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Uno podr\u00eda comenzar a notar m\u00e1s autom\u00f3viles chinos en los mercados occidentales en los \u00faltimos tiempos. En la primera mitad del a\u00f1o, China export\u00f3 2,34 millones de veh\u00edculos, seg\u00fan datos de aduanas. La cuenta super\u00f3 la de Jap\u00f3n, que termin\u00f3 el primer semestre con 2,02 millones de autom\u00f3viles exportados.<\/p>\n
Esta es la primera vez que China supera a Jap\u00f3n en la exportaci\u00f3n de autom\u00f3viles en la marca de medio a\u00f1o. El logro ha sido impulsado por el \u201ccrecimiento explosivo\u201d de la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, escribi\u00f3 en un blog Cui Dongshu, secretario general de la Asociaci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Pasajeros de China.<\/p>\n
De hecho, las marcas chinas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han estado presionando agresivamente en el extranjero, aventur\u00e1ndose no solo en los mercados emergentes sino tambi\u00e9n en los mercados occidentales donde abunda la competencia.<\/p>\n
Xpeng y Nio, dos j\u00f3venes fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, iniciaron su expansi\u00f3n internacional en Europa. BYD, el gigante que fabrica bater\u00edas y veh\u00edculos h\u00edbridos, est\u00e1 estableciendo una huella para sus veh\u00edculos de consumo en pr\u00e1cticamente todos los mercados de r\u00e1pido crecimiento y econom\u00edas importantes, excepto EE. UU. por ahora. Zeekr, la subsidiaria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mayor fabricante de autom\u00f3viles privado de China, Geely, ha anunciado planes para Europa Occidental y Asia Central, con se\u00f1ales de probar el agua tambi\u00e9n en los EE. UU.<\/p>\n
Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se han convertido en un \u00e1rea clave en la que China desea establecerse como l\u00edder mundial, en gran parte gracias al dominio del pa\u00eds sobre la larga y compleja cadena de suministro de bater\u00edas. Con ese fin, el gobierno ha otorgado generosos subsidios y pol\u00edticas de apoyo para hacer crecer el sector, lo que ha dado lugar a veh\u00edculos enchufables de calidad y precios competitivos, similares a los que caracterizan a los autom\u00f3viles de gasolina japoneses.<\/p>\n
Como me dijo recientemente un consultor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: \u00abSolo hay dos tipos de empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mundo: Tesla o fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb.<\/p>\n
La pregunta, entonces, es si los veh\u00edculos de pasajeros chinos podr\u00e1n establecer el reconocimiento de marca fuera de casa, especialmente en los competitivos mercados occidentales.<\/p>\n<\/p><\/div>\n