\n<\/aside>\n<\/p>\n
Pocas cosas son tan maravillosas como los coches cl\u00e1sicos. Vienen con bonitas l\u00edneas e interruptores t\u00e1ctiles. Hacen que la gente de cierta edad piense que est\u00e1s viviendo una especie de sue\u00f1o, y la gente en Internet te celebrar\u00e1. Tener un auto incre\u00edble de a\u00f1os pasados \u200b\u200bsentado en la entrada es incre\u00edble… siempre y cuando est\u00e9s bien con las llaves, el aceite y conozcas a un mec\u00e1nico. Necesitan trabajo, y dependiendo de si consigues uno bien construido hace 60 a\u00f1os, algunos necesitan m\u00e1s que otros. Esto se debe principalmente al gran motor sudoroso en la parte delantera. Si tiene tiempo y dinero, o le gusta pasar horas buscando ese trinquete que todos usan, intimide por usted. Si est\u00e1s un poco m\u00e1s presionado por el tiempo, Electrogenic tiene una soluci\u00f3n.<\/p>\n
Electrogenic tiene dos m\u00e9todos para electrificar su autom\u00f3vil.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda de Kidlington, Reino Unido, tomar\u00e1 su cl\u00e1sico, eliminar\u00e1 todos los fragmentos aceitosos fr\u00e1giles y los reemplazar\u00e1 con una configuraci\u00f3n el\u00e9ctrica. Si tiene un cl\u00e1sico que a\u00fan no ha tenido el tratamiento EV completo, su autom\u00f3vil ser\u00e1 admitido, escaneado y se le presentar\u00e1n opciones. Se sopesar\u00e1 su equilibrio preferido de rango y rendimiento, y se encontrar\u00e1 una soluci\u00f3n ideal.<\/p>\n
Obviamente, convertir un Mini cl\u00e1sico en un monstruo de 1000 hp (746 kW) y 400 millas (643 km) de alcance no es posible debido a problemas de empaque (los Mini son peque\u00f1os), por lo que se requiere cierta gesti\u00f3n de expectativas. Electrogenic probar\u00e1 tu auto, conectar\u00e1 todo y estar\u00e1s fuera. Incluso puede mantener su caja de cambios manual (si ten\u00eda una instalada al principio) o quitar la palanca y el pedal del embrague por completo y luego tener una autom\u00e1tica.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nAgrandar
\/<\/span> Electrogenic no es un conjunto restomod; solo se ocupa de los trenes motrices.<\/div>\nalex goy<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Si Electrogenic ha convertido algunos del mismo modelo, existe la posibilidad de que ya tenga un kit listo para instalar para su autom\u00f3vil. Hasta ahora, la lista \u00ablisto para usar\u00bb incluye el Jaguar E-Type, Land Rover Defender, Series Land Rover y Porsche 911, con m\u00e1s en camino. Esos kits deben ser instalados por socios capacitados, pero est\u00e1n apareciendo cada vez m\u00e1s en todo el mundo, con tres en los EE. UU., en Texas, California y Nueva Jersey. Tambi\u00e9n hay un kit Classic Mini, que es plug-and-play y no tan complicado. Env\u00ede su dinero a Oxfordshire y una caja llegar\u00e1 a su garaje m\u00e1s cercano para ser instalada.<\/p>\n
No es un restomod, solo sistemas de propulsi\u00f3n<\/h2>\n Lo que Electrogenic no har\u00e1 es restaurar tu auto. Es un negocio de tren motriz, no un negocio de restauraci\u00f3n. Si un autom\u00f3vil no es estructuralmente s\u00f3lido, la empresa no lo modificar\u00e1; un veh\u00edculo inseguro es, bueno, inseguro. El proceso es completamente reversible si cambias de opini\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s de electrificar los autom\u00f3viles de consumo, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con el Ministerio de Defensa del Reino Unido. A partir de abril de 2023, hay cuatro Land Rover Defenders militares equipados con kits electrog\u00e9nicos para someterse a pruebas con la esperanza de que, si funciona para el MOD, los EV Landies se conviertan en parte de la flota del Ej\u00e9rcito. A largo plazo, por supuesto, todos los veh\u00edculos militares ser\u00e1n reemplazados, pero por ahora, \u00bfpor qu\u00e9 no cambiar algunos motores por electricidad y mantener lo que hay funcionando por m\u00e1s tiempo? Los clientes privados estar\u00e1n encantados de saber que obtienen el mismo kit listo para usar, para que puedan decirles a sus compa\u00f1eros que sus autos tienen especificaciones militares.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nLo que el E-Type Electrogenic tiene para jugar es bastante agradable. Un impresionante azul con un interior negro, sus diales e interruptores funcionan todos: el indicador de combustible muestra la carga, por ejemplo, conducci\u00f3n\/punto muerto\/marcha atr\u00e1s est\u00e1n integrados en la palanca del estrangulador del autom\u00f3vil y los tres modos de conducci\u00f3n (eco, normal y deportivo) se alternan a trav\u00e9s de las tres posiciones de los interruptores de luz de mapa del autom\u00f3vil. El cuero est\u00e1 en buenas condiciones, y su volante delgado con borde de madera es maravilloso de usar.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> El interior parece muy de \u00e9poca, pero se ha adaptado para que los interruptores y diales funcionen ahora con el motor el\u00e9ctrico y las bater\u00edas.<\/div>\nalex goy<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
De las tres opciones posibles del E-Type (E43, E48s y E62, cada n\u00famero relacionado con los kWh de la bater\u00eda), su propietario opt\u00f3 por la configuraci\u00f3n b\u00e1sica del E43 de 160 hp (120 kW), 457 lb-ft (620 Nm) y un rango de 150 millas (241 km), que cuesta alrededor de $120,000 despu\u00e9s de proporcionar el autom\u00f3vil. El E62 aumenta la potencia a 201 hp (150 kW) y la autonom\u00eda a m\u00e1s de 200 millas si paga m\u00e1s.<\/p>\n
Ergon\u00f3micamente, el E-Type es tal como era cuando sali\u00f3 de la f\u00e1brica de Coventry, Reino Unido, en la d\u00e9cada de 1960, lo que significa que si tiene problemas con el favorito de Jag, probablemente querr\u00e1 evitar uno de estos. Es tan bonito como el d\u00eda en que se termin\u00f3, por lo que causar\u00e1 revuelo mientras pasea por la ciudad.<\/p>\n
Con los kits de bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1os de Electrogenic a bordo, el E-Type es hasta 198 libras m\u00e1s liviano que el autom\u00f3vil original: la especificaci\u00f3n superior, gracias a m\u00e1s bater\u00edas, tiene aproximadamente el mismo peso que el original. Las bater\u00edas se almacenan debajo del cap\u00f3 y detr\u00e1s de los asientos traseros; ponerlos en el maletero habr\u00eda alterado el equilibrio del coche. El objetivo de cualquier conversi\u00f3n, dice Electrogenic, es asegurarse de que se acerque lo m\u00e1s posible al original.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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