{"id":757781,"date":"2023-08-04T13:14:40","date_gmt":"2023-08-04T13:14:40","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/como-las-ciudades-pueden-detener-la-ola-de-muertes-de-peatones-causadas-por-automoviles-grandes-y-suv\/"},"modified":"2023-08-04T13:14:45","modified_gmt":"2023-08-04T13:14:45","slug":"como-las-ciudades-pueden-detener-la-ola-de-muertes-de-peatones-causadas-por-automoviles-grandes-y-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/como-las-ciudades-pueden-detener-la-ola-de-muertes-de-peatones-causadas-por-automoviles-grandes-y-suv\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo las ciudades pueden detener la ola de muertes de peatones causadas por autom\u00f3viles grandes y SUV"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<figure class=\"intro-image intro-left\"><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> Las muertes de peatones est\u00e1n aumentando considerablemente: desde 2011 hasta 2021, las muertes anuales de peatones en los EE. UU. aumentaron en un 77 por ciento, de 4302 a un estimado de 7624.  En 2021, los peatones representaron casi el 18 por ciento de todas las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/div>\n<p>Asociaci\u00f3n de Gobernadores para la Seguridad Vial\/Ars Technica<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<aside id=\"social-left\" class=\"social-left\" aria-label=\"Read the comments or share this article\">\n<\/aside>\n<p><!-- cache hit 161:single\/related:94599e1948f4b7bf7a371e3b7636148f --><!-- empty --><\/p>\n<p>Los incidentes de tr\u00e1fico mortales han disminuido en la mayor\u00eda de los pa\u00edses desarrollados en los \u00faltimos a\u00f1os.  Pero en los Estados Unidos se est\u00e1n volviendo m\u00e1s comunes.  Las muertes en accidentes automovil\u00edsticos aumentaron m\u00e1s del 33 % entre 2011 y 2021. Desde 2010, las muertes de peatones en todo el pa\u00eds han aumentado un impactante 77 %, en comparaci\u00f3n con un aumento del 25 % en todos los dem\u00e1s tipos de muertes por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n<p>Los camiones ligeros lesionan a los peatones con mayor severidad que los autom\u00f3viles de pasajeros en choques, y el tama\u00f1o de los autom\u00f3viles y camiones vendidos en los EE. UU. contin\u00faa aumentando.  Algunos modelos actuales, como el Toyota Rav4, son un tercio m\u00e1s grandes que hace 15 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Bas\u00e1ndome en mi experiencia investigando la planificaci\u00f3n urbana y el dise\u00f1o de calles durante las \u00faltimas tres d\u00e9cadas, s\u00e9 que las ciudades de EE. UU. se centran principalmente en los veh\u00edculos y no en las personas.  Las reglas establecidas en la d\u00e9cada de 1920 rigen c\u00f3mo las personas usan los veh\u00edculos en las calles p\u00fablicas, y otros controles gubernamentales les dicen a los fabricantes qu\u00e9 tan grandes pueden ser esos veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Hoy, estos conjuntos de reglas han creado espacios p\u00fablicos donde es m\u00e1s seguro estar dentro de un veh\u00edculo que afuera.<\/p>\n<p>EE. UU. no se ha movido tan r\u00e1pido como otros pa\u00edses para priorizar la seguridad de las personas fuera de los autom\u00f3viles, especialmente porque los autom\u00f3viles se han vuelto m\u00e1s grandes y pesados.  Como consecuencia, los estadounidenses est\u00e1n pagando el precio en vidas perdidas, costos de salud p\u00fablica disparados y movilidad reducida.<\/p>\n<figure class=\"video\">\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Cars And Trucks Are Growing Larger, And So Are Their Dangerous Blind Zones\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TaqKfuf-Y48?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p><figcaption class=\"caption\">\n<p>Los SUV y camiones grandes aumentan el riesgo de accidentes de &#8216;frontover&#8217;, en los que los conductores golpean a alguien en la gran zona ciega delantera del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n<aside class=\"ad_wrapper\" aria-label=\"In Content advertisement\">\n    <span class=\"ad_notice\">Anuncio <\/span>    <\/p>\n<\/aside>\n<h2>M\u00e1s grande, m\u00e1s pesado y m\u00e1s letal<\/h2>\n<p>Los datos muestran claramente que desde 2008, los autom\u00f3viles y camionetas vendidos en los EE. UU. se han ido haciendo cada vez m\u00e1s grandes.  Los est\u00e1ndares corporativos promedio de econom\u00eda de combustible del Departamento de Transporte han restringido el consumo general de gasolina, pero tambi\u00e9n han llevado a un aumento en el tama\u00f1o de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Eso se debe a que estos est\u00e1ndares tienen dos conjuntos de reglas: uno para autom\u00f3viles y otro m\u00e1s flexible para camionetas.  Como resultado, los fabricantes de autom\u00f3viles han fabricado m\u00e1s veh\u00edculos utilitarios deportivos y camionetas livianas, as\u00ed como autom\u00f3viles dise\u00f1ados para cumplir con los est\u00e1ndares de camionetas livianas, como el Subaru Outback.  Durante casi una d\u00e9cada, se han alejado cada vez m\u00e1s de la producci\u00f3n de autos peque\u00f1os y sedanes.<\/p>\n<p>Las salas de exposici\u00f3n de autom\u00f3viles modernas est\u00e1n dominadas por veh\u00edculos utilitarios deportivos, minivans y camionetas.  Seg\u00fan datos de 2022 de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de EE. UU., las tres cuartas partes de los veh\u00edculos nuevos producidos en EE. UU. son camiones ligeros.<\/p>\n<figure class=\"image shortcode-img center large\" style=\"width:100%\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La mayor\u00eda de las ventas y arrendamientos de veh\u00edculos en los EE. UU. son camiones ligeros.  Los camiones ligeros, incluidas las camionetas, minivans, veh\u00edculos utilitarios deportivos y camionetas, han aumentado su participaci\u00f3n en el mercado de veh\u00edculos nuevos del 33 % en 1990 al 78 % en 2022. \" src=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/%E2%80%8Ebig-cars2-640x480.png\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/\u200ebig-cars2-1280x960.png 2x\"\/><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> La mayor\u00eda de las ventas y arrendamientos de veh\u00edculos en los EE. UU. son camiones ligeros.  Los camiones ligeros, incluidas las camionetas, minivans, veh\u00edculos utilitarios deportivos y camionetas, han aumentado su participaci\u00f3n en el mercado de veh\u00edculos nuevos del 33 % en 1990 al 78 % en 2022. <\/div>\n<p>Departamento de Transporte de EE. UU.\/Ars Technica<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>Esos veh\u00edculos grandes crean graves peligros de seguridad en las calles de las ciudades vecinas para los ni\u00f1os o adultos que podr\u00edan estar caminando o andando en bicicleta.  Debido a que estos veh\u00edculos son m\u00e1s altos, es m\u00e1s probable que golpeen a las personas en puntos m\u00e1s altos y produzcan lesiones en la cabeza o el cuello en lugar de lesiones en las piernas.  Sus marcos m\u00e1s grandes empeoran la visibilidad de los conductores, especialmente cuando un veh\u00edculo est\u00e1 girando.<\/p>\n<p>Como resultado, las agencias de transporte, los periodistas y los defensores de la seguridad p\u00fablica identifican cada vez m\u00e1s a los veh\u00edculos grandes como un impedimento importante para crear comunidades con calles m\u00e1s seguras.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Agrandar \/ Las muertes de peatones est\u00e1n aumentando considerablemente: desde 2011 hasta 2021, las muertes anuales de peatones en los EE. 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