\n<\/p>\n
El Departamento de Transporte propone un conjunto de reglas que brindar\u00edan a los viajeros protecci\u00f3n adicional si los cambios en los horarios de las aerol\u00edneas alteran sus viajes, o si una futura pandemia altera la industria de las aerol\u00edneas. <\/p>\n
Las reglas propuestas anunciadas el mi\u00e9rcoles.(Se abre en una nueva ventana)<\/span> y se describe en detalle en un Aviso de reglamentaci\u00f3n propuesta de 116 p\u00e1ginas(Se abre en una nueva ventana)<\/span> (PDF) aclarar\u00eda qu\u00e9 cuenta como un cambio significativo en un itinerario despu\u00e9s del cual una aerol\u00ednea tendr\u00eda que ofrecer un reembolso:<\/p>\n El horario cambia lo suficiente como para mover la hora de salida o llegada tres o m\u00e1s horas en un vuelo nacional, o seis o m\u00e1s horas en un vuelo internacional;<\/p>\n<\/li>\n El vuelo saldr\u00eda o llegar\u00eda a un aeropuerto diferente al programado originalmente;<\/p>\n<\/li>\n El cambio de horario agregar\u00eda una conexi\u00f3n al itinerario original;<\/p>\n<\/li>\n El cambio dejar\u00eda al cliente con una clase de servicio m\u00e1s baja, como de clase econ\u00f3mica premium a clase econ\u00f3mica;<\/p>\n<\/li>\n El nuevo vuelo involucrar\u00eda un tipo de avi\u00f3n diferente con asientos o comodidades significativamente peores.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n La regla tambi\u00e9n definir\u00eda \u00abcancelaci\u00f3n\u00bb como un vuelo en particular que desaparece del horario. Como se\u00f1ala el bloguero Gary Leff de View From the Wing(Se abre en una nueva ventana)<\/span>durante los primeros d\u00edas de la pandemia, United Airlines les dijo a algunos clientes que la cancelaci\u00f3n de un vuelo no ser\u00eda elegible para un reembolso(Se abre en una nueva ventana)<\/span> si la aerol\u00ednea a\u00fan pudiera llevarlos a su destino dentro de las seis horas del horario original.<\/p>\n \u201cCuando los estadounidenses compran un boleto de avi\u00f3n, deben llegar a su destino de manera segura, confiable y econ\u00f3mica\u201d, cita el anuncio del Departamento de Transporte, Pete Buttigieg, secretario de Transporte. \u201cEsta nueva regla propuesta proteger\u00eda los derechos de los viajeros y ayudar\u00eda a garantizar que obtengan los reembolsos oportunos que merecen de las aerol\u00edneas\u201d.<\/p>\n Otras partes de la propuesta entrar\u00edan en vigor en una futura pandemia. Las aerol\u00edneas tendr\u00edan que proporcionar cupones o cr\u00e9ditos de viaje que no caduquen si las restricciones gubernamentales relacionadas con \u00abuna enfermedad contagiosa grave\u00bb hicieran imposible viajar, si una posible infecci\u00f3n con esa enfermedad contagiosa grave pusiera en peligro la salud de otros pasajeros, o si el consejo de un profesional m\u00e9dico o orientaci\u00f3n de salud p\u00fablica desaconsejada viajar durante una emergencia de salud p\u00fablica declarada.<\/p>\n Adem\u00e1s, las aerol\u00edneas que recibieron \u201casistencia financiera gubernamental significativa\u201d durante una futura pandemia tendr\u00edan que ofrecer reembolsos completos en lugar de cr\u00e9ditos de vuelo. El aviso, sin embargo, no define \u00absignificativo\u00bb. <\/p>\n Durante la pandemia de coronavirus, especialmente en sus primeros d\u00edas, las aerol\u00edneas no estaban todas dispuestas a reembolsar a los pasajeros cuando no pod\u00edan viajar. En noviembre pasado, el DOT mult\u00f3 a Air Canada con $2 millones(Se abre en una nueva ventana)<\/span> despu\u00e9s de que ese transportista proporcionara solo cupones en lugar de reembolsos.<\/p>\n \u201cAproximadamente el 20 % de las quejas de reembolso que recibi\u00f3 el Departamento desde el 1 de enero de 2020 hasta el 30 de junio de 2021, involucraron instancias en las que los pasajeros con boletos no reembolsables optaron por no viajar debido a consideraciones relacionadas con la pandemia de COVID-19\u201d, dijo el notar comentarios.<\/p>\n Sin embargo, la propuesta del DOT no cubre los retrasos en el d\u00eda del viaje debido a factores como el mantenimiento o la falta de disponibilidad de la tripulaci\u00f3n. Entonces, si esperaba una respuesta de EE. UU. a la regla \u00abEC 261\u00bb de la Uni\u00f3n Europea(Se abre en una nueva ventana)<\/span> exigir a las aerol\u00edneas que paguen a los pasajeros por largas demoras bajo su control(Se abre en una nueva ventana)<\/span>habr\u00e1 que seguir esperando a que aterrice ese tipo de regulaci\u00f3n. <\/p>\n Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un bolet\u00edn informativo indica su consentimiento a nuestros T\u00e9rminos de uso y Pol\u00edtica de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
Recomendado por Nuestros Editores<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u00a1Obtenga nuestras mejores historias!<\/h4>\n