda aleg\u00f3 que estaba transmitiendo el programa de televisi\u00f3n \u00abLa Voz\u00bb en su tel\u00e9fono en ese momento, pero V\u00e1squez afirm\u00f3 que estaba monitoreando los sistemas del veh\u00edculo y que hab\u00eda desviado la mirada de la carretera en un momento crucial. <\/p>\n<\/div>\n

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Los investigadores han dicho que el auto vio a Herzberg pero no se detuvo autom\u00e1ticamente<\/a> y que V\u00e1squez no fren\u00f3 hasta que fue demasiado tarde. El autom\u00f3vil detect\u00f3 que Herzberg estaba cruzando la calle con su bicicleta 5,6 segundos antes del impacto, pero aunque el sistema sigui\u00f3 rastreando a Herzberg hasta el momento del accidente, nunca la identific\u00f3 correctamente como un ser humano en la carretera, ni predijo con precisi\u00f3n. su camino El caso ha planteado preguntas importantes sobre c\u00f3mo probar de forma segura la nueva tecnolog\u00eda y qui\u00e9n debe ser responsable cuando algo sale mal. <\/p>\n<\/div>\n


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